疾行者

長安福特距離汽車行業(yè)排行第四的地位又近了一步。

12月初，福特中國公布銷售數(shù)據(jù)，1至11月合資公司長安福特批售銷量累計(jì)約73萬輛，同比增長20%，收獲史上最好成績。此前不到兩周，長安福特剛剛在廣州發(fā)布全新福睿斯、銳界和金牛座三款車型，這預(yù)示著其2015年產(chǎn)品計(jì)劃亦塵埃落定。同月，長安福特重慶第三工廠投產(chǎn)。

過去四年來，人們已經(jīng)漸漸習(xí)慣長安福特的快節(jié)奏。也正是如此，2013年長安福特銷量同比增幅超過62%，一躍成為合資企業(yè)中增速最快的明星車企。至今，長安福特遠(yuǎn)高于行業(yè)的增速令長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟（Marin A. Burela）頗感自豪?！半S著產(chǎn)品譜系更加豐富，這一勢頭在2015年還將繼續(xù)。”馬瑞麟對《環(huán)球企業(yè)家》說。

長安福特的逆轉(zhuǎn)令人吃驚。僅僅是四年前，它還是國內(nèi)表現(xiàn)疲弱的合資車企之一。2010年，長安福特銷量30余萬輛，僅為上海通用、上海大眾以及一汽大眾的1/3，甚至不敵晚于其成立的北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)。彼時(shí)，長安福特的盈利狀況亦令人堪憂，而今它已成為長安汽車最重要的盈利板塊。去年，長安福特凈利潤達(dá)82億元，同比上漲156%，凈利率高達(dá)9.8%。

“四年前我剛來中國時(shí)，一些朋友跟我說，福特品牌來中國有點(diǎn)晚了。他們問，在全球最大的汽車市場，為什么福特沒有大力推出新產(chǎn)品—福特有能力制造出世界一流的產(chǎn)品。我當(dāng)時(shí)說，請記住這一天，我向你保證，你們永遠(yuǎn)不會再有機(jī)會問我同樣的問題了。”說到這里，馬瑞麟不無得意地笑起來—的確沒有人再問他這個(gè)問題。

與近兩年同樣在中國市場實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍不同，長安福特的逆轉(zhuǎn)似乎一蹴而就，看起來幾無阻力和壓力。長安福特如何做到反敗為勝？背倚福特全球領(lǐng)先研發(fā)資源下的產(chǎn)品才是關(guān)鍵。在新華信國際信息咨詢（北京）有限公司副總裁金永生看來，正是長安福特近年來密集推出的有效細(xì)分產(chǎn)品使其扭轉(zhuǎn)了品牌溢價(jià)能力，成為有市場話語權(quán)的主流品牌。

重構(gòu)

2013年一年，長安福特共投放新蒙迪歐、翼虎、翼搏和新?？怂沟?款新車型。令人吃驚的是，其全系產(chǎn)品皆進(jìn)入各自細(xì)分領(lǐng)域前五乃至前三名。如新蒙迪歐，上市兩月訂單即超2萬輛，目前累計(jì)銷量已超過12萬輛，成功躋身主流車型陣營。在同樣競爭激烈的SUV領(lǐng)域，翼搏、翼虎亦順利實(shí)現(xiàn)后來居上。長安福特11月發(fā)布的未來三款新產(chǎn)品，不僅馬瑞麟自己言稱“必火”，業(yè)界人士亦普遍看好。

如此迅猛而又精準(zhǔn)的產(chǎn)品投放，與長安福特過往表現(xiàn)迥然相異。2011年，長安福特只有?？怂?、新嘉年華、蒙迪歐以及進(jìn)口車型麥柯斯等4款產(chǎn)品，至2012年4月已連續(xù)3年沒有新車型推出。除了?？怂乖贏級車市場表現(xiàn)不錯(cuò)，其他車型在各級別車市場難覓其音。與此同時(shí)，上海通用、南北大眾在各細(xì)分領(lǐng)域均有多款暢銷車型。

