踏雪攻山

溫度往往能點(diǎn)燃駕馭的激情，嚴(yán)寒惡劣的路況也能激發(fā)出內(nèi)心征服的欲望。就在我們出發(fā)的當(dāng)天凌晨，崇禮縣當(dāng)?shù)卣上缕鹆舜笱?，似乎是在為我們此次崇禮的冰雪之行多增加了幾分趣味。

拓出自由 享受生活

伴隨著北京干冷的空氣，我們很早就來(lái)到了活動(dòng)集合地點(diǎn)。首先映入眼簾便是面前整齊排列的寶馬X1，車身上統(tǒng)一印有大型的“LIVE FREE”宣傳主題Logo，意在以享受生活之名，開(kāi)拓出屬于自己的自由疆界。

此次所體驗(yàn)的寶馬X1均為xDrive20i車型，白色的車身顏色，白色的天使眼大燈，與此次的冰雪試駕主題十分匹配。目的地崇禮云頂滑雪場(chǎng)位于河北省張家口的東北方，距北京市中心將近250公里，目前正代表中國(guó)申請(qǐng)2022年冬季奧運(yùn)會(huì)。每逢雪季，當(dāng)?shù)氐拿茉吩祈敾?lè)園和萬(wàn)龍滑雪場(chǎng)都會(huì)吸引大批的滑雪愛(ài)好者。

在酒店整備好之后，車隊(duì)便開(kāi)始了征程，路程雖算不上漫長(zhǎng)，而且大部分道路均為高速，但由于崇禮縣位于蒙古高原與華北平原的過(guò)渡地帶，海拔很高并且剛下過(guò)大雪，對(duì)于駕駛員的駕駛技術(shù)和車輛性能是一次不小的考驗(yàn)。為此，寶馬的工作人員們?cè)缭鐬檐囕v換裝了更加安全的雪地胎，保證車輛在冰雪道路上行駛的穩(wěn)定性。

動(dòng)力平順 高速穩(wěn)健

寶馬經(jīng)典的三幅式方向盤(pán)握感厚實(shí)，轉(zhuǎn)向力度隨車速增加而變沉，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于堵車情況下頻繁切換車道，以及在城市街道里不斷轉(zhuǎn)彎都變得更加輕松。而在后面長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛中，厚重穩(wěn)健的手感會(huì)讓你在超車并線時(shí)有足夠的信心。

高速公路上開(kāi)車是一件十分愜意的事情，尤其是堵城“北京”生活慣了的人。溫柔駕駛時(shí)，8擋手自一體變速器換擋的平順性讓人能產(chǎn)生出CVT的錯(cuò)覺(jué)，油門(mén)踏板給你的回饋力度恰到好處。當(dāng)車輛以時(shí)速120km/h巡航中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1900rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性非?？捎^。

京張高速單向雙車道的路段也有不少，時(shí)常有大車在車道內(nèi)壓車，對(duì)于快速行進(jìn)的車隊(duì)順序通過(guò)也形成了一定阻礙。不過(guò)我也正巧借機(jī)試了一把X1的后段提速，深踩油門(mén)踏板，變速器的降檔反應(yīng)也相當(dāng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻飆升至3000rpm以上，伴隨著不錯(cuò)的推背感，時(shí)速能在較短的時(shí)間之內(nèi)從120km/h提升至150km/h且并不乏力。

這臺(tái)N20雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在1250-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持峰值扭矩的輸出，渦輪車的動(dòng)力遲滯感在N20發(fā)動(dòng)機(jī)身上根本感覺(jué)不到。配合8速手自一體變速器，動(dòng)力的輸出如轉(zhuǎn)速表指針跳動(dòng)一樣的機(jī)敏，隨踩隨有，表現(xiàn)十分給力。

