公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用

【摘要】本篇文章主要針對公路橋梁工程之中所存在的高墩翻模技術(shù)中所存在的關(guān)鍵以及特性進(jìn)行了全面闡述，以期能夠分析出質(zhì)量掌控的重點(diǎn)，便于實(shí)際施工過程中更好的確保施工安全性并且引導(dǎo)施工。

【關(guān)鍵詞】翻模技術(shù)；高墩施工；施工方案；質(zhì)量控制

在我國當(dāng)前的橋梁高墩施工期間，翻模施工是被廣泛應(yīng)用的技術(shù)形式之一。但該技術(shù)所具備的施工特性更有優(yōu)勢，翻模施工工藝能夠直接在不變形的方形橋梁高墩之中進(jìn)行施工，并且能夠?yàn)樽罱K呈現(xiàn)出的混凝土外觀提供良好的保障。下文主要針對公路橋梁中高墩施工的翻模技術(shù)特性以及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。

一.高墩施工翻模技術(shù)的施工過程

①翻模技術(shù)施工前的準(zhǔn)備：首先必須要針對混凝土結(jié)構(gòu)的表面采取合理的清理措施，并且將澆筑完成準(zhǔn)備和清理完成的表面進(jìn)行連接的位置，采取鑿毛措施，讓混凝土表面更加的粗糙，以便于和混凝土緊密結(jié)合，之后再使用壓縮機(jī)來將混凝土結(jié)構(gòu)表面處理趕緊，為連接的固結(jié)性提供保障。其次，針對鋼筋進(jìn)行敬愛工，使用鐓粗的直螺紋主筋，來進(jìn)行防裂鋼筋網(wǎng)片綁扎；而在進(jìn)行主筋鐓粗的過程中，要最大限度的避免出現(xiàn)大壓力影響而端頭平的情況發(fā)生，防止出現(xiàn)墩裂、墩斜的可能性。其次，模板安裝工作，模板本身在執(zhí)行安裝工作的過程中，務(wù)必要先采取事先試驗(yàn)安裝的措施，并且在試驗(yàn)期間，必須要針對其中涉及到的模板尺寸、接縫緊密性、模板平整度等方面進(jìn)行精確的檢測，之后再針對箍筋進(jìn)行除銹處理，為澆筑施工做好轉(zhuǎn)變。為了能夠使得施工的進(jìn)度能夠得到較大幅度的提升，施工人員通常情況下，會直接在地面上進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的吊裝綁扎，而構(gòu)造筋焊接，則是直接在固定之后再進(jìn)行，從而為施工人員的人身安全提供保障。

②搭設(shè)內(nèi)部工作平臺：使用支撐梁、維護(hù)裝置、立柱等拼裝成內(nèi)部施工的操作平臺，利用螺栓將各個(gè)構(gòu)件緊密的聯(lián)系在一起，施工的操作平臺高度一般情況下是可以變動的，它可以不斷地提升和下降，通常情況下平臺的高度可根據(jù)澆筑混凝土的高度而定。

③鋼筋工程：主筋采用機(jī)械接頭進(jìn)行連接，一般情況下進(jìn)行現(xiàn)場擠壓套筒連接。連接構(gòu)件所能承受的抗拉應(yīng)力和屈服應(yīng)力都不能小于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值的1.10倍。進(jìn)行連接的時(shí)候應(yīng)該把施工安全放在首位。

④架設(shè)模板：在模板架設(shè)時(shí)我們通常采用汽車起重機(jī)或者塔式起重機(jī)進(jìn)行模板的支設(shè)工作。通常先支內(nèi)膜然后再支外膜，然后按照橋墩的尺寸和它的弧度進(jìn)行模板的支設(shè)。

二.高墩施工翻模技術(shù)的特點(diǎn)

翻模施工技術(shù)采取了在主筋上切割后采用擠壓套筒連接的施工方法，這樣可以大大加快鋼筋的配置安裝速度。在翻模施工中塔吊是必不可少的一項(xiàng)工具，在高墩橋梁施工中它體現(xiàn)出了巨大的優(yōu)點(diǎn)，例如操作簡單方便而且投入設(shè)備少，大大降低了成本。同時(shí)針對墩身施工過程中錯(cuò)臺和工作縫的問題采取裝模前限位，裝模后對模板進(jìn)行及時(shí)觀測，方便對墩身的角點(diǎn)坐標(biāo)、模板的幾何尺寸、軸線位置進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和控制，確保橋墩能夠滿足實(shí)際工程中所需要的目標(biāo)。除此之外高墩翻模施工的施工方法有效的解決了其它施工方法中施工平臺難搭設(shè)的問題。在施工過程中自然將模板和施工作業(yè)平臺分開，翻模施工方法也克服了滑膜施工過程中混凝土外觀難以控制的問題。

三.高墩施工翻模技術(shù)的應(yīng)用

下面以某高速公路巷子口大橋?yàn)槔齺碇v述一下高墩翻模技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

