雪佛蘭克爾維特Z06

近日，雪佛蘭公布了克爾維特終極版本Z06的動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大功率達(dá)到485kW/6400rpm，峰值扭矩高達(dá)880Nm/3600rpm。搭載全新的6.2升V8 LT4增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備一個(gè)1.7升 Eaton增壓器以及一個(gè)中冷器。傳動(dòng)裝置匹配的是6擋手動(dòng)變速器或全新的8擋自動(dòng)變速器。

首先可以看到前包圍上精致的碳纖維前唇，一直連接到輪拱并使用了同一配色。前大燈進(jìn)行了熏黑的處理，普通版本的條狀格柵在Z06上改成密集型設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉變得更有戰(zhàn)斗力。Z06的輪圈采用了碳黑色的多幅設(shè)計(jì)，很能襯出頂級(jí)性能車(chē)的氣質(zhì)。其裝配的超強(qiáng)剎車(chē)系統(tǒng)，能有效制動(dòng)這輛極速超過(guò)320km/h的猛獸。輪圈后方大面積的出氣孔可以提高通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)器的空氣速度，從而增強(qiáng)冷卻的效果。側(cè)面下方的碳纖維側(cè)裙頗具質(zhì)感，而側(cè)下方進(jìn)氣孔則能為后剎車(chē)帶來(lái)更多冷空氣。往車(chē)尾看去，4個(gè)大口徑的中置排氣管很醒目，但是造型和普通版本沒(méi)有區(qū)別。尾部上方的可變擾流尾翼更換成碳纖維的材質(zhì)，并加大了尺寸。內(nèi)飾改動(dòng)的幅度不大，換裝了標(biāo)有Z06字樣的方向盤(pán)，造型粗壯更顯運(yùn)動(dòng)，以及包裹性更出色的座椅。

編輯點(diǎn)評(píng)

雖然克爾維特在國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)，但是它已經(jīng)發(fā)展到第七代了，特別是終極版本Z06，相比意大利的超跑，它的操控和動(dòng)力都不落下風(fēng)。而它的售價(jià)卻親民很多，普通版本在美國(guó)上市時(shí)竟也需加價(jià)提車(chē)，可以說(shuō)克爾維特在美國(guó)市場(chǎng)是分量極重的跑車(chē)。

大眾甲殼蟲(chóng)GRC

近日，大眾發(fā)布了甲殼蟲(chóng)GRC特別版，該車(chē)將在紅牛世界汽車(chē)?yán)惿鲜状瘟料?。外觀上，這款車(chē)采用賽車(chē)化保險(xiǎn)杠和帶散熱孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，空氣動(dòng)力學(xué)后視鏡，側(cè)進(jìn)氣口和競(jìng)技化的尾翼。動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載一臺(tái)極為特別的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竟高達(dá)405kW，傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)六擋變速器，其0-100km/h僅需2.1秒。并且配備了高性能剎車(chē)系統(tǒng)，專(zhuān)為賽道調(diào)校的懸掛以及限滑差速器。

編輯點(diǎn)評(píng)

只能說(shuō)這是一只性能彪悍的蟲(chóng)子，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)榨取的功率太高了，量產(chǎn)的可能性極小，耐用性會(huì)面臨挑戰(zhàn)。

謳歌ILX

近日，謳歌發(fā)布了2015款I(lǐng)LX車(chē)型，在外觀上相比舊款變化較少，但新車(chē)標(biāo)配了17英寸輪圈、8向電動(dòng)駕駛座椅、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。動(dòng)力方面，謳歌ILX的混合動(dòng)力系統(tǒng)得到了升級(jí)，依然由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，但最大功率增加到了82kW，峰值扭矩漲到172Nm。雖然在動(dòng)力方面并不出眾，但它的各方面都很均衡。推出新款的目的就是為了提高性?xún)r(jià)比，以此提升ILX的市場(chǎng)占有率。

編輯點(diǎn)評(píng)

美國(guó)是謳歌最重要的市場(chǎng)，可近年來(lái)銷(xiāo)量主要集中在SUV車(chē)型上，因此提高轎車(chē)的性?xún)r(jià)比不失為一個(gè)辦法。

Elemental RP1

近日，英國(guó)Elemental車(chē)廠在古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了RP1敞篷跑車(chē)。我們可以看到，Elemental RP1非常極端的沒(méi)有裝配風(fēng)擋，其大燈采用無(wú)燈罩設(shè)計(jì)，整車(chē)四個(gè)車(chē)輪的布置十分接近車(chē)身四周，因此可以帶來(lái)極佳的穩(wěn)定性。該車(chē)身以大量鋁制材料打造，其重量?jī)H為450kg。內(nèi)飾方面，Elemental RP1采用了雙座布局，并采用包裹性極佳的桶形座椅。動(dòng)力方面，Elemental RP1搭載的是一臺(tái)2.0升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW。傳動(dòng)方面，匹配的是6擋序列式變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)

RP1這款車(chē)就是給喜歡極限駕駛的人群所準(zhǔn)備的，這同時(shí)讓我想起了公路賽車(chē)KTM X-BOW。極輕的車(chē)身、無(wú)風(fēng)擋的設(shè)計(jì)都注定它不是一輛為日常使用的汽車(chē)。

