鐵路客運專線無砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)探討

中鐵電氣化局集團有限公司 北京市 10036

摘要 鐵路無砟軌道的橋梁施工技術(shù)既能夠在橋梁底座板處施工，還能夠運用于路基或隧道內(nèi)支撐混凝土工程中。大量的實踐證明該項施工技術(shù)的經(jīng)濟效益與社會效益十分顯著。本文主要論述了無砟軌道工程的技術(shù)特征及結(jié)構(gòu)特點、工程改善及其施工流程、無砟軌道的橋梁底板施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鐵路無砟軌道；橋梁底座板；施工技術(shù)

1引言

隨著客運專用無砟軌道工程的不斷增多，人們對無砟軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工技術(shù)都加大了研究力度。鐵路無砟軌道的橋梁施工技術(shù)具有操作方便、機械化程度高、通用性強及操作精度高的特征，然而無砟軌道施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)尺寸對誤差的要求都非常高。在進行鐵道工程底板施工時需要綜合分析工程質(zhì)量標準、結(jié)構(gòu)受力情況、進度指標及機具配置等因素，并在多次試驗后，確定是否運用無砟軌道的底板施工技術(shù)。

2無砟軌道工程的技術(shù)特征及結(jié)構(gòu)分類

按照無砟軌道的結(jié)構(gòu)型式分類，可以把我國的客運無砟軌道分成現(xiàn)澆筑混凝土式及預(yù)制板式兩類?，F(xiàn)澆混凝土式又分為軌枕埋入式與雙塊式，預(yù)制混凝土板式又分為縱連板式與單元板式。雙塊式的無砟軌道在短橋上、隧道內(nèi)、路基上均運用連續(xù)的道床板結(jié)構(gòu)，而長橋上、路基樁板結(jié)構(gòu)都利用分塊道床板。路基雙塊式的無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)是混凝土裂紋控制。

3工程改善及其施工流程

某鐵路橋工程計劃利用CRISⅡ型的板式無砟軌道，預(yù)計鐵路時速高達350km/h，這就要求軌道橋梁位置的底座板工程具有一定流程，首先要做好工程施工前的各項準備工作，制作橋梁首末端及連接相應(yīng)螺栓，而后設(shè)置滑動層，安裝彈簧板并綁扎鋼筋，澆灌連接儀器，期間要擰緊螺母，安裝側(cè)模與鍛模，測試絕緣電阻絕緣情況，驗收合格后，澆筑混凝土，最好做一些養(yǎng)護測溫工作。

4無砟軌道的橋梁底板施工技術(shù)

4.1劃分底座板的所有施工單元

底座板施工前，需要按照工程的實際施工條件、施工工期、施工計劃將所有施工單元進行詳細劃分，劃分施工單元時需要遵循一些基本原則：常規(guī)區(qū)域里兩個相鄰的施工區(qū)域間隔不能太大，最好不要超過150米；施工單元一定要結(jié)合作業(yè)面的實際具體情況進行規(guī)劃，再制定相鄰作業(yè)面的具體分工及拉張順序；設(shè)置左右線臨時端刺時需要把兩個孔梁相互錯開；連續(xù)梁上不可以布置臨時的端刺，如果其他位置設(shè)置端刺也有保持一定間隔距離；鋼板連接器與硬泡沫板間的距離至少要達到5米；鋼板連接器與剪力齒槽間的間距要控制在75米以內(nèi)。

4.2鋼筋工程的施工技術(shù)

