道路橋梁的施工過程中對混凝土質(zhì)量的要求與控制

【摘要】道路橋梁在施工過程中，所使用的原材料混凝土質(zhì)量本身是否能夠與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合，將會直接對于道路橋梁的實(shí)際施工帶來影響，這與工程安全也有著緊密的聯(lián)系。所以，在道路橋梁施工的過程中，就必須要針對混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，如此才能夠保障道路橋梁工程安全。本篇文章主要針對道路橋梁施工過程中對于混凝土質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求和控制措施，以期為道路橋梁的施工完善作出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；混凝土質(zhì)量；要求與控制

在經(jīng)濟(jì)體系本身持續(xù)發(fā)展的情況下，道路橋梁工程也由于需求的推動而開始了大規(guī)模的建設(shè)，道路橋梁本身作為整個交通系統(tǒng)中至關(guān)重要的一個組成部分，其工程本身的質(zhì)量以及安全性，對于整個社會的經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。就現(xiàn)階段來說，雖然說我國在道路橋梁建設(shè)過程中得到了一定程度的提升，但同時也存在著明顯的缺陷，例如對于工程施工的混凝土質(zhì)量要求和控制不嚴(yán)格，這使得道路交通事故頻發(fā)。下文主要針對道路搶糧在實(shí)際施工過程中對于混凝土質(zhì)量所呈現(xiàn)出的相關(guān)要求以及控制進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。

一、混凝土的主要成分

混凝土材料本身主要是通過水泥、水、集料、外加劑、混合料等物質(zhì)依據(jù)一定的科學(xué)比例來進(jìn)行配比。在混凝土之中所存在的內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)來說主要涉及到以下幾個方面：直接把水泥、水混合攪拌之后，便形成了水泥漿，而通過砂料的添加，能夠直接將水泥漿充分的包裹在砂的孔隙之中，從而形成砂漿材料，最后，砂漿材料會將集料石子包裹，從而將其中的空氣完全填滿。通過這一整個配比流程，水泥、砂、石等多種材料便能夠充分的混合在一起，當(dāng)完成了凝固之后，便轉(zhuǎn)變成為了相應(yīng)的混凝土?；炷了尸F(xiàn)出的材料性能，不僅強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，其可塑性也是其他工程材料所不能媲美的。

二、水的質(zhì)量要求與控制

在實(shí)際進(jìn)行混凝土材料制作的過程中，水本身的質(zhì)量實(shí)際上也是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)的水材料可以直接使用在混凝土攪拌、清洗集料工作中，才能夠?yàn)椴牧腺|(zhì)量提供保障，并且務(wù)必要保證材料中不存在任何的酸堿性物質(zhì)。通常情況下，居民日常飲用的自來水就不存在這些物質(zhì)，其呈現(xiàn)出的質(zhì)量也就沒有問題，可以直接使用自來水來進(jìn)行混凝土攪拌。但是如果說是使用非飲用水來進(jìn)行攪拌，那么就必須要保證混凝土在執(zhí)行攪拌工作的過程中，其水質(zhì)量要符合以下幾個方面的要求：PH值至少超過4；每一立方水中所存在的鹽含量不能夠超過5毫克；每立方米水中所存在的硫酸鹽含量務(wù)必要控制在2.7毫克以下。同時，為了能夠最大限度的確保混凝土質(zhì)量，在實(shí)際使用非飲用水進(jìn)行混凝土攪拌的過程中，還應(yīng)當(dāng)要對于其他指標(biāo)含量加以控制，避免某些指標(biāo)含量的超標(biāo)，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量存在隱患的可能性發(fā)生。尤其是某些成分并不明確的水，就應(yīng)當(dāng)要利用嚴(yán)格的檢驗(yàn)措施來對水質(zhì)進(jìn)行檢查，確保合格后才能夠?qū)⑵涫褂玫綌嚢韫ぷ髦小Ｋ|(zhì)量控制工作實(shí)際是混凝土質(zhì)量影響因素的關(guān)鍵所在，對于這方面的控制到位，也就一定程度上使得混凝土質(zhì)量有所保障。

