淺談高強(qiáng)度防爆輪胎的改進(jìn)與創(chuàng)新

【摘 要】目前常用的普通輪胎，都需要充氣，通過氣體的氣壓維持輪胎的形狀，利用氣體流動(dòng)性和壓縮性的性質(zhì)，使輪胎進(jìn)行變形緩沖。但這種輪胎容易破損，也容易漏氣，輪胎內(nèi)氣壓容易因環(huán)境變化而變化，適應(yīng)性差，若車輛在行駛中輪胎破裂，車輛將無法行駛，甚至造成車毀人亡的事故。新型防爆輪胎可以應(yīng)對各種復(fù)雜惡劣的路況，同時(shí)避免了由于更換輪胎而占用的時(shí)間和帶來的不便，而且車輛上不再需要放置備胎、千斤頂以及其它更換輪胎時(shí)所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量的減輕，從而減小車輛的整車質(zhì)量，降低耗油量，提高汽車的總體性能，實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能環(huán)保。

【關(guān)鍵詞】防爆 安全 效率 環(huán)保

普通的充氣輪胎易扎胎，使高速行駛中車輛偏離正常行駛方向，給人們帶來了極大的安全隱患。我們團(tuán)隊(duì)針對此研究方向進(jìn)行改進(jìn)。

高強(qiáng)度防爆輪胎，包括由橡膠制成的實(shí)心外胎、設(shè)置在實(shí)心外胎中心的輪轂以及固定在實(shí)心外胎與輪轂之間的輪輻，輪輻為具有彈性的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，實(shí)心外胎與輪轂之間徑向設(shè)置有橡膠輻板，橡膠輻板均勻設(shè)置有多個(gè)，橡膠輻板的厚度由輪胎的中心向外逐漸減小。

本實(shí)用新型的有益效果是：本高強(qiáng)度防爆輪胎，利用具有彈性的蜂窩狀結(jié)構(gòu)輪輻支撐外胎，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，輕微的損傷不會(huì)對輪胎造成影響，避免發(fā)生輪胎爆胎，并且保持了良好的彈性形變性能，起到了緩沖作用，降低路面對車輛的振動(dòng)。

一、主要的研究內(nèi)容

（見下圖圖1、圖2）

圖1流程圖

（圖2見后圖）

二、具體的實(shí)施方式

本實(shí)用新型的新型高強(qiáng)度防爆輪胎，如圖1所示，包括由橡膠制成的實(shí)心外胎1、設(shè)置在實(shí)心外胎1中心的輪轂2以及固定在實(shí)心外胎1與輪轂2之間的輪輻3。

輪輻3為具有彈性的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，支撐輪胎并為輪胎提供緩沖能力。

實(shí)心外胎1與輪轂2之間徑向設(shè)置有橡膠輻板4，橡膠輻板4均勻設(shè)置有多個(gè)，形成骨架，增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度。

橡膠輻板4的厚度由輪胎的中心向外逐漸減小，使橡膠輻板4內(nèi)部有足夠強(qiáng)度的同時(shí)，橡膠輻板4外端邊緣有足夠的彈性。

三、淺談創(chuàng)新點(diǎn)

1.新型輻板結(jié)構(gòu)取代主體氣腔實(shí)現(xiàn)完美防爆功能。

2.優(yōu)化輪胎結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輪胎組裝簡易化，從而減少生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)防爆輪胎的普及化。

3.汽車主動(dòng)安全，主動(dòng)應(yīng)對突發(fā)事故。

4.節(jié)能 車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，負(fù)載重量減輕，降低耗油量。

5.采用可回收重復(fù)利用的材料，實(shí)現(xiàn)廢棄輪胎的回收再利用，節(jié)約成本，節(jié)約資源，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

圖2 輪胎整體結(jié)構(gòu)圖

參考文獻(xiàn)：

[1][美]A. N. Gent [美] J. D. Walter 編 危銀濤 李勇 馮希金 葉立林 等譯，《輪胎理論與技術(shù)》北京：清華大學(xué)出版社，2013.9

[2]辛振祥，《現(xiàn)代輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》，化學(xué)工業(yè)出版社，2011.6

作者簡介：

郭玉寬，男，1992.8.10，漢族，本科，中國石油大學(xué)（華東）車輛工程，學(xué)生。

孫成富，男，1991.3.29，漢族，本科，中國石油大學(xué)（華東）車輛工程，學(xué)生。

*本裝置已獲2013年大學(xué)生校級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目