邂逅率性的你

三年前我剛?cè)胄袝r(shí)接觸的第一款轎跑就是速邁，雙門式的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)套件的武裝，偏舒適的駕駛風(fēng)格是它留給我的第一印象。如今第二次與速邁接觸，我的感覺異常親切，我喜歡它個(gè)性且時(shí)尚的造型，也喜歡它獨(dú)特的雙門式設(shè)計(jì)。駕駛著全新速邁穿梭在三亞市區(qū)，看著窗外那些妹子投來的驚訝目光，我心中突然有一種莫名的滿足感。不過值得注意的是，速邁變得不僅僅是型，還有T動(dòng)力的“芯”。

感官上的享受

能夠擁有一輛跑車是很多人的夢(mèng)想，緣由歸結(jié)于拉風(fēng)，炫耀，以及對(duì)速度的渴望。但昂貴的價(jià)格卻止步了大多人追求夢(mèng)想的腳步，而我們今天的主角起亞全新速邁卻有著十分親民的售價(jià)。雖然不能跟真正意義上的跑車相比，但起碼也能在視覺上刺激你腎上腺素的增加。

人的容貌會(huì)隨著年齡的增長產(chǎn)生很大的變化，車自然也會(huì)隨著改款或換代而“洗心革面”。我認(rèn)為全新速邁在設(shè)計(jì)上是成功的，它擺脫了老款速邁照搬福瑞迪的套路，而是在K3的基礎(chǔ)上對(duì)全車每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行了全方位的優(yōu)化。K3上大尺寸的虎嘯式中網(wǎng)在全新速邁上進(jìn)行了整體式壓縮，前大燈組的形狀也更加修長，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條和前杠上的大號(hào)散熱格柵，將轎跑的年輕范兒與動(dòng)感元素表現(xiàn)的淋漓盡致。值得一提的是，全新速邁1.6T車型的前霧燈均配置了透鏡，周圍還有一圈LED燈做為裝飾環(huán)，不僅提升了燈光的穿透力，還起到了美觀的效果。而碳纖維裝飾條與兩個(gè)前置倒車?yán)走_(dá)探頭的設(shè)計(jì)，也在細(xì)節(jié)和主動(dòng)安全性方面為全新速邁加了分。

新車的長寬高均有小幅增加，分別為4555mm、1780mm、1420mm，而軸距則增加了50mm達(dá)到2700mm，視覺上像是變大了一號(hào)。從側(cè)面看，全新速邁C柱的位置設(shè)計(jì)比較靠后，兼顧了后排乘客的頭部空間，滿足了國人對(duì)轎跑車空間舒適性的需求。新車的輪圈采用了五輻雙色設(shè)計(jì)，使用的是偏向舒適性的NEXEN（耐克森）215/45R17的輪胎。

全新速邁的車尾絕對(duì)算是整車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，尾燈組的設(shè)計(jì)與起亞家族中任何一款車型都不同，專屬的尾燈造型在驚艷的同時(shí)也做的相當(dāng)漂亮。同時(shí)，尾部的擴(kuò)散器也采用與前保險(xiǎn)杠一樣的仿碳纖維材質(zhì)，配上雙邊雙出的排氣管，無不透露出其性感的野味。

居家式的風(fēng)格

拉開全新速邁的車門，無框式設(shè)計(jì)很符合轎跑的特點(diǎn)。車門內(nèi)襯板采用軟性皮質(zhì)材料包裹，質(zhì)感優(yōu)秀。說實(shí)話，它的內(nèi)飾并未營造出太多的運(yùn)動(dòng)感，尤其是中控臺(tái)和儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，雖然材質(zhì)大多都采用軟質(zhì)材料，但視覺上像是K3高配車型的翻版。新車的內(nèi)飾共有黑色和米色兩種顏色可供選擇，此次我們?cè)囻{的車是純黑內(nèi)飾，除了剎車和油門踏板以及腳踏板采用金屬材質(zhì)外，其它設(shè)計(jì)均未找到彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素。或許，在儀表臺(tái)及座椅邊緣縫制一圈紅線效果會(huì)好很多。

三幅式多功能方向盤采用手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，多功能按鍵包括左側(cè)的音響和右側(cè)的駕駛模式、定速巡航調(diào)節(jié)鍵。方向盤換擋撥片的設(shè)計(jì)，更彰顯出了轎跑車的風(fēng)格。儀表盤的樣式也相當(dāng)傳統(tǒng)，黑底白字清晰度不錯(cuò)。中央的4.2寸液晶顯示屏顯示的信息十分豐富，包括燃油續(xù)航里程，平均油耗，已行駛里程，小計(jì)里程等常用信息。此外，全新速邁還全系標(biāo)配了無匙啟動(dòng)系統(tǒng)。下方的自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，旋鈕及按鍵阻尼效果很好。全新速邁使用的是6擋手自一體變速器，擋桿握起來很舒服，兩側(cè)還設(shè)有前排座椅通風(fēng)/加熱功能，以及倒車?yán)走_(dá)啟閉按鍵。稍感遺憾的是新車在中控臺(tái)上未配置彩色液晶顯示屏，更不要說導(dǎo)航了，這能對(duì)挑剔的國人有吸引力嗎？全新速邁的天窗尺寸適中，若要換成全景天窗，想必會(huì)更有競爭力。