高速行駛了3個(gè)小時(shí)后，我們抵達(dá)了崇禮縣，車隊(duì)進(jìn)入了短暫的盤(pán)山公路駕駛，X1的懸掛在彎道中的表現(xiàn)比較強(qiáng)硬，你能明顯的感受到源自3系骨髓里的運(yùn)動(dòng)性格，車輛重心的轉(zhuǎn)移能夠提供較高的支撐性，以保證車輛過(guò)彎姿態(tài)不會(huì)過(guò)于變形。對(duì)于積雪路面，xDrive系統(tǒng)合理的扭矩分配以及雪地輪胎抓地力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)也為車輛的快速通過(guò)提供了有利的保障。

xDrive 如履平地

在休整了一晚之后，我們第二天一早便踏上了征程。面對(duì)崇禮縣零下20度的氣溫，積雪覆蓋過(guò)后的真實(shí)越野場(chǎng)地賽道，對(duì)于不少城市SUV車型來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的考驗(yàn)。不過(guò)xDrive系統(tǒng)的加入?yún)s讓不可能成為了可能。

越野體驗(yàn)項(xiàng)目被分為了場(chǎng)地體驗(yàn)以及山路越野路段，其中場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)并不是此前試駕常用的滾輪架，而是用樁桶擺出的一段雪地越野道路，其中包括了積雪路段以及坡度較大的行進(jìn)道路。xDrive體驗(yàn)項(xiàng)目是對(duì)寶馬X1的ABD-X自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)、HDC坡路控制系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)綜合考驗(yàn)，在不同情況下可以嘗試到每一種系統(tǒng)所帶來(lái)的駕駛感受及駕駛樂(lè)趣。

體驗(yàn)開(kāi)始，車隊(duì)按順序以低速行駛在越野場(chǎng)地中。寶馬X1并不算高的離地間隙依然會(huì)讓駕駛者有些擔(dān)心，依靠著手感輕盈，路感清晰的方向盤(pán)，大家都開(kāi)的小心翼翼。面對(duì)偶爾打滑的車輪，xDrive系統(tǒng)會(huì)配合車身電子系統(tǒng)合理分配牽引力，鎖止空轉(zhuǎn)，幫助車輛脫困。

寶馬X1針對(duì)較陡的下坡路段還配備了HDC陡坡緩降功能，車輛會(huì)自動(dòng)對(duì)部分車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，將下坡速度穩(wěn)定控制在一定范圍以內(nèi)，此時(shí)的你唯一要做的事也就剩下掌控方向了。

低重心與合適的離地間是寶馬X1的優(yōu)勢(shì)，此次越野場(chǎng)地路段設(shè)計(jì)了難度較高的側(cè)傾土坡路段。實(shí)際體驗(yàn)中，進(jìn)入斜坡之前的寶馬X1對(duì)向車輪會(huì)有短暫的懸空現(xiàn)象出現(xiàn)，此時(shí)踩油門(mén)，兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。xDrive系統(tǒng)反應(yīng)也十分迅速，車身電子系統(tǒng)在偵測(cè)到對(duì)向角度的兩個(gè)打滑車輪時(shí)，能夠?qū)囕嗊M(jìn)行短暫制動(dòng)并分配牽引力給有抓地力的車輪，促使車輛脫困。

激情的駕控樂(lè)趣怎么能少了真正的攻山環(huán)節(jié)，其中以覆蓋了白雪的沙石路面居多，險(xiǎn)峻的陡坡也是對(duì)車身剛性的極大考驗(yàn)。而輪胎也會(huì)在此時(shí)突破物理極限，出現(xiàn)打滑情況。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然無(wú)時(shí)無(wú)刻在對(duì)車輛牽引力進(jìn)行四個(gè)車輪的不斷轉(zhuǎn)移，卻依然難以保證激烈駕駛中的車輛行進(jìn)路線。好在DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)能夠及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，根據(jù)各個(gè)車輪不同的轉(zhuǎn)速落差，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)不斷調(diào)整車輛的行進(jìn)姿態(tài)，保證激烈駕駛時(shí)車輛的穩(wěn)定性。大約行進(jìn)了半小小時(shí)左右的時(shí)間，我們終于到達(dá)了山頂?shù)娘L(fēng)力發(fā)電廠，大家紛紛下車與雪白的美景和X1合影留念，享受征服之后的快感。