輕型卡車使用過(guò)程中如何節(jié)油

【摘 要】從發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配設(shè)計(jì)、使用保養(yǎng)、環(huán)境條件等方面對(duì)影響輕型卡車油耗的因素進(jìn)行分析，對(duì)主要因素的影響進(jìn)行了闡述，并就使用方面如何節(jié)油提供了一些改進(jìn)的策略。

【關(guān)鍵詞】輕型卡車；節(jié)能減排；油耗；影響因素；節(jié)油；策略

一、前言

在石油能源日益緊張、日益昂貴的當(dāng)今社會(huì)，如何節(jié)能減排是各行各業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。輕型卡車作為社會(huì)必須的運(yùn)輸工具之一，在車輛中占有一定的比例。因此，如何使輕型卡車使用過(guò)程中更節(jié)油，逐漸成為人們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

二、影響油耗的因素和影響程度

影響油耗的因素非常多，有整車和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、設(shè)計(jì)方面的，有使用方面的。

（一）路況的性質(zhì)和特點(diǎn)

路況是影響油耗的最大因素，其原因主要在于：發(fā)動(dòng)機(jī)能量用于克服行駛阻力、剎車及怠速等能量的損耗，在不同性質(zhì)的路上差異非常大。通常我們可以將輕型卡車的線路工況分為擁堵型、普通型和通暢型三種情況，不同類型線路的平均百公里油耗有較大的差異，一般相差在20%以上。

（二）駕駛習(xí)慣

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，同線路上的不同駕駛員營(yíng)運(yùn)的油耗差異可達(dá)20%以上，即使同一輛車，不同的駕駛員的油耗差異也可達(dá)20%以上。其原因在于，有些駕駛員的換檔和駕駛習(xí)慣較好，而有些駕駛員則不然。好的駕駛員操作時(shí)不僅預(yù)見性和心態(tài)較好，油門和剎車控制的較好，而且檔位使用合理，經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速油耗區(qū)域工作。

另外，駕駛員的換檔規(guī)律對(duì)油耗的影響也較大。原因在于，常用工況的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)域是處在發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗區(qū)還是高油耗區(qū)，對(duì)油耗有一定的影響。圖1所示為某發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線圖，圖中顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力、功率、油耗和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，最內(nèi)層的等油耗曲線是最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域，油耗率最低，越外圈的曲線油耗越差。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用于克服阻力，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域和低轉(zhuǎn)速區(qū)域，對(duì)應(yīng)的負(fù)載率不同，油耗的消耗也不同。從圖中可以看出：同一轉(zhuǎn)速時(shí)，負(fù)載率越低則油耗越高；同一功率時(shí)，在低轉(zhuǎn)速的負(fù)載率高，油耗相對(duì)較低，而在高轉(zhuǎn)速的負(fù)載率低，油耗相對(duì)較高。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的匹配合理性

發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的匹配包括動(dòng)力匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)附件匹配兩個(gè)方面。

動(dòng)力匹配包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱及后橋的選型和傳動(dòng)比的選擇。任何一個(gè)環(huán)節(jié)匹配不合理，都可能導(dǎo)致動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)不到要求。

整車上與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的附件系統(tǒng)匹配是否合理，也會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外圍系統(tǒng)提出一定的匹配要求，如進(jìn)氣阻力、排氣阻力、水箱在最大扭矩工況和標(biāo)定工況的散熱量、中冷器能力等等，這些參數(shù)能否達(dá)標(biāo)都將對(duì)性能有很大的影響。

總之，良好的匹配是使發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好發(fā)揮的基礎(chǔ)，否則必然導(dǎo)致能耗的增加。根據(jù)大量的模擬計(jì)算和實(shí)際使用數(shù)據(jù)的分析，匹配方面是否合理，對(duì)整車的油耗有5%～25%的影響。

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能的影響

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，技術(shù)策略也不同，因此每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的性能特點(diǎn)。在某些特定情況下，使用不同發(fā)動(dòng)機(jī)的整車油耗有些差異。但由于每種發(fā)動(dòng)機(jī)在推向市場(chǎng)之前都經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)驗(yàn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)到了接近最優(yōu)的狀態(tài)，故等功率的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平差異一般不超過(guò)5%。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外界的敏感度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮受影響程度不同，油耗的差異會(huì)相應(yīng)地放大，但一般不超過(guò)10%。

（五）整車狀況

整車狀況也是影響油耗的一個(gè)重要因素。如載重情況，包括車輛自重情況，尤其是城市道路運(yùn)行的車輛，整車的重量對(duì)油耗的影響不容忽視。對(duì)一個(gè)城市輕型卡車按照典型城市路譜的油耗模擬計(jì)算結(jié)果。數(shù)據(jù)表明，車輛每增加1t，油耗將增加4.6%左右，此外，如輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)的阻力情況等是否正常也會(huì)影響到油耗。另外整車保養(yǎng)不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件不能保證也會(huì)使油耗增加。尤其發(fā)動(dòng)機(jī)的三濾，如果不按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，不僅僅對(duì)油耗有影響，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的損傷。一般情況下，整車狀況方面對(duì)油耗的影響在5%～10%左右。

