路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

摘要：現(xiàn)如今，國民經(jīng)濟(jì)得到了很大的提高，路橋方面得到了很大的發(fā)展。路橋施工是城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，為了提高路橋施工的質(zhì)量安全，保證路橋的正常使用，在路橋施工中廣泛的應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)。能夠明顯提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，確保道路橋梁工程的使用安全，對促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);運(yùn)用

引言

現(xiàn)代化的發(fā)展，對橋梁的要求越來越多，原有的橋梁技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實(shí)的需求。預(yù)應(yīng)力施工的出現(xiàn)，為現(xiàn)代化橋梁工程的發(fā)展創(chuàng)造了條件。造成施工中仍存在許多的不足，從而提高鋼件鋼度，也最終提升道路荷載能力的技術(shù)，因此其在路橋施工中的應(yīng)用也是越來越廣泛。

1.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固施工上的應(yīng)用加固路橋的目的，在于將公路橋梁的荷載強(qiáng)度恢復(fù)到設(shè)計水平，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中取得了良好的效果，由于它自身的抗?jié)B性，抗拉裂能力抗疲勞能力強(qiáng)，最終能使得路橋施工的質(zhì)量得到保證，路橋的整體性能得以提升。合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的保證工程的質(zhì)量，維護(hù)工程的使用安全。但是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路上橋施工的應(yīng)用過程中，也存在有一定的問題，降低了預(yù)應(yīng)力技術(shù)對工程質(zhì)量的提升程度，甚至?xí)a(chǎn)生降低工程質(zhì)量的現(xiàn)象。在生產(chǎn)預(yù)制板的時候，為了提高它的穩(wěn)固性，就會應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通常是使用高強(qiáng)度的鋼絞線，來提高混凝土預(yù)制板的抗震性能。路橋施工過程中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠使路橋工程在減少開支的情況下，質(zhì)量的保證下，滿足人們的審美觀以及輕巧的目的，也能夠延長其使用壽命。因此，分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工硬功過程中存在的問題，并提出合理的解決方案，對確保路橋施工的順利進(jìn)行，促進(jìn)我國交通行業(yè)的快速發(fā)展有著重要的意義。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的重要作用

2.1提高構(gòu)件對內(nèi)應(yīng)力的承受能力

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用在路橋中使用混凝土結(jié)構(gòu)，往往會因為混凝土的開裂而影響到橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而縮短使用壽命。將結(jié)構(gòu)截面尺寸減小，結(jié)構(gòu)自重降低，達(dá)到防止開裂和減少撓度 在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓路橋工程在經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上達(dá)到更美觀和輕巧的目標(biāo) 同時，對其使用壽命也有很好的增強(qiáng)效果。混凝土只要配比合理，強(qiáng)度適當(dāng)，便具有較強(qiáng)的承受橫縱荷載的能力，但是對于來自混凝土構(gòu)件側(cè)面荷載的承受能力則相對較弱，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫、發(fā)生形變的可能性大大提升，嚴(yán)重的影響了工程的使用安全。但是，一些路橋施工企業(yè)在實(shí)際的施工過程中，為了降低施工成本，在制作波紋管的時候，利用不合格或者比較劣質(zhì)的鋼材。這種做法不能保證波紋管的質(zhì)量，會導(dǎo)致波紋管的質(zhì)量達(dá)不到路橋施工的相關(guān)規(guī)范和要求。經(jīng)濟(jì)對路橋工程建設(shè)的要求在于利用先進(jìn)的路橋技術(shù)來使路橋的質(zhì)量得到提高、使用壽命得到延長，同時輔助市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善公路橋梁設(shè)施的建設(shè)。

2.2提高承重構(gòu)件的承載力

從某種程度上來講，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路具體施工中的應(yīng)用，也就是在受彎構(gòu)件當(dāng)中的運(yùn)用，主要基于碳纖維自身具有很高的強(qiáng)度及其施工過程較為簡單的特點(diǎn)。為了保證路橋的施工質(zhì)量，施工企業(yè)積極的運(yùn)用現(xiàn)代化的路橋技術(shù)，不斷的提高路橋的施工質(zhì)量和使用壽命，有利于我國路橋建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對下部承重構(gòu)件的強(qiáng)度有著較高的要求，單純的采用碳纖維貼片等方法，無法有效的滿足工程建設(shè)的需要。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對承重構(gòu)件進(jìn)行處理，可以使構(gòu)件內(nèi)部受壓的部分產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土板產(chǎn)生的不均勻的彎曲形變和它收縮時候板底產(chǎn)生的摩擦這些方面著手分析和探究，從而在路橋的混凝土路面建設(shè)中適當(dāng)?shù)丶右钥v向預(yù)應(yīng)力來防止混凝土路面的橫向收縮產(chǎn)生裂痕。這種技術(shù)已經(jīng)慢慢步入軌道。

