基于市政道路防范性養(yǎng)護(hù)的探討

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通越來(lái)越方便，市民的出行越來(lái)越便捷，城市居民對(duì)交通的使用量也在不斷增大，所以對(duì)路面養(yǎng)護(hù)的需要迫在眉睫，由于瀝青路面經(jīng)久耐用，所以被廣泛的用于城市道路的建設(shè)中，傳統(tǒng)的等損壞后再維修的處理手段既加大了成本，也增加的維修的難度，所以預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)被有關(guān)部門越來(lái)越多的重視起來(lái)。

關(guān)鍵詞：市政道路;路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

前言

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開(kāi)始時(shí)間很靠前并且是一套綜合性的處理系統(tǒng)，為盡可能延長(zhǎng)道路的使用壽命把路面作為中心來(lái)制定全面的、整體的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，確保在正常條件下實(shí)現(xiàn)道路的設(shè)計(jì)使用壽命并使其盡可能延長(zhǎng)。道路這種基礎(chǔ)設(shè)施不斷推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，隨著交通行業(yè)的發(fā)展，城市道路的整體狀況有較大改善。

1.防范性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)含義

相關(guān)部門對(duì)市政道路的路面進(jìn)行防范性養(yǎng)護(hù)，主要就是在路面結(jié)構(gòu)處于完善的尚未被破壞的階段以及各種病害的初發(fā)時(shí)期，對(duì)路面展開(kāi)維護(hù)，以避免病害的產(chǎn)生或者是病害進(jìn)一步發(fā)展，保證市政道路的平整性以及完好率，使市政道路的使用達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量以及預(yù)期使用壽命，同時(shí)盡量避免道路的大修作業(yè)以及中修等維修作業(yè)的開(kāi)展，降低道路維修的材料及成本耗費(fèi)。從本質(zhì)上講，防范性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)對(duì)路面質(zhì)量問(wèn)題的提前預(yù)防，而非事后維修，它注重在問(wèn)題尚未發(fā)生或尚未造成重大危害的時(shí)期，利用較小的投入實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面的有效維護(hù)。

2市政道路路面防范性養(yǎng)護(hù)的意義

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有四大優(yōu)點(diǎn)：一是能保持路面良好使用性能;二是能減少路面壽命的周期成本;三是能延長(zhǎng)路面的使用壽命;四是還能節(jié)約養(yǎng)護(hù)的維修資金。路面路基無(wú)論是路塹還是路堤，發(fā)生松軟、泥濘和滑坍的狀況大都事因?yàn)殚L(zhǎng)期浸水或者積水。即便是路面上的水滲到路基里面去，也會(huì)同樣對(duì)路基、路面都不利。所以，路拱的運(yùn)用及其重要，路拱就是把路面做成中間高兩邊低的弓背形狀以便可以及時(shí)排去雨水。假如路堤很低，兩側(cè)的路邊與原地面幾乎平行，那么路面除了需要設(shè)置路拱以外，還需要在路基的兩側(cè)預(yù)留挖出足夠尺寸的邊溝用來(lái)排水。同時(shí)在路塹的兩側(cè)也需挖出邊溝，這樣路上的積水才能流到小河溝或涵洞、洼地中去。山坡水流較大，常常會(huì)沖壞山坡上的路基邊坡，而且路基的邊溝也容納不了這么大的水流，這樣會(huì)讓水流漫流到路上導(dǎo)致路面、路基損壞，解決這一問(wèn)題就需要在坡口上最少5m以外挖出一條溝，讓水從溝內(nèi)引到道路外，這樣的溝就叫截水溝或這天溝。在地質(zhì)不好地段的山坡，設(shè)置截水溝，可以截?cái)嗨鳎乐股狡禄?/p>

3.市政道路展開(kāi)防范性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)，比較常用的道路路面防范性養(yǎng)護(hù)策略包括以下幾種。

3.1灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過(guò)大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫;路面開(kāi)裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。

3.2就地補(bǔ)熱。該方法主要是針對(duì)路面出現(xiàn)局部破壞情況而采取的措施，比如路面出現(xiàn)裂縫、坑塘、松散、龜裂、沉塘等病害等等，對(duì)于這種病害可以采用就地補(bǔ)熱的方法進(jìn)行處理。在以前，常用的處理方法是將破壞區(qū)域內(nèi)的舊瀝青混合料全部清除，等清除完成之后，然后再用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種方法存在著不足之處，比如在冷熱接縫相間的瀝青邊緣往往會(huì)留下縫隙，如果碾壓不到位的話，那么路面在短時(shí)期內(nèi)往往又會(huì)受到損壞。此外，這種方法還會(huì)導(dǎo)致大量的舊瀝青混合料被廢棄，不僅造成資源的大量浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。目前，在養(yǎng)護(hù)工作中，利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，能夠收到良好的效果，這樣不僅能夠節(jié)省路面修補(bǔ)的時(shí)間，還能夠提高修補(bǔ)的速度，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)舊瀝青混合料的最大限度的利用，防止對(duì)環(huán)境造成破壞。