不向運(yùn)動(dòng)妥協(xié)

全新速邁的座椅與K3基本相同，細(xì)節(jié)之處同樣設(shè)計(jì)了仿碳纖維元素。這套座椅軟硬適中，舒適性非常不錯(cuò)，寬大的側(cè)翼在過彎時(shí)有很好的支撐。有趣的是，新車前排座椅調(diào)節(jié)除主駕駛席的腰部支撐為電動(dòng)調(diào)節(jié)外，其它均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

全新速邁的雙門五座設(shè)計(jì)，對(duì)于后排乘客的進(jìn)出并不麻煩，僅需將前排座椅靠背上的拉手向上一推，座椅靠背便順勢(shì)折疊并向前移動(dòng)，乘客就可輕松坐入后排。至于后排乘坐空間也并不需擔(dān)心，2700mm的軸距以及后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)足以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)后排乘客的照顧。身高1.8米的人坐進(jìn)去后，頭部及腿部空間還有4-5cm的余量，座椅靠背傾斜角度合適，坐墊長度也能為大腿提供不錯(cuò)的支撐，長時(shí)間乘坐基本沒壓力。

儲(chǔ)物空間方面，擋把前方有一個(gè)帶百葉窗拉蓋的儲(chǔ)物盒，內(nèi)部空間很大，而12V電源，USB、AUX接口均隱藏在其中。此外，手剎右側(cè)，中央扶手箱內(nèi)，以及車門內(nèi)側(cè)均有充裕的儲(chǔ)物空間，甚至連后排左右兩側(cè)也設(shè)計(jì)有放水的杯架，十分人性化。新速邁的行李箱開口與空間要比K3小一些，畢竟它是一款Coupe車型，犧牲些許實(shí)用性在所難免。不過，行李箱放置的全尺寸備胎還算是很厚道的。

面具里的謊言

全新速邁配備了兩款動(dòng)力總成，2.0MPI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T-GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備6速手自一體變速器。1.6T+6是全新速邁新增加的動(dòng)力總成，正所謂有T才有快感。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 150kW/6000rpm，峰值扭矩265Nm/1750-4500rpm。

日常駕駛中，新速邁整體會(huì)表現(xiàn)出舒適和平順的特性。6AT變速器換擋積極而迅速，換擋區(qū)間基本在2200-2500rpm，很能滿足大部分車主的習(xí)慣。油門踏板調(diào)校十分線性，而剎車踏板和思域類似，踩下去也能給人以足夠的信心。新機(jī)器的低扭充沛，深踩油門會(huì)有明快的響應(yīng)，適合在走走停停擁堵的城里路段發(fā)揮作用。

很遺憾，新速邁并未設(shè)計(jì)S運(yùn)動(dòng)擋，好在手動(dòng)模式下變速器反應(yīng)很迅速，仍然可讓駕駛者隨心所欲地控制轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)。不過，感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出一般，這可能與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和整體調(diào)校風(fēng)格有關(guān)。

新速邁還設(shè)有轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，分為舒適、正常和運(yùn)動(dòng)共三種模式。我不推薦使用運(yùn)動(dòng)模式，此模式下低速行駛有些重手，日常駕駛用舒適和正常兩個(gè)模式更合適。此外，方向盤雖然做工細(xì)致且握感舒適，但由于表面光滑降低了摩擦力，再加上轉(zhuǎn)向力度較沉，對(duì)于喜歡單手操控方向盤的駕駛員來說要更加小心。

與同平臺(tái)同樣使用扭力梁后懸掛的K3相比，全新速邁的懸掛調(diào)校更硬朗，這也符合其轎跑車的定位。城市道路行駛時(shí)，通過坑洼路面時(shí)縱向彈跳偏硬的感覺十分明顯。在高速行駛時(shí)變線的穩(wěn)定性表現(xiàn)尚可，但后輪的循跡性稍慢一點(diǎn)。雖然方向保留了一定的路感，但指向性依然比較模糊。當(dāng)然，這是我以運(yùn)動(dòng)型轎跑的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考量的，或許對(duì)全新速邁的要求有點(diǎn)苛刻了。