基于生態(tài)理念的城市快速通道的景觀廊道設(shè)計(jì)探究

【摘 要】 作為人為建造的景觀——城市快速通道，生態(tài)景觀與之相融合多少都會(huì)對(duì)生態(tài)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，它的規(guī)劃能將城市快速通道與沿線環(huán)境構(gòu)筑成一道風(fēng)景，以因地制宜為原則進(jìn)行協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)，這才是真正實(shí)現(xiàn)了城市快速通道與景觀廊道結(jié)合的目的，并實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的完美結(jié)合。

【關(guān)鍵詞】 城市快速通道；景觀廊道；生態(tài)可持續(xù)發(fā)展

作為城市中重要的交通軸線的一部分的城市快速通道，對(duì)壯大城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。景觀廊道，從空間結(jié)構(gòu)上看，更主要的是指由縱橫交錯(cuò)的廊道和生態(tài)斑塊有機(jī)構(gòu)建的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，使生態(tài)系統(tǒng)基本空間格局具有整體性、系統(tǒng)內(nèi)部高度關(guān)聯(lián)性。城市快速通道與沿線環(huán)境之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅使在出行道路上的駕駛員與乘客的心情得到愉悅、身心得到放松，也保障了城市快速通道出行成為一種既安全又高效的且新型的出行方式，由此得出：城市快速通道與景觀廊道的結(jié)合是現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)，是尊重自然、保護(hù)自然、與自然和諧相處的必然趨勢(shì)，更凸顯了人類保護(hù)自然的覺(jué)悟及在保護(hù)自然環(huán)境的實(shí)施過(guò)程中迸發(fā)出的豐富的創(chuàng)造力。美麗的風(fēng)景需要大家共同保護(hù)，在以人為本的前提下因地制宜，讓自然更好的為人類服務(wù)，效法自然，保護(hù)自然。城市快速通道與景觀廊道的相輔相成，不僅使城市快速通道成為一道綠色的文化走廊。

一、城市快速通道沿線地帶的特性調(diào)查

建設(shè)城市快速通道的前提是對(duì)城市快速通道周邊的規(guī)劃設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)和走勢(shì)由它的路線的規(guī)劃設(shè)計(jì)所決定，作為人為建造的景觀——城市快速通道，生態(tài)景觀與之相融合多少都會(huì)對(duì)生態(tài)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，它的規(guī)劃能將城市快速通道與沿線環(huán)境構(gòu)筑成一道風(fēng)景。生態(tài)景觀的自然性構(gòu)成元素對(duì)城市快速通道的方向有很大的影響，更甚者會(huì)改變其生存構(gòu)造。由此可見(jiàn)，景觀廊道與城市快速通道若想?yún)f(xié)調(diào)一致的發(fā)展，我們必須對(duì)城市快速通道的周邊地帶的自然及人文景觀進(jìn)行深入的調(diào)查，這些調(diào)查研究，不僅有助于對(duì)建設(shè)城市快速通道設(shè)的可行性的判斷，也可以為合理的建設(shè)一條高質(zhì)量的城市快速通道打下良好的基礎(chǔ)，在項(xiàng)目的基礎(chǔ)上對(duì)其周邊的社會(huì)歷史背景及地理環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，更加有效的服務(wù)于民、造福于民。

二、城市快速通道與景觀廊道協(xié)調(diào)性的設(shè)計(jì)

1.城市快速通道與景觀廊道建設(shè)的整體與分級(jí)。項(xiàng)目首先就要保證整個(gè)設(shè)計(jì)整體性，而城市快速通道和周邊的景觀就是一個(gè)整體。在建設(shè)過(guò)程中，需要充分關(guān)注整個(gè)設(shè)計(jì)的美學(xué)價(jià)值及自然價(jià)值等重要特征的完整度，這樣才能充分保證并提高其社會(huì)價(jià)值。

2.城市快速通道與景觀廊道建設(shè)的美觀與結(jié)構(gòu)性。美好的事物給人的視覺(jué)上帶來(lái)的巨大沖擊力是毋庸置疑的。而在城市快速通道上行駛的多是精神處于疲憊期的長(zhǎng)途行駛的駕駛員，如何使駕駛即使在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中依然保持精力充沛的狀態(tài)，這就需要城市快速通道周邊景觀的設(shè)計(jì)運(yùn)用。城市快速通道多以曲線為主，其自身具有曲線的線形美，在利用這種線形的基礎(chǔ)上，再處理好其與地形之間的關(guān)系，將快速通道的高架結(jié)構(gòu)與橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，使之達(dá)到完美狀態(tài)。城市快速通道如果經(jīng)過(guò)山川河流，那它的走勢(shì)必須與山體的走勢(shì)相符合，必須順應(yīng)地形，這樣既減小了施工過(guò)程中因山體帶來(lái)的施工阻力，也保證了路線的平順。如果地形中包括人文景觀，那就需要遵守“穿城而過(guò)”、“繞城而過(guò)”等相關(guān)處理手法，切不可將線形的城市快速通道生硬地切開(kāi)接近自然的原始坡度，不要留下太多的人工痕跡，盡最大努力保持原自然生態(tài)風(fēng)貌。在保證人文景觀的基礎(chǔ)上綜合其它因素，以節(jié)約道路修建成本。此外，如果修建的城市快速通道周邊有具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的旅游資源或自然風(fēng)景勝地，應(yīng)先考慮保護(hù)這些資源，在盡量繞開(kāi)、努力保護(hù)的基礎(chǔ)上使其與快速通道形成良好的互通性，自然景觀的變幻更易滿足誘導(dǎo)視線的要求，這樣不僅保護(hù)了自然環(huán)境，也為長(zhǎng)途駕駛員在漫漫路途中增添了趣味。

