“德國隊”再勝

本周是羅斯伯格的“幸運周”：先是與相戀多年的女友正式結婚，48小時之后，德國隊在巴西擊敗了阿根廷，奪得歷史第四個世界杯冠軍。羅斯伯格甚至曬出了為德國隊奪冠提前設計好的頭盔以表示慶祝。緊接著，他在梅賽德斯車隊奉上的一份為期“多年”的新合同上簽字，這意味著他將至少為“銀箭”效力到2016賽季結束?？雌饋?，他只差一個“觸手可及”的德國大獎賽分站賽冠軍。

在英國站尷尬退賽并被隊友追回25個積分之后，回到主場的羅斯伯格占盡了天時地利人和，勝利的天平自排位賽就開始向他傾斜。

銀箭，小心！

漢密爾頓在霍根海姆的排位賽第一節(jié)末段遭遇了本賽季最嚴重的事故，30G的碰撞后雖然身體無恙，但他也只能眼睜睜看著隊友奪得桿位了。這一場突如其來的事故幾乎破滅了漢密爾頓繼續(xù)縮小積分差距的可能，畢竟，這不是一條容易超車的賽道，而更壞的消息是：由于更換變速箱，漢密爾頓將后退五位至第20位發(fā)車。

威廉姆斯依然表現(xiàn)搶眼，在排位賽中順利奪下二、三名，如今，威廉姆斯是唯一能正面威脅到梅賽德斯的車隊，一旦梅賽德斯犯錯，威廉姆斯就有機會霸占“送上門”的前排席位和積分。整體來說，紅牛、法拉利、邁凱倫這幾家傳統(tǒng)強隊的情況依然不太理想，他們已經落后于威廉姆斯了。我們注意到，法拉利還是有進步的，但是進步很有限，阿隆索表現(xiàn)得無可挑剔，但賽車先天的競爭力差了一些。

最后，羅斯伯格采用“兩?！睉?zhàn)術Pole to win，領先亞軍博塔斯多達20秒。馬薩再次遭遇撞車事故，遺憾退賽。而漢密爾頓從倒數(shù)第三的發(fā)車席位一路直追至第三名完賽，17名的上升名次也創(chuàng)造了本賽季的新記錄。積分區(qū)內四至十名排名依次是：維特爾、阿隆索、里卡多、霍肯伯格、巴頓、馬格努森、佩雷茲。

“銀箭”梅賽德斯車隊應該小心了，威廉姆斯就在身后，伺機奪走寶貴的分站冠軍。排位賽中，漢密爾頓的撞車事故是由于Brembo剎車盤失靈。雖然羅斯伯格和漢密爾頓在排位賽后更換了剎車盤供應商，但羅斯伯格在賽后依然反饋說剎車有問題，這對梅賽德斯而言還有很多工作需要做。

從發(fā)動機故障、變速箱故障到剎車盤故障，梅賽德斯真應該為自己捏一把汗。在車手的角度，漢密爾頓若要想在和隊友的競爭中獲得最終勝利，就必須在排位賽里表現(xiàn)得更加穩(wěn)定。畢竟，隊友羅斯伯格從開賽至今一直保持著頭排發(fā)車的優(yōu)秀排位表現(xiàn)。

FRIC系統(tǒng)取消

FRIC系統(tǒng)，英文全稱為Front-andRear Interconnected Suspension，即前后懸掛交聯(lián)懸掛系統(tǒng)。

F1英國站之前，F(xiàn)IA發(fā)信通知車隊，他們認為前后懸掛互聯(lián)系統(tǒng)（FRIC）是違反規(guī)則的設計。在這份通知中，F(xiàn)1賽事總監(jiān)查理-懷汀說：“通過查看和學習大家使用的各種FRIC系統(tǒng)，我和FIA正式認為所有的這類系統(tǒng)的‘合法性’都存在問題?！睉淹≌J為這類懸掛系統(tǒng)幫助控制車身離地高度和側傾可能違背了F1技術規(guī)則中的3.15條款。

3.15條款對事關空氣動力學的所有活動部件做出明確規(guī)定，所有可能影響空氣動力學的部件皆為違規(guī)。條例中說“嚴格確保賽車的所有懸掛部件”，嚴格確保的意思是沒有任何自由度。FRIC系統(tǒng)將前后懸架關聯(lián)，以確保車身高度始終保持穩(wěn)定，從而提升性能。路特斯（當時還是雷諾）在2008年引入了這種懸架設計理念，是采用FRIC懸掛系統(tǒng)的第一支車隊。

FIA向車隊提供選擇權，如果11支車隊能夠達成一致，可以選擇沿用到本賽季結束。當時，雖然多數(shù)大車隊表示，他們支持今年保留FRIC系統(tǒng)，但是其他小車隊卻持保留意見。這種狀況意味著，任何在德國站使用這種系統(tǒng)的車隊，都冒著被其他不使用該系統(tǒng)的車隊投訴的風險。最終，F(xiàn)RIC系統(tǒng)還是被禁止了，邁凱倫車隊則成為了第一個拆除FRIC系統(tǒng)的車隊。

不出所料，梅賽德斯正是最善于使用“FRIC”系統(tǒng)的車隊，他們從2011年開始深度研究了這一套系統(tǒng)，并取得了不錯的效果，優(yōu)秀的FRIC系統(tǒng)甚至被認為是梅賽德斯車隊本賽季強勢表現(xiàn)的基石。梅賽德斯車隊主席尼基·勞達對此說：“我很難理解為什么FIA突然會要禁止這套系統(tǒng)，因為它已經被使用了好幾年的時間了，之前也沒有引起任何爭議?！盕IA的這一舉動不得不讓人心生猜忌：這難道是FIA有意減小梅賽德斯的領先優(yōu)勢嗎？我們不得而知。

從德國站的情況看來，排位賽的單圈成績差距確實縮小了一些。威廉姆斯已經追至0.5秒以內，而邁凱倫、紅牛、法拉利等第二集團軍與梅賽德斯的差距為1秒左右。不料正賽中，梅賽德斯又一次為自己正名：羅斯伯格輕松奪冠，漢密爾頓一路超越，上升17個名次。

看來，關于FRIC的規(guī)則變動還不足以對梅賽德斯形成太大影響，但威廉姆斯已經有了和梅賽德斯“近身肉搏”的能力。如今，賽程已經過半，下一站匈牙利大獎賽之后，將迎來近一個月的夏休期，下半賽季的比賽一定會更加激烈。對了，不要忘記一條重要的規(guī)則哦：收官戰(zhàn)雙倍積分。