【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高,市政工程和道路施工項(xiàng)目也在不斷的增多,這種情況下,有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對市政道路工程中的質(zhì)量控制和管理,對常見的質(zhì)量通病進(jìn)行嚴(yán)格的控制和預(yù)防,以更好的保證市政工程的施工質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】市政道路施工;質(zhì)量通病;防控措施
一、市政道路工程施工特點(diǎn)
1、交通受到限制。在市政工程的施工過程中,一般由于其特殊的地理位置導(dǎo)致在施工中各種交通受到嚴(yán)重的影響,因?yàn)閳龅氐姆忾]性,使得工程的各種線路和設(shè)備都比較集中,這樣不僅不利于工程的人員組織和物品管理,也不利于各種項(xiàng)目活動的開展,一定程度上增加了工程的施工難度。
2、地理環(huán)境差。在市政道路工程的施工管理過程中,一般都面臨比較嚴(yán)峻的地理形勢,即通常表現(xiàn)為施工區(qū)域的地下水位比較高,并且土質(zhì)比較差,從而也就嚴(yán)重的影響了市政工程的施工過程中的各種活動的執(zhí)行,增加了工程的難度,給施工效率造成了嚴(yán)重的影響和干擾。
3、工程人員素質(zhì)不高。即目前市政工程的主要施工隊(duì)伍是農(nóng)民工,由于他們是在農(nóng)閑時出來務(wù)工的,所以本身并沒有接受過專業(yè)的道路工程的相關(guān)知識和技能的培訓(xùn),因此在施工過程中的操作技術(shù)水平比較有限,同時從安全防護(hù)意識上看也比較薄弱。
二、市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作現(xiàn)狀分析
目前我國的市政道路工程雖然取得了很大的質(zhì)量和管理水平上的進(jìn)步,但是在實(shí)際的操作過程中,還存在一些較為嚴(yán)重的影響施工質(zhì)量的問題,如果不對這些質(zhì)量通病進(jìn)行排除,就會嚴(yán)重的影響工程的施工效率和施工安全,所以有關(guān)部門必須要結(jié)合我國市政工程的施工實(shí)際情況和工程的特點(diǎn),對這種工程質(zhì)量通病進(jìn)行防治和分析。目前雖然一些市政施工單位已經(jīng)意識到了市政道路施工中存在的各種質(zhì)量問題,并采取了積極的措施進(jìn)行防治,但是如果不對這些問題進(jìn)行重點(diǎn)有針對性的監(jiān)管,就會導(dǎo)致問題的反復(fù),因此有關(guān)部門需要制定專門的管理制度和措施,以此來應(yīng)對市政道路施工過程中的問題防治。
三、當(dāng)前市政道路施工中存在的質(zhì)量通病
1、路基、溝槽回填土沉陷問題
市政道路工程的工程穩(wěn)定性很大程度上取決于工程的路基鋪設(shè)水平,所以在工程的施工過中,有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對市政道路工程的路基和溝槽回填土的質(zhì)量控制,不僅要實(shí)現(xiàn)對路基的密實(shí)度的管理,還要對現(xiàn)有的回填土的沉降問題進(jìn)行規(guī)避,因?yàn)橐坏┰诼坊┕み^程中出現(xiàn)了沉降,就會導(dǎo)致后期施工的不均勻沉陷,進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題,導(dǎo)致跳車事故的發(fā)生。
2、混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面問題
在施工道路工程的施工過程中,混凝土最為一種主要的工程材料,如果在拌合過程中的水灰比不合理,就會導(dǎo)致其后期的裂縫問題的產(chǎn)生,不僅如此,還會導(dǎo)致其強(qiáng)度無法滿足道路運(yùn)行的需要,從而出現(xiàn)各種起砂和麻面問題的出現(xiàn)。所以,為了避免這種質(zhì)量問題的出現(xiàn),在混凝土的拌合過程中,應(yīng)嚴(yán)格的控制其各種材料同水的比例,并且在后期的養(yǎng)護(hù)過程中也應(yīng)該根據(jù)其周圍溫度和濕度的變化,實(shí)現(xiàn)對撒水量和次數(shù)的控制。
3、混凝土凍脹引發(fā)的質(zhì)量問題
在一些低溫較低的施工區(qū)域,混凝土材料容易出現(xiàn)由于凍脹導(dǎo)致的各種質(zhì)量問題,即要避免由于溫度過低導(dǎo)致的混凝土內(nèi)部的水分的凍結(jié)。一般來說,混凝土材料的凍脹可以分為底層凍脹和表層凍脹兩種。在對其進(jìn)行預(yù)防的過程中,應(yīng)該采用不同的土板控制來實(shí)現(xiàn)。
四、市政道路常見質(zhì)量問題的原因分析