2.3延長橋面的使用壽命

隨著我國城鎮(zhèn)化速度的加快，路橋等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度也在逐漸加快。路橋施工數(shù)量的不斷增加，對施工質(zhì)量的要求也不斷的提高。道路橋梁中鋼筋混凝土梁的承受拉力地方的混凝土拉應(yīng)力和承受壓力地方混凝土壓應(yīng)力都格外高，而為了滿足使建構(gòu)設(shè)施其抗彎能力的要求，所需要的成本也是相當(dāng)?shù)母摺Ｔ诼窐蚬こ痰氖┕ぎ?dāng)中，橋面均是經(jīng)過預(yù)先構(gòu)筑，吊裝拼接而成，橋面不同部分均有著一定的面積與體積，在重力作用下，橋面內(nèi)部會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，一旦應(yīng)力超過了橋面承受的的極限，便會使橋面產(chǎn)生裂縫，縮短橋面的使用壽命，影響路橋工程的使用安全。從而能夠道路橋梁的混凝土路面施工中合理地施加縱向預(yù)應(yīng)力來避免混凝土路面的橫向收縮開裂，目前此技術(shù)已經(jīng)逐漸走向成熟.

3.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工應(yīng)用中存在的問題及解決的措施

3.1波紋管的堵塞問題

路橋施工期間，如果碰到堵管現(xiàn)象，就要先結(jié)合預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)位置將 堵管所在位置標(biāo)出來，需注意的是一定要避開主筋所在的位置，波紋管道的內(nèi)徑是70cm，每一節(jié)的長度是9m;接頭管的內(nèi)徑是75cm，長度是40cm 左右。在連接時，要逐段連接，接頭處用膠帶緊封，以避免水泥漿滲入管道而影響到張拉鋼束的工作。導(dǎo)致波紋管堵塞的原因主要包括波紋管安裝不規(guī)范、套管接頭松脫、波紋管破裂造成混凝土倒灌以及施工人員的操作失誤等。然后，鑿開故障的具體位置，及時的清理波紋管中的砂漿，放置預(yù)應(yīng)力筋。采取有效的措施，保證預(yù)應(yīng)力筋在波紋管中可以開展張拉運(yùn)動，才能實(shí)現(xiàn)對波紋管的修復(fù)。使用高一等級的微膨脹混凝土進(jìn)行封孔，保證施工過程的順利進(jìn)行。

3.3構(gòu)件處理前出現(xiàn)裂縫

使張拉前的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件產(chǎn)生開裂的原因在于混凝土的收縮、溫度變化以及鋼筋砼結(jié)構(gòu)的荷載力過大也會引起裂縫，然而值得注意的是在預(yù)制場進(jìn)行構(gòu)建時應(yīng)盡可能規(guī)避裂縫的出現(xiàn)。對于空心板這種構(gòu)件應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，將拆模的時間適當(dāng)延長，以使構(gòu)件本身進(jìn)行緩慢的降溫，臺座與預(yù)制構(gòu)件之間應(yīng)該涂抹隔離劑，達(dá)到預(yù)防粘接的目的，在規(guī)范施工方面應(yīng)該追求專業(yè)性！科學(xué)性，選取專業(yè)的張拉人員、隊伍和設(shè)備，并且嚴(yán)格制止施工中不標(biāo)準(zhǔn)、不謹(jǐn)慎的行為。在這些方面狠下功夫，那么道路橋梁預(yù)應(yīng)力工程的施工質(zhì)量就可以得到很好的掌控。

3.4錨具尺寸減小而影響錨具質(zhì)量的問題

目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的有效應(yīng)用是在前人的研究以及實(shí)踐經(jīng)驗中得出的，并經(jīng)過不斷地改善，該項技術(shù)也已呈成熟化發(fā)展，但是由于受到各項主觀與客觀因素的影響，在施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)難免會遇到堵管的問題。會引起鋼絞線滑移錨不住;因此對夾片長度應(yīng)嚴(yán)格控制，一般不宜小于50mm。錨板尺寸和厚度過小，會影響錨具的承載力，因此隨意地減小錨具尺寸后果將非常嚴(yán)重。

4.結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于其優(yōu)越的特性和良好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用，也發(fā)展成比較成熟的技術(shù)，但是由于各種因素，預(yù)應(yīng)力在路橋施工中仍然存在著一些影響工程質(zhì)量的問題，提高路橋工程的質(zhì)量，延長路橋工程的使用壽命，對促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

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