淺析運(yùn)檢合一智能化管理模式的應(yīng)用與實踐

摘要：我國電網(wǎng)已進(jìn)入智能化電網(wǎng)的新階段，對供電企業(yè)的管理要求也越來越高。為了滿足智能化電網(wǎng)的發(fā)展需求，企業(yè)管理應(yīng)引入運(yùn)檢合一的智能化管理新模式。本文將介紹輸電線路的管理現(xiàn)狀，分析運(yùn)檢合一智能化管理模式的重要性，探討這種管理模式的應(yīng)用與實踐成效。

關(guān)鍵詞：運(yùn)檢合一;智能化管理;應(yīng)用;實踐

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平也在不斷提高，相應(yīng)的對于電力的需求也不斷增加。這使得目前我國的電網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)線路也不斷趨于復(fù)雜化。而輸電線路是電網(wǎng)系統(tǒng)中的供電命脈，一旦線路出現(xiàn)問題將會使整個電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障[1]。因此將運(yùn)檢合一智能化管理模式引入輸電線路的管理中，實現(xiàn)了輸電線路運(yùn)檢的一體化，對輸電線路的安全運(yùn)行具有重要的意義。

1. 輸電線路的管理現(xiàn)狀

電網(wǎng)線損一直是供電企業(yè)重要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與考核指標(biāo)。而線損管理是輸電線路管理中的重點。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在2013年一年內(nèi)每月就有多次線損異常的情況發(fā)生。一般造成電網(wǎng)線損的情況包括：計量設(shè)備失準(zhǔn)、錯接或者漏接線路、線路配置不合理、用戶盜電等情況。目前用戶盜電的情況比較普遍。企業(yè)線損管理雖然在人員投入上比較充足，然而管理效率卻十分低下。

2. 實現(xiàn)運(yùn)檢合一智能化管理模式的重要性

運(yùn)檢合一智能化管理就是將實際工作中的運(yùn)行與檢修工作進(jìn)行統(tǒng)一，能夠節(jié)約大量的人力、財力與物力等資源。實現(xiàn)運(yùn)檢一體化能夠充分調(diào)動員工的積極性，提升運(yùn)行、檢修與維護(hù)工作的效率，進(jìn)而提升企業(yè)的管理水平。實現(xiàn)運(yùn)檢一體化能夠大大減少運(yùn)行、檢修與維護(hù)工作的重復(fù)性，使各項工作同步進(jìn)行，及時防范問題的發(fā)生，不僅節(jié)約了工作時間還降低了各項費(fèi)用。實現(xiàn)輸電線路的運(yùn)檢一體化管理，能有效的降低線損發(fā)生率，保障電網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提高供電系統(tǒng)的可靠性，有效打擊盜電行為。

3. 運(yùn)檢合一智能化管理模式的應(yīng)用

3.1建立運(yùn)檢合一管理系統(tǒng)

運(yùn)檢合一管理系統(tǒng)的建立是實現(xiàn)輸電線路一體化管理的重要保障。系統(tǒng)應(yīng)能有效的評估輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)，并優(yōu)化檢修計劃。系統(tǒng)應(yīng)能全方位的進(jìn)行安全監(jiān)測，綜合分析輸電線路的實時數(shù)據(jù)，并制定一體化策略[2]。系統(tǒng)應(yīng)能驗證相關(guān)技術(shù)的可行性，及時發(fā)現(xiàn)輸電線路中的安全隱患，并制定針對性的檢修方案。