3.城市快速通道與景觀廊道建設(shè)的安全性。任何設(shè)計(jì)都是為人類服務(wù)的，都要做到以人為本，其次才是舒適度的考量。城市快速通道設(shè)計(jì)時(shí)首先必須考慮的也應(yīng)該是安全問(wèn)題。如果城市快速通道坡道過(guò)陡、彎度過(guò)急、線路雜亂無(wú)章、駕駛員行車觀察的視線距離不利等，這些都讓人缺乏安全感，那即使這條快速通道的周邊景觀再優(yōu)美，這也不是一條合格的高速路，充其量只是一條沒(méi)有任何安全保障的路。一條合格的城市快速通道，必須視覺(jué)開(kāi)闊、坡度平緩。在設(shè)計(jì)中必須做好快速通道的路線設(shè)計(jì)和周圍環(huán)境景觀的處理，快速通道周邊舒適的景觀，不僅可以減少行車中駕駛員的疲勞程度，也能增加駕駛員的視線距離，充分考慮駕駛員的心理，增加其駕駛的舒適度，從而保障安全行駛。所以，好的景觀廊道設(shè)計(jì)不僅美化了環(huán)境，也降低了駕駛員和乘客因長(zhǎng)途行車帶來(lái)的疲勞感，大大增加了行車的安全性，讓人以飽滿舒適的感覺(jué)結(jié)束旅程、迎接終點(diǎn)，這才真正實(shí)現(xiàn)了城市快速通道和與其周圍景觀廊道設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)的最終目的。

4.城市快速通道與景觀廊道建設(shè)的生態(tài)性。生態(tài)系統(tǒng)是生命的整體，是有機(jī)世界與無(wú)機(jī)世界相互影響的所構(gòu)成的統(tǒng)一體。而在山區(qū)，生態(tài)系統(tǒng)顯得尤為復(fù)雜。生態(tài)環(huán)境也相對(duì)脆弱很多。穿越山區(qū)的城市快速通道，勢(shì)必會(huì)對(duì)其植被造成一定的破壞，對(duì)其動(dòng)物的棲息地的環(huán)境以及動(dòng)物的群體造成影響，也勢(shì)必會(huì)影響其水質(zhì)、土壤層，或?qū)ζ涞纳鷳B(tài)結(jié)構(gòu)帶來(lái)侵蝕的隱患，更有甚者可能會(huì)對(duì)其生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。所以，在進(jìn)行城市快速通道與其周邊的景觀廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，必須先考慮既滿足當(dāng)代人需求、又不損害后代人利益的可持續(xù)發(fā)展這一要素，不能讓“先破壞后修復(fù)”“先污染后治理”的錯(cuò)誤思想引導(dǎo)設(shè)計(jì)，應(yīng)做到“尊重自然”、“保護(hù)自然”、“愛(ài)護(hù)自然”、“與自然和諧相處”，盡最大努力減少破壞自然環(huán)境的程度，在最小范圍內(nèi)，使城市快速通道及其景觀廊道與自然環(huán)境保持和諧發(fā)展。

5.城市快速通道與景觀廊道協(xié)調(diào)性的防護(hù)技術(shù)。要將快速通道建設(shè)的破壞程度降低到最小，最有效的措施就是重建生態(tài)系統(tǒng)，利用生態(tài)防御、生物防御等手段對(duì)已經(jīng)遭受破壞的自然環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)做盡可能的修復(fù)，讓修復(fù)好的新的生態(tài)系統(tǒng)來(lái)挽救和修復(fù)被破壞的植被和生物，為它們提供一個(gè)適合生長(zhǎng)的環(huán)境系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)效益的有機(jī)結(jié)合。在城市快速通道的規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)周邊的植被造成一定的影響，那在建成之后，其景觀廊道和周邊的植被應(yīng)被予以重視。近段時(shí)間，在城市快速通道的景觀廊道建設(shè)方面的生態(tài)防護(hù)措施上，邊緣坡地綠化、三維種植網(wǎng)種植等技術(shù)手段被廣泛運(yùn)用，并取得了不錯(cuò)的效果，值得借鑒并推廣。

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著城市快速通道的建設(shè)，其周邊的生態(tài)廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)用也得到越來(lái)越多的重視，雖然這還處于起步階段，但是越來(lái)越多的區(qū)域已經(jīng)意識(shí)到生態(tài)的重要性，也意識(shí)到了生態(tài)廊道在城市快速通道規(guī)劃建設(shè)中的重要性，越來(lái)越多的城市也在其編制的總體規(guī)劃中考慮并運(yùn)用了相關(guān)理論。本次探究是對(duì)城市快速通道和景觀廊道的協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)的思考和探究，希望會(huì)對(duì)會(huì)對(duì)生態(tài)廊道的合理開(kāi)發(fā)具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

①左莉娜，畢凌嵐.國(guó)內(nèi)外生態(tài)廊道的理論發(fā)展動(dòng)態(tài)及建設(shè)實(shí)踐探討[J].四川建筑.2012，32（5）：17～22

②岳德鵬，王計(jì)平.GIS與RS技術(shù)支持下的北京西北地區(qū)景觀格局優(yōu)化[J].地理學(xué)報(bào).2011，62（11）：1223～1231

[作者簡(jiǎn)介]吳艷（1989—），女，漢族，江蘇連云港人，藝術(shù)碩士，單位：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）環(huán)境與藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)，研究方向：景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)