戰(zhàn)時“臨時跑道”有哪些

與民航飛機跑道相對單一相比，戰(zhàn)機跑道更為多樣，既有固定的，又有移動的；既有制式的，又有簡易的……那么，哪些跑道能夠托舉戰(zhàn)鷹起飛呢？

高速公路：隱形機場 德國是世界上最早提出并成功在公路上修建飛機跑道的國家，開創(chuàng)了公路跑道建設的先河。美國的高速公路網(wǎng)遍布全國，有不少高速公路都專門修建了滿足飛機起降的公路跑道和應急機場。

在高速公路上起降，飛行員需要克服跑道窄、環(huán)境陌生，氣象條件、著陸條件不易把握等難題。除了對飛行員的要求外，高速公路在建造時還要考慮長度、寬度、縱向坡度等因素，尤其要注意路面的承載能力并嚴控周邊環(huán)境。戰(zhàn)機降落時，重力加速度在接觸地面的一瞬間會產(chǎn)生大于它自身重量數(shù)倍的重力，在起落架“砸向”地面的瞬間，普通高速公路的路面與路基往往會不堪重負而被“砸穿”或發(fā)生塌陷。為此，高速公路跑道在建造時要將路基加厚，并澆灌混凝土，以保證其能夠承受巨大的沖擊力。同時，為了防止噴氣式飛機起降時噴出的高溫氣體將路面融化，鋪設路面所用的瀝青也是一種被稱作環(huán)氧瀝青的超級瀝青。

航母跑道：借船出海 航空母艦給人最大的視覺特點，就是它擁有巨大的可供飛機起降的甲板，成為移動在海平面上的“飛機場”。這個“飛機場”與陸地機場有很大的差異。首先，它不是靜止的，是在大海中以一定速度航行、并且隨著海浪不停地顛簸；其次，航母上的跑道遠比陸地跑道要短，兩條跑道也不是并行的，一條直的、一條斜的，相互之間呈一定的角度。這就是斜角甲板，又稱斜、直兩段式甲板，一般與航母艏艉中心線呈6～13度夾角。

斜角甲板分為兩部分：艦前部為起飛區(qū)，后半部為著艦區(qū)，斜直相交處形成三角形停機區(qū)。斜角甲板的優(yōu)點是著艦飛機未能鉤住攔阻索時，可馬上拉起復飛而不至于與前甲板停放的飛機相撞，減少航母上飛機事故發(fā)生的概率。另外，艦載機起飛和降落可同時進行。

艦載機與陸上機場起降的飛機也有較大的不同，對飛行員的要求也更高。美國航母上重達40噸的“大黃蜂”戰(zhàn)機起飛時，在短短3秒鐘內(nèi)會加速到206千米/小時，飛行員在離艦的瞬間要承受5倍的重力加速度，一般人都會出現(xiàn)視覺障礙。

地下跑道：抗打耐炸 地下機場是一些國家在戰(zhàn)時用來保護己方空中力量的重要掩體，大都是依山而建，通過增設高防護性航空掩體進行加固，對滑行道和停機坪進行迷彩涂飾，從而躲避敵軍的偵察與打擊。地下機場通常有一個主跑道。還有一些地下機場，輔助跑道直接與某個機庫的大門相連。這種機庫大門前有混凝土臺座，能夠讓飛機滑行、改平和迅速起飛。通常情況下，混凝土臺座中間也有輔助跑道，能保證飛機起飛和返回機庫。

某國一個地下機場里的一條1000多米長的飛機滑行道，連接地下設施和主停機坪。這條滑行道可以作為輔助跑道，讓藏在地下的飛機時刻準備戰(zhàn)斗，在缺少或沒有戰(zhàn)斗預警的情況下就可以出動。摘自《國防時報》