高屋建瓴

也許是目標消費群體更年輕了，也許是消費者的消費觀念改變了，從第九代E級開始，奔馳用兩種不同的前臉造型詮釋了商務和運動的區(qū)別。這種被稱為“雙線戰(zhàn)略”的做法并沒有破壞第九代E級的形象，商務型依舊典雅尊貴，而運動型則更讓人擁有更強的駕駛欲望，“坐奔馳，開寶馬”這種傳統(tǒng)的說法從第九代E級開始，就已經(jīng)成為了過去。

看上去很美好

這次試駕的奔馳新E級只是第九代E級的一次中期小改款，雖然外觀和內飾這些直觀可見的部分并沒有什么變化，但這次的小改款的動作可不小。當2013年奔馳第九代E級上市的時候，很多人就對它體內那顆略顯疲態(tài)的自然吸氣發(fā)動機有些擔憂，事實上也應證了這一點。因此本次小改款對于第九代E級而言，更換了一顆強有力的“心臟”就是其最大的亮點。

本次改款奔馳一共為我們帶來了兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中搭載到E320L上的則是一款低功率版M276系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。參數(shù)上來看，這款全新的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機比上一代的3.0升自然吸氣發(fā)動機提高了很多，其中最大功率增加了45kW，達到了245kW，而峰值扭矩更是增加了100Nm，達到了400Nm，并且動力爆發(fā)從1300rpm就開始了，著實讓人吃驚了不少，那么事實真如紙面上如此美麗嗎？

開起來很享受

駛出酒店，便是西安城車水馬龍的街道，將E320L的駕駛模式設定在E擋上，踩下油門之后，哪怕是運動款的E320L，也依然保持著奔馳E級特有的行政范兒，發(fā)動機舒適而優(yōu)雅的輸出著動力，絲毫感覺不到這款3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的暴躁。

而當駛出西安城，來到通往秦嶺的G5國道之后，我將駕駛模式調整到了S擋。這個時候，深踩油門，這臺3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機便露出了自己的“本性”，澎湃而來的動力將我牢牢壓在了舒適的座椅中，僅用了7秒左右， E320L的時速就達到了100km/h，得益于成熟的7G-TRONIC PLUS手自一體自動變速器，整個過程平順而優(yōu)雅，沒有一絲的頓挫，同時坐在車內的我也只能聽到細微的胎噪聲。

很多人說，操控從來不是奔馳E級的主打方向，但當你駕駛E320L運動版的時候，你就會發(fā)現(xiàn)這種說法可能有些過時了。當駕駛模式設定在S擋時，整個E320L都不一樣了，奔馳E級特有的舒適感不見了，取而代之的則是硬朗的懸掛支撐、清晰的路感以及隨叫隨到的動力。而且僅11.7米的轉彎半徑可以幫助E320L在任何狹窄的道路上輕松完成轉向和掉頭操作。這一刻，你會突然發(fā)現(xiàn)，原來開奔馳也是一種享受。

細節(jié)喚醒品味

如果有人問我，對于奔馳E320L，除了動力外，還有什么最值得說說，我會告訴他——細節(jié)。美國著名的演講家、“成功學”鼻祖諾曼·文森特·皮爾說過，態(tài)度決定一切，細節(jié)決定成敗。而奔馳E320L則讓我充分領略到了奔馳對細節(jié)的重視。

比如奔馳極具特色的懷擋設計，沒用過的人都會對這種設計感覺到一絲憂慮，甚至相關部門還對此設計下了一個錯誤的定論，而實際上只要你使用過一次懷擋，便會發(fā)現(xiàn)手不離方向盤便可輕松操控車輛是一件多么愜意的事情。

而當我駕駛E320L停車等待紅燈的時候，只需要深踩一下剎車，便可以將右腳抬離踏板，等待綠燈的亮起，而不用像駕駛其他車那樣，需要一直踩住剎車或者換空擋拉手剎，輕松許多。

當后方盲區(qū)有車輛存在的時候，后視鏡上的紅色小三角形便會亮起提醒我注意，如果這時我開啟轉向燈準備變道或轉向時，E320L上的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)便會發(fā)出急切的蜂鳴聲，提醒我中止變道操作。絲毫不像其他車型上的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)那樣，不是一直響個不停導致駕駛員非常緊張，就是只有燈光閃爍提醒導致駕駛員精神不集中而忽視掉提醒。

還有不少“馬大哈”駕駛員，總是在車輛沒有掛到P擋的時候就打開車門，很容易造成一些原本不應該發(fā)生的事故。而當你停車打開E320L的車門時，擋位便會自動跳至P擋，從而避免了事故的發(fā)生。另外，奔馳獨創(chuàng)的疲勞駕駛感應系統(tǒng)，還可以在我們長途駕駛的時候，實時監(jiān)測我們的疲勞值，當達到一定數(shù)值的時候便會發(fā)出警告，提醒我們停車休息。

其實人性化的細節(jié)設計在E320L身上還有許多，比如老板位可以讓老板更自由地操控自己的空間；LED智能照明系統(tǒng)則可以讓駕駛員在全程開啟遠光燈的同時，避免影響前車和對面來車的視線；可調節(jié)顏色的車內氛圍燈可以讓我們根據(jù)自己的心情選擇合適的顏色。

聽著音樂，駛入地庫，和E320L的親密接觸就這樣結束了，回望車位上的E320L，意猶未盡，卻不得不分開。