基于ASP.NET技術(shù)的飛機產(chǎn)品支援綜合信息系統(tǒng)開發(fā)

黃 歡，周來水，付 睿，衛(wèi) 煒

(1.南京航空航天大學(xué) 機電學(xué)院，江蘇南京 210016)

(2.中航哈飛集團有限責(zé)任公司，黑龍江哈爾濱 150066)

基于ASP.NET技術(shù)的飛機產(chǎn)品支援綜合信息系統(tǒng)開發(fā)

黃 歡1，周來水1，付 睿2，衛(wèi) 煒1

(1.南京航空航天大學(xué) 機電學(xué)院，江蘇南京 210016)

(2.中航哈飛集團有限責(zé)任公司，黑龍江哈爾濱 150066)

針對某航空企業(yè)飛機產(chǎn)品支援工作的現(xiàn)狀和信息管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，開發(fā)了基于ASP.NET技術(shù)的飛機產(chǎn)品支援綜合信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)飛機產(chǎn)品支援工作所需信息的有效管理，確保用戶在飛機的全生命周期內(nèi)，及時迅速得到生產(chǎn)企業(yè)的支援工作，保障飛機的正常使用，同時規(guī)范飛機產(chǎn)品支援管理，提高產(chǎn)品支援的工作效率。

產(chǎn)品支援;ASP.NET技術(shù);信息管理

航空制造業(yè)所處的環(huán)境日益復(fù)雜，其發(fā)展趨勢可歸納為全球化、競爭化、數(shù)字化和資產(chǎn)化［1］。市場競爭的焦點逐漸集中在顧客上，這意味著飛機制造廠商如果能給客戶提供更好的服務(wù)，那么其市場競爭力就會大大增加。飛機產(chǎn)品支援工作可以定義為在飛機市場開發(fā)、銷售和售后等方面快速合理地對用戶提供服務(wù)，確保用戶及時得到全過程、全壽命、全方位的技術(shù)支持，其對飛機制造企業(yè)、航材維修企業(yè)的市場位置和價值都有直接的影響。

本文將飛機產(chǎn)品支援工作與Web技術(shù)相結(jié)合，研究開發(fā)一種基于ASP.NET技術(shù)開發(fā)的飛機產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)飛機產(chǎn)品支援所需的信息資源共享和統(tǒng)一管理，為產(chǎn)品支援活動提供有效的支撐平臺。

1 需求分析

飛機產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)是一個綜合性的協(xié)同辦公信息系統(tǒng)，由于支援工作種類多，子系統(tǒng)多，包括了客戶技術(shù)培訓(xùn)管理系統(tǒng)、客戶故障處理信息系統(tǒng)、供應(yīng)商信息管理系統(tǒng)、技術(shù)質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)、備件需求預(yù)測系統(tǒng)、服務(wù)通報管理系統(tǒng)、售后服務(wù)出差任務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等獨立系統(tǒng)，需要把已有分散系統(tǒng)和新構(gòu)建的系統(tǒng)整合、集成起來，呈現(xiàn)給用戶一個高度統(tǒng)一、高度協(xié)作、高度共享的整體信息系統(tǒng)。

用戶權(quán)限、數(shù)據(jù)、界面與流程如何設(shè)計才能有效地支撐各項業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，為用戶提供統(tǒng)一的信息服務(wù)，從而全面高效地支持產(chǎn)品支援活動的實施，是信息系統(tǒng)成功設(shè)計的關(guān)鍵。經(jīng)過調(diào)研及分析，飛機產(chǎn)品支援綜合信息系統(tǒng)的核心需求有如下3個方面:

a.數(shù)據(jù)集成、共享。建立飛機產(chǎn)品支援基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，把子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個數(shù)據(jù)庫中，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在各成員系統(tǒng)間高效無縫的傳遞，最終達到對數(shù)據(jù)的有序組織以及標準化、集成化管理，以便充分利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行分析，使業(yè)務(wù)處理更加準確迅速。

b.業(yè)務(wù)流程標準化、信息化。建立統(tǒng)一規(guī)范的流程，將各業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)流程進行標準化設(shè)計，整合到新的產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)中，達到業(yè)務(wù)管理清晰明確、各級崗位職責(zé)明確、用戶操作規(guī)范標準，實現(xiàn)跨部門的業(yè)務(wù)順暢流轉(zhuǎn)。同時標準化的流程也將使業(yè)務(wù)中的各種核算統(tǒng)計信息更加科學(xué)規(guī)范。

c.界面友好:提供統(tǒng)一的用戶登錄界面和統(tǒng)一的信息服務(wù)功能入口，用戶單點登錄飛機產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)，即可在權(quán)限范圍內(nèi)隨意在各個子系統(tǒng)之間切換，訪問相關(guān)信息，實現(xiàn)業(yè)務(wù)操作。用戶操作界面的設(shè)計要盡量符合實際的業(yè)務(wù)需求和操作習(xí)慣，提供給用戶一個舒適的工作平臺，以提高用戶的工作效率。

2 系統(tǒng)設(shè)計

2.1 系統(tǒng)整體架構(gòu)

由于我國航空企業(yè)的特殊性，其辦公系統(tǒng)或軟件一般都運行于企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)。隨著企業(yè)的內(nèi)部局域網(wǎng)發(fā)展，信息管理系統(tǒng)(MIS)的應(yīng)用形式越來越朝著基于Web的方向發(fā)展。基于Web的MIS系統(tǒng)通過對傳統(tǒng)MIS系統(tǒng)概念上的擴展，不僅可以用于高層決策，而且可以用于普通的商務(wù)管理，通過用戶名登錄以及相應(yīng)的權(quán)限控制，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程信息瀏覽、查詢、控制和審閱。