要想實(shí)現(xiàn)對各種市政道路工程的常見質(zhì)量問題的控制和管理,就必須要認(rèn)真的分析其產(chǎn)生的原因,一般來說,導(dǎo)致路基、溝槽回填土沉陷主要是由于在市政施工的過程中,內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載力較低導(dǎo)致的。所以,要想規(guī)避這種問題,就必須要加強(qiáng)對市政道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。
經(jīng)過行車的長期載荷,路面沉降繼續(xù)加大,沉降也不均衡,路面結(jié)構(gòu)也會遭到破壞,出現(xiàn)各種斷板、開裂、下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面還會出現(xiàn)早期破損,施工控制措施不合理是直接原因?,F(xiàn)行的路面工程大多強(qiáng)調(diào)平整度,而不重視壓實(shí)度。材料到場或終壓溫度低,或在低溫狀態(tài)下過度碾壓。材料配比不當(dāng),基質(zhì)瀝青達(dá)不到要求。路面基層、路床、基底負(fù)荷力度小,彎沉值大。此外,路面基層材料由于收縮作用可能導(dǎo)致瀝青路面的反射裂縫,從而產(chǎn)生早期破損。上述質(zhì)量問題也是雨雪水順著路裂縫進(jìn)入路面基層、土基,減小了路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性,使得局部變形成網(wǎng)狀裂縫,最終產(chǎn)生龜裂的根本原因。碾壓中出現(xiàn)的細(xì)微裂紋和反射裂縫,前期不會影響車輛行駛,不過在水侵及陽光直照的情形下,容易使面層瀝青混凝土因過度疲勞而開裂,減少瀝青路面的壽命。雨水井、檢查井和路面的接縫處產(chǎn)生塌陷,主要在于市政道路工程中的基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)雜,因此,很多雨水井都建立在行車道上,一些排水管及檢查井甚至也裝在行車道上。當(dāng)其井背寬度不足時,回填夯實(shí)的難度就很大,壓實(shí)度檢查也難以展開。橋頭搭板不到位,在橋臺處出現(xiàn)了臺階,對行車的安全性及橋梁產(chǎn)生不利影響。
五、市政道路施工質(zhì)量通病防治管理工作的對策分析
1、更新施工質(zhì)量通病防治管理理念
要做好市政道路施工質(zhì)量通病防治工作,施工企業(yè)必須深入了解和分析現(xiàn)代市政道路施工質(zhì)量管理相關(guān)理論。找到適合的企業(yè)進(jìn)行施工和質(zhì)量管理、形成與施工企業(yè)發(fā)展要求一致的質(zhì)量通病防治管理理念。在以往的施工質(zhì)量通病防治管理研究、施工管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,建立新時期合理的預(yù)防施工質(zhì)量通病的相關(guān)質(zhì)量體系及標(biāo)準(zhǔn)。不斷更新自身對市政公路施工質(zhì)量通病防治的相關(guān)理念,重視施工質(zhì)量通病防治并將其貫穿到施工企業(yè)具體經(jīng)營活動中去。
2、市政道路施工中的質(zhì)量控制
要控制施工質(zhì)量,工程還未進(jìn)行時就要抓緊。第一,工程施工前,應(yīng)找出整個項(xiàng)目中的核心控制點(diǎn),將其標(biāo)注在直線上的整樁和加樁上,并以各樁點(diǎn)為輔助基線沿垂直方向平移,最后予以確認(rèn)。測量過程中要找準(zhǔn)附近的控制點(diǎn),并以此為基準(zhǔn),與相鄰的控制點(diǎn)進(jìn)行校對,將控制點(diǎn)與測設(shè)點(diǎn)的距離保持在100米間。第二,找準(zhǔn)市政道路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn):路面基層底基層,要合理調(diào)配材料劑量,采用合格的基層施工設(shè)備組合,保證材料質(zhì)量及拌合的均勻性、配比及平整、壓實(shí)度;土方路基工程,要根據(jù)施工技術(shù)要求處理路基地面問題并進(jìn)行壓實(shí),測量斷面并進(jìn)行施工放樣,確保每層的橫坡、松鋪厚度和填土的含水量的符合設(shè)計要求。
3、強(qiáng)化人員培訓(xùn),實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)
要防治市政道路施工質(zhì)量通病,施工企業(yè)必須重視對其人員的培訓(xùn)工作。要讓其員工了解企業(yè)的管理體系、管理方法改革及變化,強(qiáng)化員工的質(zhì)量意識和質(zhì)量通病防治工作中員工們的工作重點(diǎn)及難點(diǎn),以便更快的實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量通病防治管理目標(biāo)。
六、結(jié)語
綜上所述,隨著市政道路施工的項(xiàng)目的不斷增多,在施工中遇到的各種質(zhì)量問題也在不斷的增多,這種情況下有關(guān)部門必須要做好質(zhì)量通病的預(yù)防和控制,不斷提高施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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