3.2建立運(yùn)檢合一安全生產(chǎn)體系

根據(jù)電網(wǎng)公司的規(guī)定，輸電線路運(yùn)檢合一安全生產(chǎn)體系應(yīng)包括安全生產(chǎn)保障與安全生產(chǎn)監(jiān)督體系兩部分。安全生產(chǎn)保障體系應(yīng)主要負(fù)責(zé)企業(yè)生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行。具體包括電網(wǎng)系統(tǒng)以及設(shè)備的基本建設(shè)、運(yùn)行、檢修與維護(hù)等，另外還包括從事電力生產(chǎn)的生產(chǎn)管理、生產(chǎn)技術(shù)、實際操作以及生產(chǎn)輔助人員等的管理。安全生產(chǎn)監(jiān)督體系應(yīng)主要負(fù)責(zé)各級安全生產(chǎn)監(jiān)督、勞動保護(hù)監(jiān)督檢查、分管安全領(lǐng)導(dǎo)與管理人員以及第一責(zé)任人等的管理。工作人員應(yīng)分工負(fù)責(zé)電網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備的安全運(yùn)行，保障一線人員的生命安全。

3.3培養(yǎng)專業(yè)的運(yùn)檢人才

3.3.1采用“八學(xué)模式”

根據(jù)實踐經(jīng)驗，“八學(xué)模式”能夠全面提升人員的素質(zhì)與能力?！鞍藢W(xué)模式”包括：領(lǐng)導(dǎo)灌學(xué)模式、因地自學(xué)模式、互幫互學(xué)模式、結(jié)對帶學(xué)模式、換崗輪學(xué)模式、外派專學(xué)模式、取證定學(xué)模式、比武競學(xué)模式八個學(xué)習(xí)模式[3]?！鞍藢W(xué)模式”通過利用企業(yè)內(nèi)部、外部各類資源，將運(yùn)檢合一的理念灌注到員工的思想中，能夠有效的提升員工的素質(zhì)。

3.3.2開展安全活動

安全是電力生產(chǎn)工作中的關(guān)鍵要素。因此需要提高員工的安全意識，使其符合崗位的安全要求。應(yīng)定期開展安全活動并結(jié)合運(yùn)檢合一管理模式，使員工樹立牢固的安全防范意識。安全活動的具體內(nèi)容包括：回顧總結(jié)、目標(biāo)鞭策、學(xué)習(xí)宣貫、情境檢驗、團(tuán)隊講學(xué)、崗位練兵、隱患排查、案例警示、反思求解、標(biāo)桿引導(dǎo)等內(nèi)容[4]。應(yīng)按實際情況，安排每次安全活動開展的主題、時間與方法。通過安全活動的長期開展與總結(jié)，使企業(yè)提煉出自身的安全文化，實現(xiàn)從他律向自律管理轉(zhuǎn)變。

3.3.3建立激勵機(jī)制

沒有適當(dāng)?shù)母偁幘蜎]有發(fā)展。運(yùn)檢合一的管理模式更適應(yīng)這一客觀規(guī)律。應(yīng)實行動態(tài)的崗位互換制度，對員工定期進(jìn)行考核，將員工的工作情況與績效獎金掛鉤，并根據(jù)其職能安置工作崗位，實行動態(tài)的崗位管理。在班組內(nèi)建立績效管理體系并開展優(yōu)秀員工評比，提升員工工作的積極性。

3.4加強(qiáng)運(yùn)檢合一項目管理

為了提升運(yùn)檢合一在輸電線路運(yùn)營工作中的作用，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)檢合一的項目管理。在實際管理工作中，應(yīng)改進(jìn)工作票的管理方式，優(yōu)化輸電線路運(yùn)檢合一管理方式。輸電線路項目管理主要是以工作票的方式進(jìn)行。工作任務(wù)在下達(dá)以后，應(yīng)告知相關(guān)的責(zé)任人。責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真填寫一式兩份的清單作為工作票。相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格審核工作票，通過審核后才能進(jìn)入生產(chǎn)。核對無誤后，應(yīng)在工作票票面上簽字確認(rèn)，在上級指示下完成終結(jié)手續(xù)。工作中應(yīng)不斷完善與改革管理手段，使小型現(xiàn)場作業(yè)的管理規(guī)范化，應(yīng)不斷總結(jié)項目管理中的經(jīng)驗，作為后期工作的指導(dǎo)。

