35kV輸電線路技術分析

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摘要：文章分析了35KV輸電線路的設計施工技術。

關鍵詞：35kV；輸電線路；設計施工；探討

一、設計施工可行性研究分析

可行性研究分析是工程設計的前期階段，是按照相關規(guī)劃要求進行工程實施的調(diào)研工作。可行性研究分析報告包括：

（1）設計方案。可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究對象；

（2）內(nèi)容真實?？尚行匝芯繄蟾嫔婕暗膬?nèi)容以及反映情況的數(shù)據(jù)，必須絕對真實可靠，不許有任何偏差及失誤；

（3）預測準確。

（4）論證嚴密。要使其有論證性，必須做到運用系統(tǒng)的分析方法。圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統(tǒng)的分析。

二、35KV輸電線路的設計

1.導線、避雷線的確定

根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃提供的負荷資料及所選定的導線截面，還要結合目前了解到當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃進行校驗。由于我國國民經(jīng)濟發(fā)展速度較決，加上個別行業(yè)缺乏長遠規(guī)劃，往往當線路一建成，很快就達到滿負荷運行。

2.導線、避雷線的絕緣配合及防雷設計

2.1絕緣配合設計

（1）絕緣強度區(qū)按段劃分，送電線路的絕緣強度按清潔區(qū)和污穢區(qū)來劃分。以污穢性質(zhì)、附鹽密度、污鹽距離、氣候條件等，并根據(jù)已有線路運行經(jīng)驗等來劃分污穢區(qū)段和污穢等級，并提出防污穢措施，確定不同的絕緣設計。

（2）絕緣子串及片數(shù)，按需要選擇懸式和耐張絕緣子串的型式，按電壓等級、荷載條件來選擇不同型式絕緣子串的片數(shù)，并說明各種絕緣子串的使用條件。

2.2防雷設計

按送電線路的電壓等級，通過地區(qū)雷電活動情況及已有線路運行經(jīng)驗來確定采用避雷線的根數(shù)，確定避雷線的保護角、檔距中央導線和避雷線的最小距離。架空送電線路最有效的防雷保護是采用接地的避雷線，并且避雷線的保護角越小，其遮蔽效果越好（一般應小于20？），但隨著線路電壓等級的降低，避雷線在線路造價中的比重也越大。35kV線路一般不沿全線架設避雷線，只在發(fā)電廠、變電所進出線架設1～2km避雷線（如線路很短，兩段進線保護段架設避雷線后所剩不多，且供電性質(zhì)又十分重要的除外）。

考慮到35kV線路系統(tǒng)是中性點的，不直接接地的小電流接地系統(tǒng)，也就是說 35kv 線路允許單相接地短時運行，那么在線路設計時，應把無避雷線部分線路盡量采用導線三角形排列方式，使最上面一相導線充當避雷線的作用。架設避雷線的進線段，若采用導線水平排列的門型桿塔，因雙避雷線對雷電流有分流作用，可降低雷擊桿頂?shù)碾娢?，使雷擊掉閘率減少。若其間有單桿雙桿交替，因單雙避雷線過渡點在施工過程中難以保證統(tǒng)一，會造成導線過渡點附近的保護角過大，而增大繞擊機會，因此同時雙避雷線在桿頂還要互相聯(lián)結并分別裝設接地引下線。

3.塔桿選擇

農(nóng)村空曠地區(qū)，原多采用拉線等徑砼桿為主，雖然造價較低，但是施工不方便，拉線受外力破壞的機率較高，運行風險比較大。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，江南地區(qū)現(xiàn)普遍采用電力行業(yè)的標準自立塔，35kV～60KV通用，水平檔距可達250～350米，垂直檔距最高可達450米，并采用熱鍍鋅或稀土鍍鋅以加強風防腐能力。

城鎮(zhèn)區(qū)域，受規(guī)劃限制，線路一般沿規(guī)劃道路架設，同時還經(jīng)常考慮10KV及以下線路同桿架設以節(jié)省走廊，故直線桿多拔梢單桿，離心法制造，梢徑為φ190或φ230mm，斜率一般1/75，高度為18m及以上；耐張轉角桿一般采用鋼管桿，無拉線設計以減少對交通或建筑物的影，鋼管桿的基礎大多采用鋼管樁的形式，有條件的地方也可采用現(xiàn)澆混凝土基礎以降低施工成用。

