七年一亮劍

回顧1999年的底特律車展，第一代X5伴隨著SUV的熱潮孕育而生。寶馬對于“操控和駕駛樂趣”這兩樣東西的追求可以延伸到旗下任何車型上，當然包括X5。為打造出全球最快的SUV，他們將V12LMR勒芒發(fā)動機塞進了車內，LM版X5橫空出世，并且曾經(jīng)獲得兩屆勒芒冠軍的資深車手HanJoachimStuck駕駛它挑戰(zhàn)紐北賽道時，以7分49秒92的成績創(chuàng)下了該賽道SUV車款最快的單圈記錄。

第一代X5的推出，不僅對BMW品牌，甚至對全球車企來說都是一個重要的里程碑，BMW不僅創(chuàng)造了第一輛SUV車型，它還以獨特的車型定位成為了全球第一輛SAV。2004年，全新xDrive系統(tǒng)的X5性能和操控更為卓越，并在同年參加了著名的Dakar拉力賽。

2006年11月，在北美國際車展，第二代BMW X5在SAV理念下進行了更為精進的演變，不僅車身尺寸增加，車內空間加大，更在動力系統(tǒng)和科技方面進行了全面更新，以流暢簡潔的弧線、簡化立體的車身勾勒出X5的經(jīng)典元素，它的代號E70。

這款豪華SUV再次進行了無數(shù)大膽革新，尤其在轉向精準度上勝過前款。盡管第二代標配了扁平胎，這在豪華SUV上是首次提供，但行駛質量仍獲得提升。在懸掛系統(tǒng)上，寶馬仍采用了麥弗遜支柱式和多連桿相結合的模式，為了增加行駛時的舒適性還配備了空氣彈簧。在選裝件中自適應駕駛（AdaptiveDrive）和主動轉向系統(tǒng)（Active Steering Systems）的技術含量最高，前者利用液壓平穩(wěn)桿降低車身搖擺，而后者利用一個電動馬達根據(jù)速度改變轉向傳動比，可以在低速行駛時獲得更直接的轉向感。

直到2013年，寶馬新X5終于在廣州車展上亮相，并在2014年上市。它將給我們帶來什么？下一期我們將告訴你答案。

發(fā)動機：

此次全新BMW X5將首先裝備三種發(fā)動機型號，BMW柴油動力首次引入中國市場。當然，我們即將會體驗到的是BMW X5 xDrive50i V8汽油發(fā)動機，這套發(fā)動機配備 BMW TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術（兩臺廢氣渦輪增壓器、HPI燃油直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)），排量3982cc，最大功率300 kW，最大扭矩600 Nm，0-100km/h加速時間為5.3 秒，極速250 km/h，平均油耗（歐盟標準）11.9 L/100km，廢氣排放滿足歐5標準。

排氣：

全新X5的方形排氣尾管裝貼邊采用了鍍鉻磨砂工藝，相比前款要更具備年輕和運動的元素，在做工上也更顯檔次。相信在后面的試駕體驗中，我們會聽到屬于BMW特有的聲浪。

造型：

全新BMW X5的車身設計在上一代車型基礎上進一步演化而來；組合式雙天使眼前照燈與 BMW 雙腎形進氣格柵相連，營造出動感醒目的前部造型；整車線條優(yōu)雅舒展；奪目的車身筋線與強勁有力的輪罩完美融合；車身尾部采用水平設計線條和極富張力的表面。