3.5輸電線路的承包管理

3.5.1輸電線路的分包

輸電線路的承包管理應(yīng)以班組為單位進(jìn)行分包，同時應(yīng)具體按照線路所在的區(qū)域、設(shè)備的健康狀況、班組的人員配置以及工作的難易程度進(jìn)行。在分包過程中，不得分段承包或跨區(qū)域承包，必須按照整條線路集中進(jìn)行承包。

3.5.2承包管理要求

承包班組應(yīng)對所承包線路的安全管理負(fù)擔(dān)全面的責(zé)任，班長是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人[5]。班長應(yīng)從全局掌握線路的運(yùn)行情況、設(shè)備狀況，及時發(fā)現(xiàn)人員或設(shè)備出現(xiàn)的問題，并制定出對應(yīng)的防范與解決措施，切實執(zhí)行落實。承包班組應(yīng)了解每條線路的運(yùn)行狀況。應(yīng)對監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行安裝、調(diào)試，及時發(fā)現(xiàn)線損情況，利用主站軟件對線損異常區(qū)域與線路進(jìn)行分析，定位線損具體地點與盜電嫌疑用戶。檢測嫌疑用戶的用電情況，分析用電數(shù)據(jù)是否異常。在實際工作中，應(yīng)采用計量自動化系統(tǒng)建立線損精細(xì)化管理模塊，使模塊與營銷、配網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸與對比，進(jìn)而實時分析監(jiān)測地區(qū)線路的線損率。采用移動式實時監(jiān)測儀監(jiān)測各分支線路的用電量，通過智能系統(tǒng)對比分析，對線損異常情況自動報警，精確線損異常范圍。采用無線電流采集器監(jiān)測嫌疑客戶，實時對比客戶進(jìn)線與計量端的負(fù)荷數(shù)據(jù)，出現(xiàn)異常時自動報警。另外在組內(nèi)定期組織安全運(yùn)行分享會，對不同區(qū)域、不同地段的線路運(yùn)行情況進(jìn)行分析，改進(jìn)管理手段，按照要求下達(dá)工作任務(wù)，并根據(jù)季節(jié)性變化提前做好預(yù)防工作。

3.5.3承包班組的相互監(jiān)督

承包班組之間應(yīng)定期安排設(shè)備管理與基礎(chǔ)資料的互查。通過互查的方式，互相學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，取長補(bǔ)短，同時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，使班組在二次輪換承包時，完善管理措施，使運(yùn)檢合一管理模式進(jìn)一步深化。班組間監(jiān)督互查的具體內(nèi)容應(yīng)包括：班組間的巡視、登桿塔檢查、周期性的預(yù)試、工作完成情況的檢查、工作票的檢查、安全措施計劃完整性的檢查、工作流程合理性的檢查、核定費(fèi)用的審查等。

4. 運(yùn)檢合一智能化管理模式的應(yīng)用成效

運(yùn)檢合一智能化管理的有效應(yīng)用，實現(xiàn)了對線損異常情況的零距離監(jiān)測，通過實時對比異常用戶與異常數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了線損異常點的精確定位，為監(jiān)測盜電嫌疑用戶提供了有效的技術(shù)手段，提高了電費(fèi)的回收率。通過在線監(jiān)測的手段，加快了線損異常情況的排查，有效降低了用戶竊電情況，從根本上解決了用電異常問題。通過對電壓質(zhì)量與停電時間的精細(xì)化統(tǒng)計，實現(xiàn)了電網(wǎng)系統(tǒng)的精細(xì)化管理。有效提高了搶修復(fù)電的效率，使用戶滿意度得到提升。

5. 結(jié)束語

綜上所述，運(yùn)檢合一智能化管理模式使運(yùn)行、檢修、維護(hù)工作效率更高，大大提升了企業(yè)的管理水平，保障了輸電線路的正常運(yùn)行與供電安全。因此在實際的管理工作中，應(yīng)大力應(yīng)用這種管理模式，并不斷實踐與探索，提高企業(yè)管理技術(shù)水平，促進(jìn)電網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展。

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