淺談市政道路水泥混凝土路面常見問題及解決措施

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摘要：本文主要分析水泥混凝土路面施工中常見問題并以此敘述相應(yīng)的防范措施。使得市政道路施工得到質(zhì)的提升。僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；水泥混凝土；路面；問題；措施

一、市政道路水泥混凝土路面常見病害

市政道路水泥混凝土路面常見的病害大致分為兩類：第一類是水泥混凝土板損壞，第二類是道路接縫破損。在第一類病害中，水泥混凝土板損壞又可以具體分為縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫，掉角、交叉裂縫破碎板、孔洞以及磨耗層破損脫落等。第二類路面病害則主要包括接縫擠碎、接縫拱起、唧泥和道路板底脫空、錯(cuò)臺(tái)以及道路填縫料喪失和脫落等。這兩類路面病害是市政道路水泥混凝土路面最常見的病害，這些病害的產(chǎn)生阻礙了城市道路的暢通，給人們?cè)斐蓸O大的不便。

二、水泥混凝土路面施工中的常見問題與原因

1、混凝土和易性差 水泥混凝土和易性不理想主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：即混合料不易澆筑成型、混凝土在澆筑與運(yùn)輸過程中發(fā)生離析，表面泌水、混凝土松散不粘結(jié)、混合料水泥砂漿量過少。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因包括以下幾個(gè)方面：第一，水泥品種選擇不當(dāng)或者用量不當(dāng)。如果選擇了火山灰水泥、粉煤灰水泥或者其他含水量較大的水泥，就會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生泌水的情況，也會(huì)降低路面耐磨性能；如果水泥用量不足，就會(huì)導(dǎo)致混合料粘聚力偏小、難以粘結(jié)，如果水泥量的用量過大，就會(huì)增大混合料的粘聚力，難以澆筑。第二，粗骨料的選擇不當(dāng)。如果砂粒的直徑較大，即使其他材料的用量符合標(biāo)準(zhǔn)，但是，也會(huì)導(dǎo)致混合料發(fā)生粘聚力不足的情況；如果砂粒的直徑較小，孔隙比就會(huì)增大，即使其他材料的用量正常，也會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)和易性差的情況。第三，水灰比的比例失調(diào)。在拌制混凝土的過程中，如果未及時(shí)的根據(jù)用料的變化情況來(lái)調(diào)整水灰比，就常常會(huì)導(dǎo)致混合料坍落度增大，繼而造成混合料在澆筑與運(yùn)輸過程中出現(xiàn)分層離析的情況，不利于后續(xù)的澆筑。第四，拌制制度不健全。在對(duì)混合料進(jìn)行拌合時(shí)，必須要遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如果材料的稱量不準(zhǔn)、機(jī)械的選擇不當(dāng)、材料的拌制順序不正確、拌制時(shí)間不達(dá)標(biāo)都會(huì)影響混合料的和易性。

2、外加劑使用不科學(xué) 如果未根據(jù)材料的實(shí)際情況來(lái)使用外加劑，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的澆筑完成后長(zhǎng)時(shí)間不凝結(jié)，在施工完成后，路面也會(huì)過早的出現(xiàn)表面鼓包與裂縫。

3、振搗與養(yǎng)生工作不到位 如果在施工完成后，沒有將混凝土振搗密實(shí)，那么在拆模之后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩\"麻面的情況，并降低路面的強(qiáng)度與耐久性；如果養(yǎng)生工作不到位，混凝土就難以在短期中凝結(jié)硬化，路面在投入使用后就會(huì)早早出現(xiàn)干裂的情況。導(dǎo)致以上兩種情況出現(xiàn)的主要原因是由于管理制度的影響，在澆筑混凝土的過程中未嚴(yán)格的進(jìn)行分層澆搗，就會(huì)發(fā)生漏振情況。

4、混合料色差大 混合料色差大是混凝土路面施工普遍存在的一種情況，造成這種情況的原因有兩種，第一就是在施工過程中使用的水泥品種不同；第二就是在拌制混凝土的過程中，未遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，配比不穩(wěn)定，這些情況均會(huì)導(dǎo)致混合料出現(xiàn)色差大的情況。

三、市政道路水泥混凝土路面病害處理

1.路面裂縫的處理

道路裂縫是市政道路水泥混凝土路面最多見的病害之一，如果在養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)采取隔水措施防止漏水侵蝕基層，環(huán)氧樹脂砂漿是常用的道路裂縫隔水材料。如果道路裂縫度不大于 20 cm/m2時(shí)，并且沒有出現(xiàn)變形傾向，此種情況下，可使用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，如果道路裂縫度接近或者超出 20 cm/m2，且裂縫較寬，此時(shí)需要沿裂縫邊緣鑿出一個(gè)凹面，并將其清理干凈，可以使用稀瀝青涂刷縫隙，然后再充填瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土并加以夯實(shí)，用烙鐵將其表面烙平。針對(duì)大于30 cm/m2的裂縫問題，需要考慮到路面強(qiáng)度的因素，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行全面翻修或局部翻修，之后再進(jìn)行道路罩面處理。導(dǎo)致路面裂縫的因素有很多，如果路面裂縫是由高溫，大風(fēng)，混凝土水分流失導(dǎo)致的，應(yīng)根據(jù)道路所處環(huán)境的具體氣溫和風(fēng)速等狀況，及時(shí)用噴霧式的補(bǔ)水方法對(duì)道路路面進(jìn)行水分補(bǔ)充。