（六）環(huán)境因素的影響

環(huán)境溫度、大氣壓力、濕度等外部條件對(duì)油耗的影響也非常大。對(duì)非空調(diào)車而言，環(huán)境溫度主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和壓力以及水溫狀況，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。對(duì)于空調(diào)車而言，環(huán)境溫度還要影響空調(diào)系統(tǒng)的能耗狀況。如夏季空調(diào)開啟時(shí)候，油耗要比非空調(diào)車增加10%～30%左右，而冬季暖風(fēng)系統(tǒng)開啟時(shí)候，相對(duì)非空調(diào)車要增加5%～15%左右的油耗。因此，外界使用條件對(duì)油耗的影響程度平均在5%～20%左右，這方面的能耗不容忽視。

三、如何在使用方面節(jié)油

事實(shí)上，從影響油耗高的因素中，我們可以找到相應(yīng)的途徑，對(duì)癥下藥即可。從環(huán)境因素對(duì)油耗的影響程度可以看出，線路條件、駕駛習(xí)慣及天氣條件等實(shí)際使用情況對(duì)油耗的影響程度較大。因此，除了盡力優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的本體及匹配外，有針對(duì)性的在使用過(guò)程中實(shí)施有關(guān)節(jié)油的技巧和方法，對(duì)油耗也有好處。關(guān)于如何節(jié)油，可以嘗試如下的一些技巧和策略。

（一）少踩剎車

剎車不僅僅將原有的動(dòng)能和慣性力白白的浪費(fèi)，還使發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛加速時(shí)克服慣性力而消耗更多的燃料。因此，要想降低油耗，首先要減少剎車?；杏袔趸泻涂論趸袃煞N，空擋滑行時(shí)柴油機(jī)以怠速狀態(tài)運(yùn)行，而帶擋滑行時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降到怠速的過(guò)程中柴油機(jī)不會(huì)噴油，因此，帶擋滑行并不費(fèi)油，但滑行的距離比空擋滑行短，實(shí)際行駛時(shí)，可根據(jù)路況靈活應(yīng)用。

（二）控制好油門

油門的控制需要一些技巧，可以使燃油節(jié)省很多。

1.起步應(yīng)該緩慢，加速應(yīng)該均勻。在勻速狀態(tài)，車輛所需的牽引力相對(duì)較??；而加速時(shí)，所需的牽引力大，消耗的油也相對(duì)的多。起步過(guò)快使發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大大增加，要不正常起步多耗費(fèi)60%的燃料。而在車輛剛剛起步發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速階段，渦輪增加器的響應(yīng)也需要一段時(shí)間，如果過(guò)快過(guò)急，反而不合拍。因此，不要過(guò)于求快速，不可油門一下子到底，建議分部控制油門：先踩下20%～40%的油門踏板開度，然后回一些或做短暫的停頓，使得增壓器響應(yīng)，然后逐漸的增大油門，但不能將油門踩到底，一般不要超過(guò)70%，速度達(dá)到后，油門減少一些。

2.提高預(yù)見性，謹(jǐn)慎控制油門，一般不要超過(guò)60%的開度，汽車上坡時(shí)候也不要將油門踏到底。汽車行駛過(guò)程中也要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)油門的響應(yīng)性。若油門踏板踏下越3/4以上而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能響應(yīng)的增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)的檔位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。

（三）合理的換檔

合理?yè)Q檔可以使輕卡車的常用工況處在發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗區(qū)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。如圖1的萬(wàn)有特性曲線，其最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000～2200r/min，而最低油耗區(qū)在1500～2300 r/min，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗區(qū)與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)域基本吻合。若發(fā)動(dòng)機(jī)在該區(qū)域工作是雙贏的方法。另外，低轉(zhuǎn)速的功耗要小于高轉(zhuǎn)速時(shí)的功耗，因此，應(yīng)該合理的使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，從而降低油耗。

推薦換檔原則：加速時(shí)，應(yīng)盡早升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)升檔轉(zhuǎn)速不要超過(guò)1500r/min，最好在1300r/min以下。推薦換檔的升檔規(guī)律為1-2-3-4-5，對(duì)應(yīng)的車速為5-15-20-30-40km/h。

（四）加強(qiáng)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)外圈系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮有很大的影響，因此，也需要充分的重視。

比如，進(jìn)氣阻力、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、排氣背壓等參數(shù)，對(duì)性能和可靠性都有直接的影響，必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍系統(tǒng)的保養(yǎng)需要規(guī)范合理。例如空濾的保養(yǎng)，需要按要求進(jìn)行定期的更換，不能僅僅吹一吹、拍一拍就算保養(yǎng)過(guò)了，更不能為了節(jié)省成本而采用廉價(jià)的不符合要求的產(chǎn)品。同樣，機(jī)濾和柴濾的保養(yǎng)和更換也不容忽視，中冷器、水箱、消聲器的清洗應(yīng)該定期而行，進(jìn)排氣系統(tǒng)也應(yīng)檢查時(shí)候有泄漏的地方等等。

四、結(jié)論

綜上所述，影響油耗有多方面的因素，而使用方面的因素對(duì)油耗的影響程度較大，對(duì)這方面的改善使不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。而通過(guò)駕駛技巧和保養(yǎng)規(guī)范的推廣應(yīng)用，可以使車輛在使用過(guò)程中盡可能的節(jié)油，這對(duì)于整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排都是一件好事情。

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