奔馳CLS

近日，奔馳推出了新款CLS四門(mén)轎跑、CLS Shooting Brake和對(duì)應(yīng)的AMG版本。外形上CLS前臉做出了改動(dòng)，采用了奔馳最新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠變得更富運(yùn)動(dòng)感，下進(jìn)氣口與奔馳S級(jí)有些相似。最惹眼的是，全新Muti-beam LED大燈，其中包含了36顆LED，不僅照明效果出眾，而且科技感十足。內(nèi)飾的最大變化是采用了8英寸顯示屏，增加了Comand系統(tǒng)的觸摸板，使得操作更加便利。動(dòng)力上新增一臺(tái)3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及9擋變速器可供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)

新CLS雖然只是個(gè)小改款車(chē)型，但奔馳在細(xì)節(jié)上努力修飾得更加完美，并把最新的科技都加入進(jìn)去，使CLS更富魅力。

路特斯Exige LF1

近日，英國(guó)跑車(chē)制造公司路特斯特別推出Exige LF1紀(jì)念版本，僅限量81部。該車(chē)使用了路特斯在F1車(chē)隊(duì)上的經(jīng)典配色，為什么決定限量81部呢，因?yàn)檫@代表路特斯品牌參與F1賽事所獲得的81場(chǎng)分站冠軍。外觀方面，可以看到超低的前包圍，尖端噴涂成了醒目的紅色，顯得很躁動(dòng)。金色的輕量化輪圈搭配黑色車(chē)身協(xié)調(diào)而不突兀，升級(jí)的高性能剎車(chē)能在賽道連續(xù)制動(dòng)中帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。側(cè)面的進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)能有效散熱并減少高速行駛的阻力。再往后看車(chē)尾配備了可調(diào)式擾流尾翼，可為高速時(shí)提供更大的下壓力。內(nèi)飾上并沒(méi)有花哨的配置，不可調(diào)節(jié)的桶形座椅就是為純粹駕駛所準(zhǔn)備的。動(dòng)力搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率257kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速僅需4秒，極速可達(dá)274km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)

對(duì)于路特斯這個(gè)品牌，我一直保持敬意，因?yàn)檫@是一家始終堅(jiān)持信仰的車(chē)廠。而這次的Exige LF1賽車(chē)化風(fēng)味十足，通過(guò)降低重量和升級(jí)剎車(chē)，性能表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)秀。

日產(chǎn)Vision Gran Turismo

日前，日產(chǎn)Vision Gran Turismo車(chē)型官圖正式發(fā)布，這款新車(chē)是專(zhuān)為《GT賽車(chē)6》游戲而設(shè)計(jì)。首先可以看到車(chē)頭兩側(cè)夸張的隆起，大燈采用了十分前衛(wèi)的的條形設(shè)計(jì)，前臉的格柵使用日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)元素。車(chē)尾采用了圓形燈組的設(shè)計(jì)，中置排氣，同時(shí)還裝配了大尺寸碳纖維尾翼和擾流擴(kuò)散器。另外，新車(chē)還配備了款式特別的大尺寸輪圈。

編輯點(diǎn)評(píng)

看官圖感覺(jué)像科幻電影里的未來(lái)戰(zhàn)車(chē)，車(chē)身側(cè)面太特別了，是少見(jiàn)的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，這款車(chē)的許多細(xì)節(jié)可能會(huì)在未來(lái)的GTR中出現(xiàn)。

標(biāo)致RCZ

日前，標(biāo)致正式推出了RCZ的中期改款車(chē)型，首先能看到前臉改為雙層設(shè)計(jì)，變得更加犀利。兩側(cè)的霧燈改為時(shí)下流行的日間行車(chē)燈。車(chē)身流暢的線條沒(méi)有發(fā)生變化，顯得那么的獨(dú)特個(gè)性。內(nèi)飾改動(dòng)較少，依舊遵循著簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配的是6擋手自一體變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)

RCZ是那種只要看上了就會(huì)很喜歡的車(chē)型，特別是C柱至車(chē)尾的設(shè)計(jì)很驚艷。這次改款，外觀看起來(lái)少了點(diǎn)舊款的可愛(ài)圓潤(rùn)，但運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚了。

賓利GT3-R

日前，源于賓利GT3賽車(chē)設(shè)計(jì)的GT3-R正式發(fā)布，全球限量300輛。從外觀來(lái)看，賓利歐陸GT3-R采用了競(jìng)技化的空氣動(dòng)力學(xué)套件，前進(jìn)氣格柵采用了黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了大面積的散熱口，并在車(chē)尾裝配高速行駛時(shí)增加下壓力的擾流尾翼。整車(chē)進(jìn)行了輕量化處理，減重100kg。工程師對(duì)GT3賽車(chē)的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，使GT3-R的動(dòng)力得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。最大功率達(dá)到426kW，峰值扭矩為700Nm，0-100km/h加速僅需3.8秒。

編輯點(diǎn)評(píng)

歐陸是一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕，而GT3-R則把運(yùn)動(dòng)氣息表現(xiàn)得更為極致。該車(chē)的操控表現(xiàn)經(jīng)過(guò)了賓利運(yùn)動(dòng)部門(mén)在賽道上的嚴(yán)苛考驗(yàn)，可以說(shuō)是有史以來(lái)最運(yùn)動(dòng)的量產(chǎn)賓利車(chē)型。