3.3稀漿封層。稀漿封層是最近幾年發(fā)展而來(lái)的一種新的封層技術(shù)，利用該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路面裂縫的有效治理，能夠提高路面的平整度，提高路面的防水性能、防磨性能和抗滑能力。此外，該技術(shù)還具有施工速度快、工程造價(jià)低廉、節(jié)約能耗的特點(diǎn)，在路面養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用該技術(shù)能夠達(dá)到改善和恢復(fù)路面表面功能的作用，起到良好的效果，尤其是對(duì)于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使用該方法能夠收到更好的效果。

3.4路面再生密封。道路修建完成之后，在頻繁的交通荷載和反復(fù)的溫度脹縮的影響之下，瀝青往往會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象，油份逐漸向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)指標(biāo)的性能發(fā)生下降。對(duì)于這種情況，可以運(yùn)用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，能達(dá)到較好的效果，涂刷之后，它可以補(bǔ)充瀝青中的油份，使得老化的瀝青的活性得到恢復(fù)，從而也就恢復(fù)了路面性能，收到令人滿意的效果。

3.5薄層罩面技術(shù)。薄層瀝青混凝土罩面是介于“傳統(tǒng)磨耗層”與“厚表面處治”之間的一種處治技術(shù)。法國(guó)是國(guó)際上采用薄層瀝青混凝土路面的代表性國(guó)家，路網(wǎng)中約30%的道路使用薄層罩面養(yǎng)護(hù)，尤其是重交通道路，科氏改性超薄磨耗層出現(xiàn)于1988年，材料組成類似于SMA。薄層罩面可以有效防止下滲水的破壞，有效地降低路面噪音，減少水霧，提高路面抗滑性能，在一定范圍內(nèi)校正表面缺陷，提高路面平整度。薄層置面結(jié)構(gòu)分為表面磨耗層和黏結(jié)防水層2個(gè)部分，表面抗滑磨耗層能夠恢復(fù)路面的表面功能，提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度。黏結(jié)防水層能夠保證薄層罩面與原路面結(jié)合緊密，防止雨水下滲，適度延緩舊瀝青路面反射裂縫的發(fā)展。

3.6路面局部破壞養(yǎng)護(hù)

市政道路使用過(guò)程中，裂縫、松散、龜裂、坑塘、涌包等局部性的破壞問(wèn)題的呈現(xiàn)，會(huì)直接降低行車的舒適度以及道路的美觀，并且進(jìn)一步誘發(fā)道路的結(jié)構(gòu)性破壞。因此，施工人員在進(jìn)行路面的防范性養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，還必須針對(duì)其道路路面呈現(xiàn)出的局部性破壞問(wèn)題，采取措施對(duì)其進(jìn)行有效的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，其具體的養(yǎng)護(hù)方法如下：

（l）熱補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。施工人員通過(guò)清除破壞區(qū)域中所有的舊有瀝青混合料，利用新的熱瀝青混合料進(jìn)行重新的填充、攤鋪以及壓實(shí)，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)前的修補(bǔ)工作主要借助各類紅外線的修補(bǔ)設(shè)備來(lái)輔助開(kāi)展。但是，在進(jìn)行處理過(guò)程中，必須將接縫冷熱相間的邊緣部位進(jìn)行有效的碾壓處理，以避免接縫處出現(xiàn)縫隙。而且，養(yǎng)護(hù)人員還必須做好對(duì)于舊有的瀝青材料的妥善安置，避免資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染等問(wèn)題出現(xiàn)。

（2）冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。施工人員對(duì)路面的局部性破壞進(jìn)行熱修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)，需要較高的修補(bǔ)條件，而且修補(bǔ)工藝的選擇會(huì)直接影響到修補(bǔ)效果。為了解決這一問(wèn)題，施工人員可以選用冷拌的瀝青混合料展開(kāi)修補(bǔ)，并且借助無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，來(lái)檢查混凝土的結(jié)構(gòu)狀況，以保證道路路面的有效養(yǎng)護(hù)。

4.結(jié)語(yǔ)

市政道路應(yīng)用直接關(guān)系到國(guó)家以及人民的切身利益，道路路面的破壞必將縮短道路使用的質(zhì)量壽命，甚至造成重大交通問(wèn)題，使各項(xiàng)利益受損。因此，國(guó)家的政府部門、市政道路管理部門。道路建設(shè)單位等相關(guān)人員，必須加強(qiáng)對(duì)于道路路面質(zhì)量問(wèn)題的重視，深入貫徹防范性的養(yǎng)護(hù)理念，采取有效的技術(shù)手段及措施，展開(kāi)對(duì)于路面的有效養(yǎng)護(hù)。

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