2.路面接縫擠碎的處理

如果路面接縫產(chǎn)生的擠碎面積不大，可以先清除接縫中的雜物，用瀝青混凝土填充并夯實(shí)。在擠碎嚴(yán)重的情況下，簡(jiǎn)單的填充處理不能取得良好效果，此時(shí)，需要根據(jù)擠碎尺寸的大小，切割機(jī)械進(jìn)行開槽處理，之后對(duì)其進(jìn)行清理并填充瀝青混凝土進(jìn)行夯實(shí)。

3.路面接縫拱起的處理

水泥混凝土道路路面接縫拱起問題相對(duì)來(lái)說(shuō)解決難度較大，簡(jiǎn)單的修補(bǔ)方法往往不能有效的解決路面接縫拱起的問題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面接縫拱起時(shí)，拆除因拱起而被破壞的道路混凝土板塊，并重新修建道路基層和里面是最有效的辦法。在施工過程中清除面層和基層之間的材料層增加其摩擦能夠有效減少接縫拱起現(xiàn)象的發(fā)生。

4.路面唧泥和板底脫空的處理

在市政道路水泥混凝土路面的維護(hù)中，板底壓漿往往能夠有效的解決路面板底脫空問題，使用該方法能有效填實(shí)脫空病害板塊的基層，防止其繼續(xù)脫空造成更嚴(yán)重的危害，修復(fù)路面面層、基層以及土基結(jié)構(gòu)的整體性，從而實(shí)現(xiàn)道路路面使用壽命的延長(zhǎng)。

5.路面錯(cuò)臺(tái)的處理

遇到水泥混凝土道路路面粗臺(tái)問題時(shí)，需要對(duì)路面進(jìn)行其清理，并使用瀝青砂或者密級(jí)配瀝青混凝土料進(jìn)行順接，確保錯(cuò)臺(tái)能夠及時(shí)校正。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較為嚴(yán)重時(shí)，如果出現(xiàn)相臨兩板因平順和低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)，同樣可使用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土對(duì)道路錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行順接，如果相鄰兩板因平順與磽起導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生，需要使用切割機(jī)將蹺起部分切割并用瀝青混凝土對(duì)其進(jìn)行重新澆灌。如果道路路面多塊連續(xù)混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，而且混凝土板使用時(shí)間較長(zhǎng)破損較嚴(yán)重，最好對(duì)其進(jìn)拆除重建。

6.路面掉角的處理

市政道路水泥混凝土路面板角是道路板體重要組成部分，同時(shí)也是其最薄弱的環(huán)節(jié)，路面掉角問題的解決需要考慮兩個(gè)方面，首先是在設(shè)計(jì)上對(duì)道路板角進(jìn)行科學(xué)合理的處理，增強(qiáng)其耐久性。其次是在施工過程中，施工過程是保障板角質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一過程中必須使用攪拌均勻的水泥混凝土進(jìn)行道路澆灌，在使用振搗棒時(shí)，確保其既不漏振，也不會(huì)過振，使?jié){體上泛下泛保持在適中的水平，加強(qiáng)道路建設(shè)過程中的施工管理，能夠有效降低掉角的可能性。

7.路面磨耗層脫落的處理

混凝土路面出現(xiàn)磨耗層脫落現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響道路的使用，這一問題相對(duì)較容易解決，如果道路出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，可采用高壓噴的方法，將乳化瀝青混合料或細(xì)粒砂瀝青混凝土覆蓋到破損的路面上，使用這種方法往往能取得較好的效果。

四、結(jié)語(yǔ)

城市化我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要方向，城市化進(jìn)程的加快必然要求城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，市政道路是城市最基礎(chǔ)的設(shè)施，其在城市各項(xiàng)工作中都發(fā)揮著極為重要的作用，城市市政道路建設(shè)事業(yè)不斷繁榮，對(duì)于道路路面的維護(hù)工作相應(yīng)的受到關(guān)注，針對(duì)市政道路水泥混凝土路面病害的預(yù)防處理需要從道路設(shè)計(jì)、道路施工、道路維護(hù)、道路補(bǔ)修等方面進(jìn)行，將幾個(gè)方面的工作緊密聯(lián)系到一起，著眼于整體，通過有力的管理制度和有效的管理措施才能實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路的全面保障。

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