貼地飛行

2011年，SAAB汽車正式宣布破產(chǎn)。至此，擁有65年歷史的SAAB汽車被畫上了句號。時光飛逝，不少車迷依然忘不了三洞前格柵設(shè)計，忘不了其獨特的手剎點火器布局和渦輪增壓的傳說。

SAAB來自北歐瑞典，簡約而時尚，返璞歸真是瑞典人的精神之魂，SAAB對此作出了完美的解釋。在不事張揚的典雅中糅合了精巧，在簡約純粹中體現(xiàn)出人性關(guān)懷，這是一份專屬于SAAB的細膩。

飛行世家

在汽車行業(yè)，“藍天白云”不止是德國寶馬的專屬，它同樣是SAAB的向往。實際上，SAAB與航空事業(yè)更加直接相關(guān)。SAAB的全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典飛機有限公司），建立于1937年。它主要為瑞典空軍提供所需的飛機并保護在第二次世界大戰(zhàn)中瑞典中立國的地位。1940年的第一部飛機SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29噴射戰(zhàn)機都是軍事用途；二戰(zhàn)結(jié)束后，也制造過民用機，比如SAAB 90及之后的SAAB 91。

但隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，飛機市場萎縮，SAAB逐漸轉(zhuǎn)向了民用汽車領(lǐng)域，尋求新的發(fā)展。而它獨一無二的航空工業(yè)經(jīng)驗為其投身汽車行業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計和渦輪增壓技術(shù)成為了SAAB寶貴的財富。

1946年，SAAB的首款汽車92.001原型設(shè)計完畢，SAAB派出了一個由15名飛機工程師組成的開發(fā)小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了SAAB 92.001的原型，他也憑借該設(shè)計成為瑞典最為杰出的工業(yè)設(shè)計師之一。SAAB的這一款開山之作正式上市于1947年6月，被命名為SAAB 92。它突出以駕駛者為核心的駕駛理念，配備橫向的雙沖程發(fā)動機，前輪驅(qū)動。符合空氣動力學(xué)的翼型外形設(shè)計，使得它具備了僅為0.32的風(fēng)阻系數(shù)。這個數(shù)字即使是放在現(xiàn)在也具有一定競爭力。

在20世紀(jì)50年代初期，SAAB采用風(fēng)洞技術(shù)設(shè)計出流線型車身，這樣的做法在當(dāng)時極為罕見，這也正好折射了SAAB獨特的航空基因。

命途多舛

在SAAB的歷史上，經(jīng)歷了多次并購和收購，這也使得SAAB的發(fā)展難以趨于平穩(wěn)，最終難逃消逝的噩運。

從1946年SAAB投身汽車行業(yè)到1969年，這是SAAB獨立運營的二十多年。在這一段時間里，SAAB憑借其優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計和樸實、人性化的設(shè)計俘獲了不少車迷的心。在賽車方面，傳奇車手卡爾遜（Eric Carlsson）駕駛比對手發(fā)動機功率小一半的SAAB 96連續(xù)奪得兩年蒙特卡洛拉力賽冠軍，將SAAB推上了新的高度。

1969年，SAAB吞并了瑞典最大的商用車制造商斯堪尼亞（Scania），合并成為SAAB-Scania汽車。這一事件宣布了獨立SAAB汽車公司時代結(jié)束，進入SAABScania汽車時代，這個時代足足持續(xù)了20年。在1970年，SAAB汽車的整車產(chǎn)量也已經(jīng)突破了50萬輛。在這期間，渦輪增壓技術(shù)成為了SAAB的獨門標(biāo)簽，SAAB是第一個將渦輪增壓技術(shù)成功用于汽車的制造商，這依然得益于SAAB在航空領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。此前，渦輪增壓技術(shù)只是航空、賽車運動和商業(yè)柴油發(fā)動機領(lǐng)域才有的應(yīng)用。

以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，2.0L發(fā)動機輸出110kW的功率并不讓人吃驚，但是在1976年，當(dāng)?shù)谝豢钇嚋u輪增壓發(fā)動機面世時，它所造成的影響絕對堪稱轟動。渦輪增壓技術(shù)使發(fā)動機的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。在二十世紀(jì)七、八十年代，當(dāng)石油危機造成全球汽車市場銷售滑坡時，SAAB卻因其性能可靠，渦輪增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用等特點，不僅銷量未降，反而名聲大噪。

1990年，通用汽車購入SAAB 50%的股權(quán)，希望借助其汽車行業(yè)龍頭的雄厚資源使SAAB成為更加出眾的高檔車品牌。然而，通用的平臺策略并沒有為SAAB的發(fā)展帶來太多起色，SAAB逐漸從輝煌走向沒落。2000年，通用全資收購SAAB公司，SAAB和通用旗下其他品牌的產(chǎn)品共用平臺或技術(shù)共享，使其逐漸失去原來的味道。2008年美國次貸危機爆發(fā)，SAAB也被通用撤銷品牌，前景渺茫。2011年，幾經(jīng)浮沉，SAAB宣布正式破產(chǎn)。

我們愛SAAB，因為它是那么樸素而實用，斯堪的納維亞的設(shè)計風(fēng)格和渦輪增壓所帶來強大的運動家風(fēng)范讓實用主義者欲罷不能；同時，我們又為它感到十足的惋惜，作為一個有著深厚技術(shù)實力的傳統(tǒng)汽車廠商，最終淹沒于歷史的浪潮里。