暴力機(jī)器

12缸家族

提到V12發(fā)動機(jī)，我們必須得從車界中的老大——勞斯萊斯開始說起。當(dāng)然，如果追溯歷史的話，在20世紀(jì)初期，還沒有廠家能造出V12發(fā)動機(jī)。1906年的英國，勞斯萊斯誕生了，創(chuàng)始人為亨利·萊斯和查理·勞斯，次年推出的“銀靈”轎車，搭載的是7升六缸發(fā)動機(jī)，最高車速110km/h。要知道7升的排量現(xiàn)在來看都是個恐怖的數(shù)字，這在當(dāng)時絕對是一項世界記錄，很快該車便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。說回到12缸，勞斯萊斯給人印象最深的是1995年設(shè)計、1998年上市，搭載V12發(fā)動機(jī)的勞斯萊斯銀天使。不過可惜的是，它是勞斯萊斯最后一款“純種”英國車。同年，這個汽車界的大佬被BMW收歸旗下。

當(dāng)然，除了勞斯萊斯喜歡用V12以外，“暴力紳士”阿斯頓·馬丁似乎也鐘情于V12機(jī)器。這家由萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福特于1913年共同組建的汽車公司發(fā)展至今，旗下除V8 Vantage和特殊的Cygnet車型外，均采用V12發(fā)動機(jī)。

在12缸的發(fā)動機(jī)中，除了V型布局之外，W型布局的發(fā)動機(jī)也占據(jù)了半壁江山。而W12發(fā)動機(jī)的代表則是一直與勞斯萊斯“對著干”的賓利。不過，賓利與勞斯萊斯一樣，在1998年被大眾收購，之后便裝上了大眾的W12發(fā)動機(jī)。

不管是勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁，又或是賓利，它們使用的這些V12機(jī)器，都能發(fā)放出蠻橫的扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)起來感覺十分暴力，似乎與英超球星們在球場上粗魯?shù)拇蚍ê芷ヅ淠?。難怪被稱為“暴力”先生的魯尼，就花16萬英鎊為妻子買了一輛Vanquish，并給自己弄了一輛歐陸，也許這就是我們常說的“英雄相惜”？

V8系列

有人說美國人獨愛V8發(fā)動機(jī)，實際上英國人也同樣愛V8！英國最常見的V8發(fā)動機(jī)來自羅孚，裝配了數(shù)不勝數(shù)的英國汽車。實際上，這個發(fā)動機(jī)并不是英國設(shè)計的，而是進(jìn)口自美國，可追溯到通用汽車1960年的奧茲莫比爾/別克的V8發(fā)動機(jī)，這個機(jī)器采用鑄鋁材質(zhì)，比一般的V8發(fā)動機(jī)要輕。

因為鋁制箱體可以令整個發(fā)動機(jī)重量更輕，一些人嘗試著將它們應(yīng)用到印第安納波利斯大獎賽中。澳大利亞的Repco公司曾將這種發(fā)動機(jī)根據(jù)F1標(biāo)準(zhǔn)改造，排量減少到3升等。改造后的發(fā)動機(jī)裝配了Brabhams 并分別在1966年和1967年贏得了兩次F1冠軍。

1960年代中期，羅孚公司想要一個新的馬力更大的發(fā)動機(jī)，并且它們已經(jīng)知道這種小而輕的V8機(jī)器。經(jīng)過一系列談判，羅孚取得了這種發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)權(quán)并開始生產(chǎn)組裝，最初是在1960年代晚期出現(xiàn)在羅孚轎車當(dāng)中。其實，這種發(fā)動機(jī)也賣給很多小汽車制造商，并裝配了很多車型，Morgan、TVR、Triumph、Marcos、MG等。

最后大量使用羅孚V 8發(fā)動機(jī)的汽車是L a n d R o v e r Discovery，很多獨立的跑車制造商還用這種發(fā)動機(jī)裝配他們的手工制作的汽車。

特殊的小排量

工業(yè)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，一是一二是二，不過人性可是難以琢磨的。就在這么多英國的大排量車型中，我們依舊可以看到星星點點的小排量車型，例如被譽(yù)為“全球最佳操控車”的路特斯。路特斯是世界著名的跑車與賽車生產(chǎn)商，它的總部設(shè)在英國諾?？丝ぃ∟orfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創(chuàng)立于1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計而著稱。

不可否認(rèn)，路特斯在整個20世紀(jì)看起來都非常有故事。先是被馬來西亞公司收購，接著就是“蓮花”和“路特斯”品牌命名紛爭。不過，即便如此，它們的三款代表車型Elise、Exige、Evora依舊堅持自我，均有著不凡的實力，并在操控性能方面鶴立雞群。并且，路特斯對于賽道的理解也要早于很多品牌。早在1954年，路特斯車隊誕生，并走上歷史舞臺。路特斯車隊攜Mark 8賽車參加國際汽車賽，并一舉成名。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，采用中置發(fā)動機(jī)設(shè)計的路特斯奪得了第一個方程式大獎賽冠軍。其中，Type 18賽車在設(shè)計上比Type 16賽車更為簡潔，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大獎賽上代表羅布·沃克車隊，駕駛Type 18賽車奪得方程式大賽冠軍。時至今日，路特斯在賽場的表現(xiàn)依舊驚艷。事實證明凡事都有例外，就像在這壯漢成群的英格蘭國家隊中，還是會出現(xiàn)“小老虎 ”沃爾科特這樣小快靈的球員存在，并有自己的一席之地。