進行鋼筋下料時，對于直徑較大的鋼筋要利用定尺鋼筋，一些主筋可以使用切割機進行下料，施過程中對于調(diào)直量很大，可以改為運用直條進行下料。一些對特殊角度要求的鋼筋要利用半自動化的彎曲機進行彎制。鋼筋籠要依據(jù)工程工期及具體情況提前制作或預(yù)制，由于鋼筋工程工期都很緊，為縮短實踐，經(jīng)常提前在加工成預(yù)制鋼筋籠，然后運用吊車及小龍門吊將其吊到現(xiàn)場橋面，工程施工人員再結(jié)合鋼筋籠方向及位置連接并安裝，安裝后檢查鋼筋籠絕緣情況，清楚底座板處的雜物，最后再準備澆筑混凝土。安裝鋼筋連機器與測溫電偶過程中需要注意在所有底座板的澆筑處都要設(shè)置測溫電偶，用來時刻檢測工程結(jié)構(gòu)溫度。安裝鋼筋過程中，需要提前制作連接器，以便在安裝時進行整體吊裝。除此之外，安裝鋼筋連接器時需要注意對錨固鋼筋與剪力齒槽鋼板進行安裝過程中注意安裝深度與高度符合要求。綁扎橋梁上的鋼筋時，需要時刻觀察側(cè)縫位置鋼筋的縱向受力情況，可以提前在防撞墻位置標清所配鋼筋的種類及數(shù)量，以方便準備材料及施工。安裝后澆筑的鋼板時，要注意觀察焊縫的變化及鋼板的變形情況，連接鋼板時要利用特定焊條及工藝。

4.3滑動層與彈簧板的施工

當梁面高程、相鄰梁高差、梁面平整度及設(shè)標網(wǎng)工程要去測量無誤后，就能夠進行底座板的施工，施工過程中，梁縫位置運用硬泡沫的塑料板鋪設(shè)部分滑動層，鋪設(shè)時，先要運用高壓水仔細清洗橋面，清洗過程如果防水層有破裂破損，要技術(shù)進行修補，具體可以對接底層土工布，對中間位置的薄膜可以運用溶解方法，注意不能對接上層位置的土工布。訂制土工布過程中，必須確保土工布寬度符合相關(guān)要求，不能有破損出現(xiàn)，梁面要確保足夠平整沒有褶皺，在完成底座混凝土工程施工后切除多余的部分。進行硬塑料泡沫板的鋪設(shè)工作時泡沫板尺寸必須滿足工程設(shè)計要求，接縫必須處于梁端縫中間位置，且始終保持階梯性狀，不允許有通縫出現(xiàn)，梁面的粘結(jié)要牢固穩(wěn)定，防止其有破損出現(xiàn)。

4.4底座板的連接工程

連接橋梁底座板時，需要遵循以下幾項要求：連接前臨時端區(qū)域前，需要認真測量澆筑段落的長度與溫度，同時做好記錄；連接底座板需要達到一些條件，即：全部混凝土都完成澆筑工作，軌道基準點放樣工作也完成；測量混凝土的端刺長度時要運用大地測量方法，運用全站儀測量后澆筑的帶邊軌道基準點，進而能夠迅速測定其長度；清晰螺紋鋼筋過程中，要在螺母上涂一些油脂，并清理后澆筑的帶浮渣，準備一些可能用到的張拉工具，例如：套筒扳手、開口扳手等，施工過程中板內(nèi)溫度控制在20攝氏度以下，以方便張拉連接筋；連接底座板時，對于臨時端刺的區(qū)域應(yīng)該裝有側(cè)向的擋塊。

4.5混凝土施工

進行底座板混凝土工程施工時，常常運用混凝土泵車把混凝土泵帶到模內(nèi)，送入模內(nèi)以后，處于較前位置的混凝土要利用人工法把振搗器放置混凝土里，較后位置混凝土適宜利用攤鋪機來攤開。進行較高位置底座板混凝土施工時，要利用攤鋪機來將混凝土整平壓實，后期澆筑混凝土時，要等待全段混凝土工程施工結(jié)束，才可以覆蓋土工布及塑料薄膜進行養(yǎng)護。

5結(jié)束語

進行鐵路無砟軌道的橋梁地板工程施工時，需要注意高度結(jié)構(gòu)適宜時，高程控制盡量利用負高程，進而便于精確調(diào)整底板，開展張拉作業(yè)的技術(shù)交底工作時施工人員要具有高度的責任心，認真做好張拉工作。未來底座板工程施工會漸漸重視結(jié)構(gòu)溫度力與變形應(yīng)力對橋梁帶來的影響，從而使底座板系統(tǒng)及橋梁軌道系統(tǒng)更優(yōu)質(zhì)。

參考文獻：

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