關(guān)于市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題與解決措施的分析

身份證號碼：3301271987****0010 杭州淳安 311700

摘要：隨著人們生活水平的提高以及城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市政工程承受著越來越多的關(guān)注。同時(shí)，作為市政工程一部分的道路工程，其設(shè)計(jì)的質(zhì)量更是承受著巨大的挑戰(zhàn)。文章著重分析了市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)存的問題，提出了針對性的解決措施。

關(guān)鍵詞：市政道路：設(shè)計(jì)理念：問題分析

前言：

城市道路設(shè)計(jì)綜合了交通工程、道路工程、市政工程、園林景觀以及城市設(shè)計(jì)等內(nèi)容，并不是簡單的道路幾何設(shè)計(jì)。然而，中國城市道路更多的參考了公路設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，對機(jī)動(dòng)車的通行能力、對車輛行駛的線性指標(biāo)過于強(qiáng)調(diào)，而慢行交通和公共空間權(quán)的分配得不到重視，交通安全得不到保證，使得整個(gè)城市交通效率偏低，從而出現(xiàn)交通擁堵；同時(shí)存在較多安全隱患，無法較好地體現(xiàn)“以人為本”的基本理念，這與新形勢下國家整體的交通發(fā)展政策不相吻合。許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)充分認(rèn)識到“以車為本”的城市交通發(fā)展模式，探討適合本國特點(diǎn)的道路設(shè)計(jì)方法，但是由于國情的差異，相關(guān)成果無法在中國直接引用。因此，有必要針對中國實(shí)際情況，反思城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題，探討新形勢下中國城市道路設(shè)計(jì)思路和方法。

一、市政道路設(shè)計(jì)存在的問題分析

1.市政道路布局缺乏合理性

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)工作者常常將設(shè)計(jì)思維、設(shè)計(jì)眼光單純的禁錮在本工程項(xiàng)目當(dāng)中，并未將其同城市全局性規(guī)劃進(jìn)行關(guān)聯(lián)，造成道路設(shè)計(jì)成品與城市整體路網(wǎng)布局很難進(jìn)行良好的匹配，進(jìn)而導(dǎo)致城市全局性道路布局缺乏合理性，對道路運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的制約。在我國，對于城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的關(guān)注大都聚焦于占有少數(shù)比例的主干道路和立交上，但是在低等級道路上并未給予足夠的關(guān)注。在城市當(dāng)中，車流普遍擁堵于占有少數(shù)比例的主干路和立交上，使得道路承受的壓力愈加嚴(yán)重，既造成交通分流存在明顯問題，又造成慢行交通、公共交通的不順暢。

2.橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性

在我國，對于城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的關(guān)注大都聚焦于道路工程方面，而交通工程方面并未給予應(yīng)有的關(guān)注。正是由于這種不平衡的存在，造成道路設(shè)計(jì)缺乏合理性。特別是在橫斷面的設(shè)計(jì)方面，更是問題突出。橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性的問題，大都通過下述幾項(xiàng)內(nèi)容呈現(xiàn)：（1）在道路節(jié)點(diǎn)的最大允許通過量、最大允許行車速度的確定方面并未給予足夠的關(guān)注；（2）在道路通行元素的組成、道路功能的確定方面并未進(jìn)行足夠的分析；（3）將相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范照搬照抄到本工程項(xiàng)目當(dāng)中，而并未依據(jù)實(shí)際情況對最大允許行車速度、最佳單排道路寬度、道路允許并行車道數(shù)量等加以深入剖析；（4）在隔離帶布局、景觀布局以及公交?？空军c(diǎn)布局等方面并未進(jìn)行全局性考量。

3.道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”

道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”的問題反映在下述幾個(gè)方面：（1）在道路設(shè)計(jì)的過程中，很少將社會群眾的想法納入考量；（2）在道路設(shè)計(jì)的過程

中，通常由最高層決策者獨(dú)自決定，造成道路設(shè)計(jì)并未做到民意化、公開化；（3）在道路設(shè)計(jì)方面并未施加足夠的限制，造成社會群眾對于道路設(shè)計(jì)的信心嚴(yán)重下降；（4）道路設(shè)計(jì)方案中涉及到大量的文物古跡遷移，造成文物古跡受到十分惡劣的破壞；（5）道路設(shè)計(jì)方案的實(shí)施造成大范圍生態(tài)植被的砍伐，使得生態(tài)環(huán)境受到十分惡劣的影響；（6）道路設(shè)計(jì)將關(guān)注的重點(diǎn)過多的置于施工速度方面，對于道路設(shè)計(jì)質(zhì)量并未給予足夠的關(guān)注，使得人、財(cái)、物、料等資源存在顯著地浪費(fèi)現(xiàn)象。

4.道路設(shè)計(jì)對于特殊人群的關(guān)注度不足

在我國人口構(gòu)成中，特殊人群占有相當(dāng)?shù)谋壤?。因特殊人群自身?xiàng)l件的特殊性，使得其在道路使用當(dāng)中的訴求相對存在差異性。然而在我國當(dāng)前的道路設(shè)計(jì)中，并未對特殊人群給予足夠的關(guān)注，造成道路設(shè)計(jì)問題重重。盲道設(shè)計(jì)使道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的重點(diǎn)工程，其存在的問題主要反映在下述方面：（1）當(dāng)前的盲道分為兩種類型，即行進(jìn)性、提示性，然而上述類型的盲道卻尚未進(jìn)行清晰的方向性設(shè)計(jì)，極易造成盲人發(fā)生方向錯(cuò)誤；（2）每逢遇到大型出入口，盲道極易出現(xiàn)中斷；（3）在盲道設(shè)計(jì)中并未設(shè)計(jì)環(huán)境變化的引導(dǎo)功能。

