超越R的終極斗士

2013年10月24日，對于摩托車迷們是一個難以忘記的日子，意大利摩托車制造商杜卡迪正式發(fā)布了1199 Superleggera超級摩托車。一個月后，新車于EICMA米蘭摩托車展正式首發(fā)，全球限量500輛，售價約65000美元。

將輕量化推向極致

對于每個血液中流淌著汽油的人來說，摩托車與汽車之間并沒有阻隔，還記得蘭博基尼蓋拉多Superleggera車型嗎，那便是一款以追求輕量化極致為目的的車型。加入奧迪旗下后，杜卡迪也沿用了Superleggera這一名稱，整體來說，Superleggera想要達(dá)到的目標(biāo)有兩個：輕量化、馬力更大。

從字面上來看意大利文“l(fā)eggera ”就是英文“l(fā)ight”、中文“輕”的意思。1199 Superleggera全車內(nèi)外部件不計成本地大量采用鈦合金、鎂合金及碳纖維制作，其車重僅為155kg，加之毫無保留的超過147kW最大功率，令新車的歷史地位和杜卡迪另一終極跑車Desmosedici RR互相輝映。

其實1199的Superquadro發(fā)動機(jī)的連桿和進(jìn)氣閥門已經(jīng)采用鈦合金材質(zhì)，在這一基礎(chǔ)上，Superleggera的排氣閥門也升級采用鈦合金制作?；钊矫妫萝嚫捎肳SBK專用兩環(huán)式活塞設(shè)計，在減重的同時可進(jìn)一步降低摩擦阻力。更新的設(shè)計還有活塞頂部形狀，這使得壓縮比有一定提升，另外超強(qiáng)量化的曲軸經(jīng)過精心重量平衡設(shè)計，也進(jìn)一步增強(qiáng)了功率輸出。

除此以外，1199 Superleggera還以鎂合金制作單殼式車架，匹配Marchesini鍛造鎂合金輪圈以及碳纖維副車架和全車包圍，新車還是用聚合物鋰離子電池和鈦合金死氣喉，輕量化表現(xiàn)無出其右者。

洶涌動力亦可控

這次新車到來，杜卡迪官方即為其提供了下場專用套件，能為車輛增加3kW功率并減重2.5kg。套件包括了賽車級Akrapovic死氣喉、加高風(fēng)擋及可拆卸尾牌架等，減重的同時進(jìn)一步釋放動力。

由于1199 Superleggera最大功率超過147kW，車重卻僅有155kg，精密的電子防護(hù)系統(tǒng)則可令駕駛者玩得更盡興、更安全。新車配備了DWC車輪控制系統(tǒng)、DTC循跡系統(tǒng)以及EBC牽引力控制系統(tǒng)，充分為騎士保駕護(hù)航，也極大地提高了車輛駕駛極限。既然是一款為賽道而生的終極座駕，1199 Superleggera還擁有DDA數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，增加額外感應(yīng)器，負(fù)責(zé)記錄車身傾斜角度，對參賽后的駕駛數(shù)據(jù)分析有更大幫助。

根據(jù)杜卡迪官方公布，試車員駕駛1199 Superleggera在意大利Mugello（MOTO GP分站之一）賽道進(jìn)行測試的最快圈速為1分54秒9，而2013年MOTO GP車手在此的最快圈速為1分47秒157，相差僅為7秒，考慮到其可合法上路的市售車身份，真是令人大為震驚，毋庸置疑，1199 Superleggera已經(jīng)是車迷可接觸到的最強(qiáng)終極車款。