民航VHF無線電干擾的預(yù)防和查找方法分析

【摘 要】隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，在民航地空通信中，非常重要的一個(gè)問題就是無線電干擾。本文以某地區(qū)為例，分析了如何對民航VHF無線電干擾進(jìn)行預(yù)防和查找方法，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

【關(guān)鍵詞】民航地空通信；無線電干擾；查找方法

一、干擾現(xiàn)象

在2010年7月到2011年4月，連續(xù)幾個(gè)月的時(shí)間，廣播電臺頻繁干擾到本空管分局塔臺對空通信指揮主用頻率，范圍集中在本市上空，主要會干擾到空中飛機(jī)或VHF電臺，在這段時(shí)間內(nèi)，一共出現(xiàn)了多次干擾。有著較為強(qiáng)大的干擾信號和較為嚴(yán)重的影響，有很多次都迫使塔臺轉(zhuǎn)頻，并且在不斷擴(kuò)大它的影響范圍。

二、干擾排查

一是干擾分析：VHF無線電干擾包括很多個(gè)類型，如互調(diào)干擾，鄰頻干擾等，干擾產(chǎn)生的原因有很多；首先互調(diào)干擾，分為兩種，在發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾方面，指的是在另一部發(fā)射機(jī)中落入了兩部或多部發(fā)射機(jī)信號，在末級功放的非線性作用下，會相互調(diào)制，這樣就會有不需要的組合頻率產(chǎn)生，在很大程度上干擾到接收信號頻率和這些組合頻率相同的接收機(jī)。在接收機(jī)互調(diào)干擾方面，接收機(jī)互調(diào)干擾指的是接收機(jī)同時(shí)進(jìn)入了多個(gè)強(qiáng)信號，接收機(jī)前端具有非線性電路作用，有互調(diào)頻率形成，接收機(jī)中頻頻帶內(nèi)進(jìn)入了互調(diào)頻率，導(dǎo)致干擾的出現(xiàn)。

其次是鄰頻干擾，通常情況下，很多的干擾頻率不是接收機(jī)的頻率的，但是有著較強(qiáng)的信號，會對接收機(jī)的輸入造成影響。這些信號的頻率非常接近接收機(jī)的頻率，否則接收機(jī)的輸入濾波器就會濾除這種信號。本種干擾對接收機(jī)造成影響，主要有兩個(gè)方面，如果接收機(jī)中進(jìn)入了一個(gè)較強(qiáng)的信號，那么第一級就會過載，達(dá)到完全飽和，前端造成堵塞，在這種情況下，即使有著較強(qiáng)的有用信號，這種干擾也會對信號的接收造成影響。另外一個(gè)影響就是在較大程度上降低接收機(jī)的靈敏度，接收機(jī)中進(jìn)入了一個(gè)臨近信號，AGC對其進(jìn)行監(jiān)測，或者對限制電路進(jìn)行了激活，促使增益得到降低，信噪比得到降低。如果無用信號的載頻等同于有用信號的載頻，并且會干擾到接收同頻道有用信號的接收機(jī)，我們就將其稱之為同頻干擾。也就是說干擾頻率和被干擾信號是一樣的。

二是干擾檢測：我們在雷達(dá)站對民航VHF頻段進(jìn)行了相關(guān)測試，通過檢測頻譜圖，我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)民航頻段背景噪聲電平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過民航VHF設(shè)備接收靈敏度，這樣就容易干擾到民航頻段。在廣播設(shè)備集中安裝的地段，我們測試了本地段的廣播頻段。發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在著廣播信號的諧波互調(diào)。

三是采取措施：結(jié)合上文結(jié)論，我們決定采取相應(yīng)措施，為了減少交調(diào)干擾，我們對調(diào)頻廣播電臺發(fā)射功率進(jìn)行了限制。相關(guān)的廣電部門需要對廣播發(fā)射臺的定期檢測基質(zhì)進(jìn)行構(gòu)建，檢修那些性能較為劣化的發(fā)射設(shè)備，更新較為老化的設(shè)備。如果在近一段時(shí)間內(nèi)，需要對發(fā)射功率進(jìn)行極大，就需要與民航空管部門聯(lián)系，逐個(gè)加大廣播電臺，將那些發(fā)射不好的電臺作為首先加大的對象，如果有干擾出現(xiàn)于民航頻段，需要立即對干擾源進(jìn)行確定。廣播電臺需要將檢測口提供出來，省監(jiān)測站來傳導(dǎo)監(jiān)測發(fā)射機(jī)，主要是對帶外發(fā)射和在民航頻段的雜散發(fā)射進(jìn)行測試。