城市繁華區(qū)域，也有采用電纜敷設的方式，電纜排管結合城市道路一并施工，對城市建設的影響最小，但造價很高。

4.線纜選擇

（1）導線型號及材料選擇。根據(jù)導線的作用，制作導線的材料應選擇導電率高、耐熱性能好、具有一定的機械強度，且重量輕、制作方便、價格低廉。因此，常用的材料有銅、鋁、鋼等。由于銅的價格較貴，架空輸電線路一般不采用銅線。鋁導電性能好，但機械強度低，而鋼的機械強度較高，但導電性能較差，所以 35kV輸電線一般制成以鋁作為主要材料的鋼芯鋁絞線。采用電纜敷設時一般選用交聯(lián)聚乙稀銅芯或鋁芯電纜，江南地區(qū)以單芯敷設為主，三芯用的較少，采用單芯敷設時，電纜管道必須避免產(chǎn)生鐵礠環(huán)流。

（2）導線截面積計算。架空電力線路導線截面的大小，關系著運行中的安全性、經(jīng)濟性和供電電能質(zhì)量等，是建設設計中一項最重要的內(nèi)容。導線應參考新標準（GB/T1197-1999）《圓線同心絞架空導線》。35kV輸電線導線截面一般不應小于 70mm2。

5.絕緣子串選用

絕緣子在架空輸電線路中起著2個基本作用，即支撐導線和防止電流回地，這2個作用必須得到保證。35kV架空導線處于絕緣的空氣介質(zhì)中，由于電壓等級較高，為保證導線對地有必要的絕緣間隙，需要將懸式絕緣子串接起來，與金具配合組成架空線懸掛體系即絕緣子串。根據(jù)受力特點，在直線型桿塔上組成懸垂串，耐張桿塔上組成耐張串。35kV電壓等級的輸電線路中常用懸式絕緣子組裝成串。

三、35kV輸電線路施工中遇見的問題及解決辦法

（1）35kV線路在通過公路和10kV的線路以及建筑物的情形之下可以采用的解決措施：電力線通過公路的角度應不得少于45°。35kV線路在跨越10kV線路的時候，二者相互之間的最短的直線距離應該不能少于3米。邊導線與10kV線路之間的最近直線距離不能低于4米。35kV線路在通過建筑物的時候，與建筑物之間的最近距離不能少于4米，邊導線在最大風偏的情況下不能少于3米。35kV線路跨越一、二級架空明線弱電線路，導線或地線在跨越檔不得有接頭。35kV線路跨越鐵路、高速公路均需采用耐張鐵塔孤立檔跨越，并采用絕緣子雙掛方式。

（2）35kV線路在穿越過110kV線路期間所經(jīng)常遭遇的難題。必須保證與110kV的交叉跨越距離有3m以上，如果降低35kV線路桿塔的高度，又會造成對地距離的不足。在這種情況下，常用的解決辦法是，如果該穿越段有避雷線，則可將該段的避雷線去除，兩邊桿塔增設避雷器，在實際的施工過程中需要特別注意彼此的物理距離；如果沒有避雷線，可嘗試將導線的排列方式改為水平形式，以降底35kV的導線高度；確實不能解決時則聯(lián)系設計單位將該穿越段改為電纜敷設。

（3）如果35kV的線路在實際施工中發(fā)現(xiàn)桿塔與公路之間的距離過短就需要采用沿著線路的方向移動15到20米，同時還可以調(diào)整檔距。

（4）施工前，施工單位應組織人員認真分析和理解設計意圖，發(fā)現(xiàn)疑問應立即與設計單位聯(lián)系，必要時由設計單位對原設計進行變更?！?/p>

四、小結

在35kV輸電線路設計中，應理論與實際相結合，合理、認真、細致地進行設計。在施工中注意安全，抓好施工質(zhì)量，多與設計單位探討，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。設計、施工、建設、監(jiān)理單位要相互配合、調(diào)一致，搞好工程建設。各級部門都要認真負責，加強全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量意識。