巷子口大橋采用的是按照先施工空心墩再來施工十字墩的順序?qū)Ω叨者M(jìn)行翻模施工改造。翻模用塔吊進(jìn)行提升，對墩身上下部分同時(shí)施工。施工時(shí)在墩底承臺上預(yù)埋塔吊鋼筋，澆筑完塔吊基礎(chǔ)后再預(yù)埋必要的塔吊固件，進(jìn)一步保證塔吊工作過程中的穩(wěn)定。用每節(jié)9m長的鋼筋制作該高速公路巷子口大橋的墩身長，主筋采用套筒連接，內(nèi)外徑、長度分別為32mm、48mm、78mm，箍筋和水平撐筋用電焊進(jìn)行焊接。主筋安裝時(shí)，要確保相鄰的鋼筋能夠錯(cuò)開，且距離不小于120cm。主筋進(jìn)行套筒連接之后，根據(jù)控制點(diǎn)和控制線對鋼筋的位置進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)樵摳叨毡容^高，因此塔吊在長期的工作中將會產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)變形，我們要防止變形，目前工程中最有效的方法就是增設(shè)預(yù)埋件，進(jìn)而保證塔吊工作時(shí)的穩(wěn)定，排除安全隱患。

四.高墩施工翻模技術(shù)的質(zhì)量控制

在使用翻模措施進(jìn)行施工期間，針對工程施工質(zhì)量的把握，便是其中所存在的重點(diǎn)?；炷猎谶M(jìn)行澆筑期間，其上下連接的混凝土強(qiáng)度，在達(dá)到10MPa-15MPa的情況下，便可以直接開始在混凝土模板上進(jìn)行支模施工。但是在展開墩柱施工之前，必須要保證對于鋼模板的加工質(zhì)量，同時(shí)切實(shí)的做好各個(gè)模板拼裝工作，保證使用螺栓來對于模板進(jìn)行緊密的連接。此外，制造出來的翻轉(zhuǎn)模板，必須要嚴(yán)格的依照施工圖紙需求來做，同時(shí)要保證圖紙本身具備的強(qiáng)度和剛度。模板本身自重要采取嚴(yán)格的控制措施，并且模板在進(jìn)行加工、安裝的過程中，也必須要最大限度的滿足相關(guān)需求和規(guī)范，同時(shí)在施工期間，也應(yīng)當(dāng)要對墩身本身所呈現(xiàn)出的豎直精確度加以保障，最大限度的避免高墩的頂面出現(xiàn)偏心狀況。而在采用模板進(jìn)行試驗(yàn)拼裝期間，則需要針對模板接縫處進(jìn)行處理，最大限度的保證模板本身的平整性、光滑性，減少水泥漿滲漏的情況出現(xiàn)，這對于墩柱的外觀質(zhì)量保障來說，起到了至關(guān)重要的作用。

在針對墩身采取澆筑措施期間，應(yīng)當(dāng)要先進(jìn)行一層20-30mm毫米的砂漿進(jìn)行連接，同時(shí)為了能夠最大限度的保證澆筑施工連續(xù)性，應(yīng)當(dāng)與合格的混凝土公司合作，使用泵送運(yùn)輸?shù)拇胧?，混凝土本身在?shí)際上運(yùn)送期間，務(wù)必要仔細(xì)的對于模板外部進(jìn)行觀察，掌握是否出現(xiàn)了爬模、漏漿現(xiàn)象，而泵送混凝土的具體配方以及拌合的措施，則必須要根據(jù)實(shí)際需求的不同，嚴(yán)格的按照各方面不同規(guī)范，進(jìn)行施工。

當(dāng)混凝土澆筑完成之后，還需要做好養(yǎng)生工作，如此以來才能夠更好的為混凝土高墩質(zhì)量提供保障。如果是處在非嚴(yán)寒的狀態(tài)之下進(jìn)行使用，那么就可以直接利用間斷措施，來執(zhí)行通水養(yǎng)生的形式，有條件的情況下，可以直接利用養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù)；若是在嚴(yán)寒的條件下，在混凝土拌合時(shí)先對各項(xiàng)材料進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)摻加一定比例的抗凍劑，混凝土的養(yǎng)護(hù)宜采用包裹塑料膜和無紡布的方式，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。總之在施工的過程中我們要注意每個(gè)細(xì)節(jié)千萬不可疏忽，施工人員要盡職盡責(zé)保證工程的順利完成。

五.結(jié)語

綜上所述，從上文能夠明顯看到的是，使用翻模技術(shù)來進(jìn)行施工，能夠有效的解決跨徑大、橋墩高的這方面的施工難題。同時(shí)，利用對于施工過程的強(qiáng)化控制措施，能夠切實(shí)有效的對于橋墩本身的外觀質(zhì)量、平整度等加以控制。也就是說，一旦確定施工后，就必須要從技術(shù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益、安全管理、施工進(jìn)度等方面加以綜合考慮，確定出一個(gè)最佳的方案，來為高墩工程進(jìn)行施工。

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