三、如何有效預(yù)防和排查VHF無線電干擾

一是消除互調(diào)干擾的方法：上文我們已經(jīng)提到，互調(diào)干擾是因?yàn)閺酿伨€中，發(fā)射裝置的非線性放大器進(jìn)入了外部一個(gè)或多個(gè)無線信號源，互相混合了外部信號，有具有新頻率的互調(diào)信號產(chǎn)生于通信頻帶中。只有兩個(gè)外部信號，也會產(chǎn)生互調(diào)干擾，它們的混合是借助發(fā)射機(jī)的非線性器件來實(shí)現(xiàn)的，在這種情況下，就需要對發(fā)射機(jī)進(jìn)行研究。要想解決這個(gè)問題，就需要對發(fā)射機(jī)進(jìn)行更改，可以將一個(gè)窄帶濾波器給應(yīng)用進(jìn)來，最大限度的衰減外部信號，同時(shí)，將鐵氧體隔離器應(yīng)用過來，這樣就可以衰減從饋線返回的信號。因?yàn)椴粌H發(fā)射機(jī)—非線性結(jié)合點(diǎn)會產(chǎn)生互調(diào)信號，附近生銹的屋頂或圍墻也會產(chǎn)生。如果傳送的無線電信號具有較高的頻率，那么這些生銹的屋頂就可以發(fā)揮非線性二極管的作用。我們很難壓制這種物理結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的互調(diào)影響，在天氣條件下，還會發(fā)生改變，因此，就需要對附近的環(huán)境狀況充分重視。

二是消除鄰頻干擾的方法：因?yàn)槿缃裨絹碓綋頂D的分配頻譜，這樣各種無線服務(wù)就擁有越來越緊密的頻點(diǎn)，臨近系統(tǒng)的接收信道很可能會受到系統(tǒng)發(fā)射信道邊帶噪聲的干擾，甚至是阻塞。在這種情況下，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)射機(jī)的各項(xiàng)性能與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是吻合的，那么就需要對信道進(jìn)行調(diào)整，或者是對信道間隔進(jìn)行增加。如果發(fā)射機(jī)在任何一個(gè)頻點(diǎn)擁有較強(qiáng)的信號，臨近系統(tǒng)就可能會出現(xiàn)過載問題。針對這種情況，可以將濾波器安裝于接收天線上，對過載信號進(jìn)行有效的衰減。對于如商用廣播系統(tǒng)等高功率源，產(chǎn)生的諧波往往較為強(qiáng)大，會對附近的通信系統(tǒng)造成較大的干擾，因此，就需要結(jié)合具體情況，采取相應(yīng)的措施，來對廣播電臺的發(fā)射功率進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗啤?/p>

三是要構(gòu)建與地方無線電管理委員會長效聯(lián)系機(jī)制：因?yàn)槊窈綗o線電干擾是隨機(jī)出現(xiàn)的，無法確定出現(xiàn)的時(shí)間和干擾強(qiáng)度，同時(shí)，有相應(yīng)諸多的干擾來源，涉及到各種不同的單位和臺站，導(dǎo)致無線電干擾排查的難度增大，這就需要和地方無線電管理委員會和相關(guān)單位對長效聯(lián)系機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建，做好溝通和交流工作，及時(shí)采取消除措施。

結(jié)語

通過上文的敘述分析我們可以得知，在空管設(shè)備保障體系中，非常重要的一個(gè)方面就是無線電地空通信，如今，空中交通管制十分依賴于無線電地空通信，如果有地空通信無線電干擾出現(xiàn)，就會對通話質(zhì)量造成影響，甚至直接導(dǎo)致通信中斷，帶來較為嚴(yán)重的后果。因此，就需要對民航無線電干擾產(chǎn)生足夠的重視，積極的采取預(yù)防和排查措施，對民航無線電專用頻率進(jìn)行有效的保護(hù)。

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