道路與橋梁施工質(zhì)量問題探析

摘要：近些年來，由于相關技術的提高，相關設備質(zhì)量的提升，我國的市政道路和橋梁建設工程的質(zhì)量也得到了提高，但是在施工過程中還是存在一部分質(zhì)量問題。本文筆者對道路與橋梁施工質(zhì)量問題進行了探討，希望對相關從業(yè)人員具有借鑒意義。

關鍵詞：道路;橋梁;施工;質(zhì)量;問題

前言：市政道路和橋梁建設工程質(zhì)量直接關系到人們的生命財產(chǎn)安全問題，也關系到城市的整體形象，如果工程質(zhì)量得到了保障，人們也可以從中獲得實惠，城市的整體形象也可以得到提升，還可以增強城市的經(jīng)濟實力。因此在市政道路和橋梁建設施工中，要嚴格保證其質(zhì)量，從施工全過程入手，嚴格把握好每一個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，對施工人員加強技術培訓和素質(zhì)教育，提高他們的綜合素質(zhì)，對相關檢測人員，要強化他們的責任意識，要嚴格規(guī)范執(zhí)行檢測程序。通過對各個環(huán)節(jié)監(jiān)控，使城市道路和橋梁工程讓人們滿意，促進社會效益的提高。

1瀝青道路工程常見質(zhì)量問題及預防措施

1.1水穩(wěn)層配比不當

（1）原因

水穩(wěn)層的主要原料為水泥、砂、石頭、粗細骨料等。根據(jù)基礎形式的差異、上部荷載的不同和路面等級的大小，其配比完全不一樣。如果水泥含量過高，則會出現(xiàn)較大的溫度收縮，引起水穩(wěn)層開裂;如果粗細骨料配比不當，則會出現(xiàn)各種粗骨料浮在表層無法與其他原料結合，同樣達不到基礎承載的要求。

（2）預防措施：

在大面積水穩(wěn)層施工之前，做配比實驗。根據(jù)配比實驗的測量數(shù)據(jù)來確定配比的大小，再進行大面積的施工。

1.2道路路面發(fā)生凹陷

1.2.1原 因

（1）在基層土方處理的時候，沒有分層壓實或者土質(zhì)本身含水率過高、孔隙率較大，在上部承受荷載的時候，發(fā)生緊縮導致路面凹陷。（2）基礎下發(fā)有軟弱土層沒有進行換填處理，導致受壓的時候承載力達不到要求而發(fā)生上部凹陷。（3）上部行駛車輛超載：路面都有設計的承載極限，如果有些大型貨車超載行駛，會使得壓力值超過了設計極限，下部基礎在無法承受上部荷載的情況下，就會把路基壓凹陷。

1.2.2預防措施

（1）在基礎土方處理的時候，要對沿途的地質(zhì)做詳細的勘察，根據(jù)勘察報告的數(shù)據(jù)，來對軟弱土層進行相應技術處理，待強度達到設計承載值后再進行上部的施工。（2）在各層施工之前，要對上層進行充分的碾壓，使之緊致密實。（3）嚴格控制超載貨車的運行，發(fā)現(xiàn)一次要進行重罰。

1.3道路路面開裂

1.3.1原 因

（1）水泥品種的選擇有問題，或者是水泥的含量過高，導致產(chǎn)生大量的水化熱，產(chǎn)生溫度裂縫。（2）瀝青在攪拌的過程中參入了太多的粘土，導致瀝青硬化的過程中，被粘土夾雜，而不能很好的凝結在一起。當上部荷載較大的時候，就會出現(xiàn)受壓裂縫。（3）面層施工完成后沒有及時灑水養(yǎng)護，導致凝結過程中得不到充足的水分而發(fā)生干縮裂縫。

1.3.2預防措施

（1）水泥要選擇低水化熱的水泥，且含量要嚴格控制。（2）瀝青的拌制過程要嚴格控制粘土的參入量，發(fā)現(xiàn)過多的時候，要清理。（3）路面施工完成后要及時灑水養(yǎng)護和切割分隔縫。

