再續(xù)前緣

眾所周知，北京汽車紳寶D50源自SAAB 9-3這個成熟平臺，而D50也是繼D70后，北汽紳寶推出的第二款產(chǎn)品。記得當(dāng)初同事王經(jīng)緯試車過之后，就對它的底盤贊不絕口。帶著這樣的第一印象，我開始了與其相處的日子。

鈑噴工藝出色

“人活一張臉，樹活一張皮”，我們對車子的第一印象必定是從廣告宣傳片和造型開始。說實話，之前我只是從廣告中看到尼古拉斯凱奇一個勁兒地用D70做高難度動作，如兩輪行走等。但現(xiàn)在，與D50深入接觸之后，我可以負(fù)責(zé)任的說，如果將B70比喻成一個好勇善戰(zhàn)的沖鋒兵，那么D50便成了一個活脫脫的書生。

倘若將它和同級競爭對手放在一塊比較，那么D50立刻就能從中跳出來。你能輕易地從D50的整體設(shè)計中體會出設(shè)計師的大膽，比如它側(cè)面的雙腰線組合，顯得剛勁有力。并且這種剛勁不是虛有其表，記得我第一天把它開回公司的時候，大家都習(xí)慣性的用手敲打車身，反映出的手感是非常結(jié)實，不會出現(xiàn)很多廠家那種“一按就癟”的情況。特別是，所有同事都對D50的鈑金和噴漆工藝贊賞有加，它的接縫很均勻，車身腰線和弧面在陽光下閃著光芒，對人的視覺沖擊力不可謂不大。

底盤穩(wěn)、操控準(zhǔn)

有時候，我們的試駕車都被當(dāng)工作車來用，因此滿載的機(jī)會比私家車更多。D50使用的1.5L排量，最大功率83kW，最大扭矩147kW，坐滿人并拉上攝影器材后，幾乎找不到澎湃的加速感受。也許我是開慣了大馬力車吧，大多數(shù)同事就認(rèn)為D50的動力應(yīng)付日常之需是綽綽有余的。

市區(qū)里跟上車流毫無壓力，要想綠燈前沖到第一，或者中段加速超車，可不能吝惜腳下的油門。不過，這輛試駕車搭配的是5擋手動變速器，超車時連降2擋便可以彌補(bǔ)一點動力上的不足。而且，這個變速器的擋位很清晰，吸入感也不錯，即便快速換擋，也可輕松操作，算是相當(dāng)不錯的人機(jī)工學(xué)吧。不過，好像每次在換2和4擋的時候，手肘會碰到中央扶手箱。難道是我的動作不對，或者胳膊太長？

老實說，D50在駕駛方面還是做得不錯的。特別是它的底盤，脫胎自SAAB 9-3技術(shù)的D50，操控起來十分輕松，尤其是在快速打方向躲避前車時，底盤非常穩(wěn)健，不會出現(xiàn)過多的拖沓。記得有一次在五環(huán)上高速行駛，前車突然急剎車，由于跟車距離太近，緊急制動肯定追尾，我本能地瞄了眼后視鏡并迅速扭方向切換到旁邊的車道，整個過程車身沒有絲毫的搖擺，表明懸掛對車身的支撐也比較到位。

內(nèi)飾有驚喜

其實，對于一款入門級家轎而言，空間和內(nèi)飾的表現(xiàn)對用戶而言也很還重要。這就好比房子，即使是小戶型，只要設(shè)計、裝修合理，一樣可以吸引人。紳寶D50的內(nèi)飾就給了我不小的驚喜。我是一個好動的人，下班后經(jīng)常約朋友出去玩。毋庸置疑，一周時間D50成了我和朋友們值得信賴的良駒。三個老爺們，坐在一個軸距為2650mm的車內(nèi)，空間雖談不上充裕，卻也能坐的比較舒服。對我而言，它諸多的儲物格是我最喜歡的，尤其是中控臺下方那個長方形格子里，無論是大屏幕的三星還是瘦高的iPhone手機(jī)，總能接納，并且很穩(wěn)當(dāng)。

當(dāng)然，D50內(nèi)飾的做工和材質(zhì)也表現(xiàn)尚可。印象最深刻的是它車內(nèi)并沒有太多的塑料材質(zhì)，取而代之的是大面積的軟性材料，在品質(zhì)感方面有了很大的提升；其次就是它的雙屏設(shè)計，這一設(shè)計得到了所有朋友的贊許。甚至他們認(rèn)為，現(xiàn)在所有汽車設(shè)計都在趨同的時代，這樣突破性的設(shè)計并不多，且不說是否好用，至少在賣相上給D50增添了不少分?jǐn)?shù)。當(dāng)然，還有中控臺上的那些按鈕，除了空調(diào)旋鈕的旋轉(zhuǎn)質(zhì)感一般外，其它按鈕的阻尼都做得非常不錯。

相處一周時間，D50還是給我留下非常不錯的印象。不可否認(rèn)的是，新車需要改善的地方也有，如平庸的動力、不盡理想的人機(jī)工學(xué)等。但它在很多地方已明顯向合資車靠攏也是不爭的事實，倘若普通三口之家選擇一款10萬元級的國產(chǎn)車作為代步的話，這輛品質(zhì)不錯的紳寶D50一定會能勝任這樣的使命。