二、市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)存問題的解決措施分析

1.強(qiáng)化道路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性理念

為了使道路設(shè)計(jì)成品同城市全局性道路布局進(jìn)行良好的匹配，應(yīng)對道路工程所在地區(qū)的整體環(huán)境情況加以關(guān)注，由系統(tǒng)論的觀點(diǎn)得出：系統(tǒng)的整體性功能通常大于系統(tǒng)內(nèi)部各分項(xiàng)系統(tǒng)功能的單純累加。因而，道路設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)將系統(tǒng)論的觀點(diǎn)在道路設(shè)計(jì)工作中加以充分應(yīng)用。應(yīng)研究目標(biāo)設(shè)計(jì)道路在城市全局性建設(shè)中發(fā)揮何種功能，堅(jiān)決抵制原有設(shè)計(jì)方案當(dāng)中——有空地就做綠地、將關(guān)注的重點(diǎn)單純的禁錮于本工程項(xiàng)目當(dāng)中的方式。應(yīng)將目標(biāo)道路設(shè)計(jì)同所在地區(qū)的整體性布局加以關(guān)聯(lián)，采取系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方法。

2.注重橫斷面設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道和路緣帶等均是市政道路橫斷面的重要構(gòu)成要素，將上述要素加以科學(xué)性配置對于道路橫斷面設(shè)計(jì)具有十分顯著的意義?？茖W(xué)的橫斷面設(shè)計(jì)需要將下述問題加以考量：（1）將最大允許通過量、最大允許行車速度納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，在堅(jiān)持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學(xué)的單排車道寬度；（2）針對道路當(dāng)前的和潛在的通行狀況加以剖析后，應(yīng)將原車道數(shù)量加以修改；（3）將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設(shè)施的比例加以合理化確定，使其達(dá)到最優(yōu)；（4）提升關(guān)于環(huán)保、交通安全的關(guān)注，針對隔離帶以及綠化區(qū)的結(jié)構(gòu)、布局等加以修改。

3.提升“以人為本”原則的貫徹力度

開展城市道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)將前沿理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以充分融合。充分考慮目標(biāo)設(shè)計(jì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和所在地區(qū)在整體環(huán)境中所承擔(dān)的功能，為其進(jìn)行清晰的地位界定，明確未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和意圖。市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)秉承“穩(wěn)定性、權(quán)威性”的理念，嚴(yán)禁多次修改的現(xiàn)象發(fā)生，否則將造成城市建設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞。道路設(shè)計(jì)應(yīng)緊密圍繞實(shí)際情況開展，以基礎(chǔ)工作為起點(diǎn)，依照實(shí)際情況的變化開展動(dòng)態(tài)性研究，確保道路設(shè)計(jì)做到科學(xué)性、可行性。此外，應(yīng)在道路設(shè)計(jì)中將發(fā)現(xiàn)的問題加以規(guī)整。并以此為基礎(chǔ)，對道路設(shè)計(jì)規(guī)范加以健全和完善，做到設(shè)計(jì)規(guī)范的可操作性。

4.充分融合生態(tài)設(shè)計(jì)理念

應(yīng)對目標(biāo)設(shè)計(jì)所在地區(qū)及周邊的相關(guān)環(huán)境加以深入了解，做到設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)元素的彼此協(xié)調(diào)。充分尊重自然，堅(jiān)持減少或者杜絕損害生態(tài)環(huán)境的設(shè)計(jì)理念。道路及輔助設(shè)施的布局形式應(yīng)充分考慮關(guān)聯(lián)環(huán)境的實(shí)際，盡最大可能維護(hù)生態(tài)環(huán)境。同時(shí)利用景觀設(shè)計(jì)使現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境呈現(xiàn)出多樣性，拓寬社會群眾的視野范圍，形成地區(qū)之間的綠色關(guān)聯(lián)網(wǎng)線。

三、結(jié)語

市政道路設(shè)備工程的設(shè)計(jì)階段對于道路工程的整體質(zhì)量具有十分重要的意義。本文從“市政道路布局缺乏合理性、橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性、道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持‘以人為本’、道路設(shè)計(jì)對于特殊人群的關(guān)注度不足” 四方面總結(jié)了當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)中存在的問題，并在后續(xù)段落提出了市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)存問題的解決措施—— 強(qiáng)化道路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性理念、注重橫斷面設(shè)計(jì)、提升“以人為本”原則的貫徹力度、充分融合生態(tài)設(shè)計(jì)理念。

參考文獻(xiàn)：

[1]章征漢.市政道路設(shè)計(jì)的若干問題及解決措施[J].江西建材，2013.

[2]蔡智巧.現(xiàn)代城市市政道路設(shè)計(jì)中的問題的研究[J].科技資訊，2013.