2混凝土橋梁和道路施工質(zhì)量問題及預防措施

2.1結構裂縫原因及預防措施

（1）設計方面：現(xiàn)在大部分設計院設計鋼筋混凝土配筋的時候是按強度來設計的，沒有考慮混凝土材料的收縮性能和外部荷載等原因，因此在配筋的時候不能達到現(xiàn)實中的使用要求。特別是橋梁在長期外部荷載的作用下，發(fā)生不斷的振動，如果配筋達不到要求，就很容易發(fā)生裂縫。（2）水泥的因素：市場上常用的水泥有硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。每種水泥由于其原料不一樣，所以水化熱、強度、吸水率、膨脹系數(shù)等都不一樣，應根據(jù)不同的使用部位和環(huán)境來選擇對應的水泥。很多混凝土攪拌站，在拌制混凝土的時候沒有考慮這些適用條件，選擇了不恰當?shù)乃嗷蚣尤氲牧刻?，導致在使用過程中產(chǎn)生較大的水化熱，使得混凝土急劇收縮而產(chǎn)生裂縫。（3）混凝土的配比原因：根據(jù)混凝土強度要求、澆筑部位、外部環(huán)境、建筑高度、運輸距離和時間等因素，混凝土的配比應進行適當?shù)恼{(diào)整。特別是在冬雨季施工的時候，加入了外加劑，可以使混凝土的和易性和吸水率加強。這些水分在混凝土凝固的時候高溫作用下，會快速損失，混凝土因為縮水而發(fā)生裂縫。（4）模板問題：很多施工單位為了追求高效率、高利潤。在模板支撐前未對模板表面進行充分的濕潤。模板的材料一般為木材，比較干燥的木材，在澆筑混凝土的時候，會迅速吸收里面的水分?；炷猎趶姸壬仙倪^程中，由于水分的喪失，而發(fā)生干縮裂縫。（5）養(yǎng)護不當;混凝土澆筑完畢后要及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間、頻率和強度要根據(jù)當期的環(huán)境、溫度、雨水等情況綜合確定。養(yǎng)護過早，會影響混凝土的凝結，養(yǎng)護過遲，混凝土已達到強度，而達不到養(yǎng)護效果。特別是夏季，如果澆水養(yǎng)護的時間過長或水量不夠，混凝土內(nèi)部因為高溫而急劇體積收縮，產(chǎn)生裂縫。（6）溫度應力：混凝土內(nèi)部溫度下降過快、或者是與室外環(huán)境溫差過大，在溫度應力的作用下，也會發(fā)生裂縫。橋梁工程，一部分處于水下，一部分在水上，由于水和空氣的比熱容不一樣，溫度變化也大不相同。對于同一構件的混凝土，在此兩種溫度環(huán)境中，產(chǎn)生不一樣的溫度變化，內(nèi)部自然會產(chǎn)生不一樣的變形而發(fā)生裂縫。因此在混凝土配比的過程中要適當加入一些外加劑來中和這些溫度的差異。（7）施工荷載超載：現(xiàn)在很多施工企業(yè)為了搶工期，在混凝土強度沒有達到要求的時候就開始運送材料、鋼管、模板等堆積在混凝土板面上。由于混凝土強度根本就沒有達到，因此在過量荷載的壓力下，就會發(fā)生變形，在凝結過程中同樣會發(fā)生裂縫。（8）地基變形，在基礎處理的時候，如果沒有進行有效的加固，地基承載力無法滿足上部荷載的要求。橋梁工程由于基礎坐落在水中，水下的環(huán)境每天都在發(fā)生著變化，如果地下基礎被水流長期的才腐蝕和沖刷下，發(fā)生的變形不一樣，基礎也會發(fā)生不一樣的沉降，而導致上部構件的開裂。

2.2鋼筋銹蝕

（1）原因：如果在施工過程中保護層厚度不夠，或者是混凝土表面有孔洞未進行有效的處理，空氣中的水分就會進入到混凝土結構內(nèi)部發(fā)生反應，鋼筋在銹蝕的過程中發(fā)生膨脹而使得表面產(chǎn)生裂縫。特別是水下混凝土，由于直接與水體接觸，這一問題更為嚴重。（2）預防措施：在結構施工的時候，一定要嚴格控制鋼筋的保護層厚度，達不到要求堅決不澆筑混凝土。

2.3結構變形

（1）原因：在結構施工階段施工企業(yè)為了節(jié)約成本，準備的模板數(shù)量不是很充分。但為了工期目標，就在混凝土強度沒有達到設計值的時候就提前拆模，混凝土樓板由于沒有支撐和足夠的剛度，在重力作用下，結構就會發(fā)生變形。同時在使用的時候如果荷載過大也會引起這些問題。（2）預防措施：要求在現(xiàn)場做同條件試塊，待強度值達到規(guī)范要求后再拆模。在使用過程中要加強維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有小的問題出現(xiàn)要及時處理，防止問題的進一步擴大。

3結 語

道路和橋梁工程作為公共交通運輸工具，其使用頻率和強度都非常高。因此在施工前應制定相應的技術方案，在施工中嚴格控制每一個工序。只有做好了每一個細節(jié)，才能保證道路和橋梁的經(jīng)久耐用，發(fā)揮更長久的作用。

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