四川省車用汽油安全風險監(jiān)測與分析

郭 樺 ，毛佳偉 ，江梅秀 ，莫世聰

1.四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢測院 國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 （四川 成都 610100）

2.四川大學建筑與環(huán)境學院 （四川 成都 610065）

車用汽油作為一種重要商品，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關系到經(jīng)濟社會發(fā)展、環(huán)境質(zhì)量改善和人民群眾切身利益。但是我國車用汽油產(chǎn)品質(zhì)量整體水平還不高，在生產(chǎn)流通領域環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。一些不法商販往汽油中加非烴類組分或?qū)κ褂眯阅苡胁涣加绊懙奶砑游镆越档统杀?，如甲縮醛、N-甲基苯胺等[1]。四川省作為機動車保有量大省，機動車用油安全特別是車用汽油的用油安全問題越來越突出。為了解四川省車用汽油質(zhì)量安全現(xiàn)狀，國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對全省流通領域的3種標號200個批次的車用汽油樣品進行采樣監(jiān)測。

1 對象與方法

1.1 對象

對全省18個地級市和3個自治州的181個區(qū)縣的加油站，進行隨機采樣。根據(jù)不同標號的車用汽油的使用量，本次風險監(jiān)測所抽檢的3種標號的車用汽油中，90號汽油為7批次，93號汽油為113個批次，97號汽油為80個批次。

1.2 方法

本次風險監(jiān)測所確定的風險項目為：甲縮醛、N-甲基苯胺、甲醇和甲苯。這4個風險指標中除甲醇外，其余3個項目在車用汽油標準GB 17930中均未有限值規(guī)定[2]。以上添加物的危害見表1。在本次監(jiān)測中，甲縮醛和N-甲基苯胺的檢測采用紅外光譜法；甲醇的檢測采用SH/T 0663方法[3]；甲苯的檢測采用SH/T 0713方法[4]。對監(jiān)測結果，采用風險矩陣方法進行分析。

2 結果

90號、93號、97號車用汽油的具體監(jiān)測結果見表2。

90號車用汽油：甲縮醛含量 (質(zhì)量百分比)的檢出范圍為2.61%～6.12%，檢出率為28%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.10%～0.52%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為2.18%～5.90%，檢出率100%。

93號車用汽油：甲縮醛含量(質(zhì)量百分比)的檢出范圍為2.01%～11.6%，檢出率為16%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.05%～2.51%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為0.36%～12.37%，檢出率100%。

表1 所檢項目的作用和危害

97號車用汽油：甲縮醛含量(質(zhì)量百分比)的檢出范圍為3.02%～3.82%，檢出率為6%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.05%～1.28%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為1.1%～12.19%，檢出率 100%(表 2)。

3 結果分析與風險分析

3.1 結果分析

從甲醇含量的檢測數(shù)據(jù)看，存在著個別批次的車用汽油不符合國家標準，存在一定的風險。

此次抽檢的3種標號的車用汽油中均未檢出N-甲基苯胺，這說明目前四川省的流通市場上很少出現(xiàn)添加N-甲基苯胺的車用汽油，認為是低風險。

表2 3種標號汽油的檢出范圍和檢出率

此次抽檢的3種標號的汽油中都有部分批次被檢出甲縮醛，其中90號汽油的檢出率最高，93號次之，97號最低。從檢測數(shù)據(jù)可以看出，較低標號的汽油更容易被添加甲縮醛來降低生產(chǎn)成本。使用較低標號汽油的汽車發(fā)動機對汽油品質(zhì)要求稍低，故不法商家采用添加甲縮醛的方法來降低生產(chǎn)成本。由于甲縮醛的毒性和對橡膠材料的溶脹性，若使用含有甲縮醛的汽油，會影響人民身體健康和導致發(fā)動機出現(xiàn)故障，嚴重時將會引發(fā)人員傷亡的質(zhì)量安全事件。雖然3種標號的汽油中甲縮醛的檢出率不高，但考慮到調(diào)和汽油所存在的安全隱患，故認為3種標號的汽油都存在相當程度的風險，需要采取必要措施對甲縮醛的添加進行控制。

相對而言，高標號的汽油甲苯含量較高。這是由我國的汽油煉制工藝決定的，目前高標號汽油一般是用催化重整過程中生產(chǎn)出來的重整汽油來調(diào)和組分提高辛烷值，而重整汽油中的甲苯含量較高，因而高標號汽油中的甲苯含量較高。故汽油中甲苯的較高含量是我國汽油生產(chǎn)的技術局限性造成的。雖然甲苯是汽油的固有組分，但如果汽油中的甲苯含量過高，會使發(fā)動機尾氣中有害成分增加，嚴重污染環(huán)境，威脅人民群眾身體健康。