三、水泥質(zhì)量的要求與控制

1.選擇水泥品種及型號

水泥的品種有很多，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求和實(shí)際項(xiàng)目工程的混凝土結(jié)構(gòu)來選擇使用哪種標(biāo)號的水泥，在選擇時一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格挑選適合的水泥品種。路基結(jié)構(gòu)通常采用C20與C25，而路基防護(hù)漿的砌片石表面用的是M10的水泥砂漿，同時還應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所處的環(huán)境條件以及工程混凝土特點(diǎn)來進(jìn)行綜合考慮，通常水泥的強(qiáng)度應(yīng)該是一般混凝土強(qiáng)度的1.5~2倍之間。此外在選擇時也應(yīng)特別注意水泥品種與強(qiáng)度等級，高等級公路在重、特重交通方面混凝土路面設(shè)計(jì)上要求其彎拉強(qiáng)度應(yīng)該在5.0MPa以上，與之相對應(yīng)的水泥品種的強(qiáng)度等級應(yīng)在42.5MPa之上。對于新攪拌混凝提來說，其和易性好坍塌度損失以及外加劑的性能、路面混凝土施工工藝等決定著路面的質(zhì)量以及使用壽命。因此在選擇水泥品種時應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程實(shí)體的要求來進(jìn)行。

2.水泥的檢測工作

目前道路橋梁施工一般都是由甲方提供水泥，應(yīng)該首先考慮使用旋窯所生產(chǎn)出的合格水泥，例如對于立窯所生產(chǎn)出的水泥應(yīng)對其原料組成以及主要性能指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確認(rèn)其符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之后才可以使用。當(dāng)水泥進(jìn)入工地的倉庫之后，首先要看水泥的合格證是否齊全，水泥報(bào)告單中標(biāo)明的物理指標(biāo)是否合乎規(guī)范要求，通過檢驗(yàn)進(jìn)入工地的水泥的強(qiáng)度等級和批號與廠家所提供的資料能不能保持一致，包裝標(biāo)志是否完整，水泥是否錯亂。待經(jīng)檢查水泥符合規(guī)范之后，告知監(jiān)理對其進(jìn)行取樣試驗(yàn)，如果各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)都合格才可以批準(zhǔn)進(jìn)行拌制混凝土。

四、集料質(zhì)量的要求與控制

集料本身在實(shí)際進(jìn)行混凝土制作的過程中，所呈現(xiàn)出的比重占有較大，這不僅僅是混凝土形成結(jié)構(gòu)體的主要支撐框架，更是對于混凝土本身結(jié)構(gòu)質(zhì)量有著直接影響的關(guān)鍵所在，道路橋梁性能實(shí)際呈現(xiàn)出的好壞，從某種程度上來說，就是由集料的質(zhì)量所決定?；炷良现饕梢詣澐殖蔀閮煞N類型，一種是粗集料、一種是細(xì)集料，這兩種類型的集料在實(shí)際使用的過程中，其中所呈現(xiàn)出的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上有著較大的差異性。

細(xì)集料本身所呈現(xiàn)出的抗?jié)B透性能較強(qiáng)，如果說要在道路橋梁工程中使用細(xì)集料，那么也就必須要最大限度的保證砂料的質(zhì)地、耐久以及潔凈性。砂的細(xì)度模數(shù)通常要高于2.5。除了要對砂的細(xì)度模數(shù)控制以外，砂的過篩量也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，對于一般的篩來說，其孔徑通常小于0.315。如果砂的過篩量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，則會導(dǎo)致混凝土的表面出現(xiàn)浮漿以及細(xì)小的裂縫，因此在道路橋梁施工之前一定要對細(xì)集料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，包括有機(jī)物的含量、酸堿鹽的含量、含泥量以及硫化物的含量等。

與細(xì)集料相比，在選擇粗集料時考慮的因素要更多，主要包括其品種、碎石的巖性、最大粒徑以及級配。在道路橋梁的施工中，通常選用碎石來作為粗集料，為確定碎石的強(qiáng)度是否可以達(dá)到施工所需的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，在選擇之前應(yīng)該首先對目巖的巖性進(jìn)行分析。最大粒徑對混凝土的強(qiáng)度與抗震性能有重要影響，對于道路橋梁來說，其強(qiáng)度與抗震性能是極其重要的，因此對碎石的最大粒徑應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

五、外加劑質(zhì)量的要求與控制

外加劑通常具有緩凝、引氣以及減水的作用，在選用外加劑時，首先應(yīng)對外加劑生產(chǎn)廠家的許可證、質(zhì)保資料、試驗(yàn)檢測報(bào)告等進(jìn)行檢查，保證外加劑各項(xiàng)性能指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。其次還應(yīng)該檢查外加劑使用說明書上標(biāo)注的有效日期，防止將已經(jīng)失效的外加劑用進(jìn)了混凝土中。

六、總結(jié)

綜上所述，混凝土對于道路橋梁工程自身的質(zhì)量和安全性有著緊密的聯(lián)系，因此，混凝土施工期間，其中所涉及到的配置以及施工務(wù)必要采取嚴(yán)格的控制措施，以施工材料源頭的控制方式，來使得道路橋梁通行過程中的安全性大幅度提升，促使其自身的使用壽命大幅度提升。

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