針對中國市場的“1515”產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，正是在此刻推出。時(shí)任亞太及非洲區(qū)總裁、福特中國公司董事長兼首席執(zhí)行官韓瑞麒對《環(huán)球企業(yè)家》坦言，福特將把全球資源投入中國市場，只要適合中國市場的車型都可以拿到中國來，并且絕大部分在中國本地生產(chǎn)。馬瑞麟上任的時(shí)機(jī)即是長安福特的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期。在其主導(dǎo)下，福特將全球通用性平臺技術(shù)、全新車型、動力傳動系統(tǒng)及尖端科技配置悉數(shù)引入中國市場。

“中國顧客說想要兩款車，第一款是時(shí)尚的小型SUV，我們就推出了翼搏，翼搏賣得非常好，并吸引競爭對手帶來類似產(chǎn)品。后來有消費(fèi)者說想要時(shí)尚安全且性價(jià)比高的家用轎車，于是我們就推出了福睿斯?！瘪R瑞麟笑稱，積極傾聽中國消費(fèi)者心聲是長安福特產(chǎn)品制勝的關(guān)鍵所在。以福睿斯為例，這是一款與?？怂雇脚_的車型，通過將后懸改成非獨(dú)立懸掛，解決了?？怂购笈趴臻g相對狹小的問題，精準(zhǔn)找到國內(nèi)市場的節(jié)拍。同樣在明年國產(chǎn)上市的3排7座SUV全新銳界，則極盡所能地滿足了商務(wù)與“一家三代出行”的中國特色需求。

這并非長安福特的獨(dú)門秘訣，而是跨國公司找準(zhǔn)中國市場節(jié)奏的不二法門。令對手難以模仿的是，長安福特背后是福特全球研發(fā)資源。在一位不愿具名的分析人士看來，福特在全球技術(shù)儲備上與通用、豐田等已不相上下。如：福特投入的車型1.0T版本百公里加速是8.6秒，百公里剎車距離是38米左右，從技術(shù)的先進(jìn)性上福特已走在前沿?！翱赡茇S田、通用都拿不出來這樣的車型。”上述人士告訴《環(huán)球企業(yè)家》。

長安福特為全系車型亦配備了足夠充分的產(chǎn)能和銷售網(wǎng)絡(luò)。伴隨著重慶第三工廠投產(chǎn)，長安福特已擁有三個(gè)整車工廠，一個(gè)發(fā)動機(jī)工廠和一個(gè)變速箱工廠。明年，長安福特在杭州的第四個(gè)整車工廠也將建成投產(chǎn)。至此，長安福特整車年產(chǎn)能將超過120萬輛。渠道層面，今年年底經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將會超過800家。

在外界看來，背倚福特強(qiáng)大的產(chǎn)品力、技術(shù)和資金支撐，長安福特過往的短板正在逐一被擊破。但是，在長達(dá)四年的密集攻勢之后，長安福特是否能夠繼續(xù)高歌猛進(jìn)？按照計(jì)劃，2015年將是福特“1515計(jì)劃”的收官之年，這也意味著攻堅(jiān)階段的結(jié)束。在這一階段趨于平穩(wěn)之后，極速前進(jìn)中隱匿的諸多問題勢必顯露出來。長安福特如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？面向2025年的“32813”計(jì)劃和“829”項(xiàng)目或正是為此而生。這一計(jì)劃目前尚在保密階段，長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛透露，它將對長安福特的規(guī)模、盈利能力、核心競爭力提出全新發(fā)展要求。

對此，馬瑞麟的理解是，是時(shí)候?qū)ν饷芗敵鲩L安福特的價(jià)值觀和文化了。細(xì)心的人或許能夠發(fā)現(xiàn)，長安福特身上已經(jīng)開始發(fā)生微小的變化。如何在“以人為本”的品牌建設(shè)中亦實(shí)現(xiàn)后來居上，金牛座的馬瑞麟和其執(zhí)掌下的長安福特，還需要多一點(diǎn)時(shí)間。