3.2 風險分析

根據(jù)GB/T 27921[5]的技術內(nèi)容，采用風險矩陣法，即用添加物所帶來危害程度的高低和發(fā)生危害事件的可能性大小來對這次風險監(jiān)測的結果進行量度的評估。本文將危害程度分為5級，依次是極低、低、中、高、極高，用數(shù)字 1、2、3、4、5 表示；將發(fā)生危害事件的可能性也分為5級，依次是極小、不大可能、有可能、很可能、基本確定，也用數(shù)字 1、2、3、4、5表示。將危害程度和可能性相乘后可以得到從1到25共14個風險等級，詳細分類見表3。其中，添加物的危害程度由其對汽車發(fā)動機的影響或排放安全性決定（根據(jù)表1中各個物質(zhì)的危害特性，將所檢項目的危害程度定為：甲縮醛為3；N-甲基苯胺為4；甲醇為2；甲苯為2）；發(fā)生危害事件的可能性由添加物的含量和檢出率決定。

表3 風險矩陣圖

將這14個風險等級分為3個風險段：第一風險段，1～6，認為該風險較小，可以接受，但應對其進行監(jiān)控；第二風險段，8～10，認為其存在中等風險，仍可接受，但要采取必要的控制措施；第三風險段，12～25，認為是高度風險，不能接受，必須采取有效控制措施。

通過考察各個檢驗指標的危害性，并結合含量范圍和檢出率，按照以上規(guī)則，對本次3種標號（90號、93號、97號）車用汽油抽樣檢測，其結果和風險評估見表4。

這里對3種標號汽油所存在的綜合風險值取所檢測項目中最大風險值，即90號、93號、97號汽油的綜合風險分別為9、9、6，也就是說90號、93號汽油在使用過程中存在中等風險、97號汽油存在一定的風險。

上述情況說明現(xiàn)階段四川省流通領域出現(xiàn)的車用汽油狀況并不樂觀，有相當?shù)臄?shù)量是調(diào)和汽油，而且多是以加入甲縮醛來達到調(diào)和目的，對消費者的用油安全存在較大風險。這些調(diào)和汽油的出現(xiàn)說明四川省存在少數(shù)非法調(diào)油窩點或是存在往省內(nèi)輸入調(diào)和汽油的非法活動。

4 結論與建議

1）風險監(jiān)測的常態(tài)化和系統(tǒng)化。質(zhì)檢部門作為產(chǎn)品質(zhì)量控制的眼睛，有必要將車用汽油的風險監(jiān)測工作常態(tài)化，定期安排風險監(jiān)測工作。建議出臺車用柴油和普通柴油的質(zhì)量風險監(jiān)測細則，建立系統(tǒng)的油品風險監(jiān)測體系。

表4 車用汽油風險評估

2）各部門聯(lián)動，對不法的調(diào)油黑窩點進行偵察、排查和清理，對相關制假人員予以經(jīng)濟處罰甚至刑事處罰；對我省的成品油輸入渠道進行監(jiān)管和控制，對無標識、無檢驗證明的成品油采取不得準入的制度，將消費者用油風險控制在源頭，將調(diào)和油拒之于省外。

3）質(zhì)檢局、經(jīng)信委、環(huán)保局等部門應聯(lián)合協(xié)作，針對目前非法添加兌制車用汽油的問題，以維護消費者生命財產(chǎn)安全和保護環(huán)境為出發(fā)點，研究在相關標準中增加風險監(jiān)測的項目指標和建立包含風險監(jiān)測項目的地方標準，為監(jiān)管工作提供執(zhí)法依據(jù)。

4）建議經(jīng)信委在成品油市場管理過程中，要嚴格經(jīng)營企業(yè)的市場準入，把車用汽油產(chǎn)品質(zhì)量作為年度或季度檢查的重要內(nèi)容，加長過程管理。質(zhì)檢部門在車用汽油的生產(chǎn)許可中，要把風險監(jiān)測的項目指標作為市場準入的重要內(nèi)容，制定嚴格的準入許可條件。

5）要依法對車用汽油的生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)開展質(zhì)量監(jiān)督調(diào)查，采取定期和不定期抽查相結合。經(jīng)信委、質(zhì)檢局要展開部門協(xié)作，重點檢查流通領域的車用汽油質(zhì)量，對擅自兌制汽油或在汽油中添加化工原料及銷售非法兌制、混配車用汽油等違規(guī)行為建立健全的違規(guī)企業(yè)公示制度，并與成品油經(jīng)營許可證頒發(fā)、年審掛鉤。

6）生產(chǎn)企業(yè)加強在生產(chǎn)工藝上的優(yōu)化更新，逐步淘汰落后的技術設備，積極引進新技術新工藝，生產(chǎn)出高質(zhì)量的車用汽油。

[1]陳先銀.淺談調(diào)合油品中的苯胺物質(zhì)等非常規(guī)汽油添加劑[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2013(12):261-263.

[2]GB 17930-2011車用汽油[S].

[3]SH/T 0663-1998汽油中某些醇類和醚類測定法(氣相色譜法)[S].

[4]SH/T 0713-2002車用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量測定法(氣相色譜法)[S].

[5]GB/T 27921-2011風險管理-風險評估技術[S].