隨著企業(yè)級Intranet網(wǎng)絡(luò)的建立和發(fā)展，B/S模式(Browser/Server模式)逐漸成為信息管理系統(tǒng)的發(fā)展主流［2－3］。ASP.NET是一種建立在通用語言上的程序構(gòu)架，是傳統(tǒng)而穩(wěn)定的Web開發(fā)框架。相比現(xiàn)在的Web開發(fā)模式其具有強大的優(yōu)勢:簡單易用，完全的面向?qū)ο?，安全性、可靠性、可擴展性、執(zhí)行效率高。因此，本文開發(fā)系統(tǒng)采用了目前廣泛使用的B/S模式開發(fā)技術(shù)。

根據(jù)企業(yè)的需求及系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)的現(xiàn)狀，本系統(tǒng)的開發(fā)采用ASP.NET和SQL Server的技術(shù)架構(gòu)，該架構(gòu)是一種典型的表現(xiàn)層—中間件—數(shù)據(jù)庫的3層結(jié)構(gòu)架構(gòu)模式。系統(tǒng)利用ASP.NET中的aspx頁面作為用戶前臺界面，用戶通過瀏覽器查看或操作程序;使用SqlClient從SQL Server數(shù)據(jù)庫中查找、更新或刪除數(shù)據(jù)，并將取得的數(shù)據(jù)放到DataReader或DataSet中返回給表現(xiàn)層，連接前臺頁面層和后臺數(shù)據(jù)庫的業(yè)務(wù)邏輯操作就是系統(tǒng)的中間層;SQL Server數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)存儲層［4］。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)3層架構(gòu)圖

飛機產(chǎn)品支援綜合信息系統(tǒng)3層架構(gòu)結(jié)構(gòu)，可使系統(tǒng)各層之間的重構(gòu)性較高，每一層都可以在僅僅更改很少量的代碼后，就能應(yīng)用到物理上不同的服務(wù)器。同時，3層結(jié)構(gòu)的架構(gòu)使系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)操作與用戶應(yīng)用界面分開，即系統(tǒng)的流程管理和具體的應(yīng)用程序分開，層與層之間的更改、更新，都不再需要重新編譯或者更改全部的層，使設(shè)計的工作流管理系統(tǒng)具有較強的靈活性、兼容性與可維護性。此外，用戶端只能通過在界面表示層操作業(yè)務(wù)邏輯層來訪問數(shù)據(jù)層，減少了入口點，提高了系統(tǒng)的安全性。

2.2 系統(tǒng)詳細設(shè)計

航空企業(yè)的飛機產(chǎn)品支援工作較多，涉及的業(yè)務(wù)流程種類繁多，流程邏輯的設(shè)計相對復(fù)雜，合理地設(shè)計流程及流程的邏輯是本系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題之一。根據(jù)支援工作的種類和飛機產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)的需求，建立產(chǎn)品支援部綜合信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

2.2.1 系統(tǒng)功能模塊

飛機產(chǎn)品支援所涉及的所有工作需按照航空企業(yè)的實際要求，對每項工作進行標準化設(shè)計。在標準化的基礎(chǔ)上，按照業(yè)務(wù)需要將工作進行細化分解成不同的模塊，每個模塊實現(xiàn)特定的功能。本系統(tǒng)可分為公共信息源與工作流程處理兩大模塊。其中公共信息源模塊主要用于對公共的信息進行管理，同時可進行系統(tǒng)用戶操作權(quán)限的設(shè)置，為業(yè)務(wù)流程中的工作提供基礎(chǔ)信息等，它主要包括3個子模塊。

a.人力資源管理模塊。包括產(chǎn)品支援各部門人員基本信息的添加、修改、刪除，單人信息檔案輸出、機型負責(zé)人指定等操作。同時負責(zé)系統(tǒng)用戶的添加、刪除、權(quán)限變更，設(shè)置用戶的角色類型，實現(xiàn)用戶操作權(quán)限的管理。

b.飛機技術(shù)狀態(tài)管理模塊。一方面建立出場飛機技術(shù)狀態(tài)子模塊，即飛機基本構(gòu)型狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，包括各個系統(tǒng)所需的所有零部件信息;選裝設(shè)備，包括標準選裝設(shè)備、任務(wù)選裝設(shè)備;客戶化改裝等信息。另一方面建立用戶所持有的飛機從機型、機號、購機日期、飛行小時、飛行起落、定檢、大修情況等出廠機群使用動態(tài)信息管理子模塊。

c.通訊信息管理模塊。包括客戶信息管理子模塊，用于采集客戶通訊信息、機隊動態(tài)、服務(wù)通報實施情況等;供應(yīng)商信息管理子模塊，用于采集供應(yīng)商通訊信息、供應(yīng)商產(chǎn)品信息等;維修單位管理子模塊，用于維修單位通訊信息、維修資質(zhì)等的管理。

工作流程模塊是處理飛機產(chǎn)品支援業(yè)務(wù)的流程模塊，主要包括以下幾大模塊:

a.客戶技術(shù)培訓(xùn)管理模塊。用于對飛機用戶進行的基礎(chǔ)培訓(xùn)與指導(dǎo)，以便用戶能夠盡快地了解和熟悉購買的飛機，確保用戶能夠?qū)︼w機進行安全使用和正常維護。本模塊包括教材的編制、培訓(xùn)教員和學(xué)員的管理、培訓(xùn)過程的記錄等信息。

b.客戶故障信息處理模塊。在飛機出現(xiàn)故障時，企業(yè)派駐的技術(shù)人員及時將故障信息反饋給產(chǎn)品支援部門，故障信息在本模塊錄入系統(tǒng)，并根據(jù)標準化的業(yè)務(wù)流程按步進行處理，直到最后完成閉環(huán)。這中間包括文件的上傳、下載，處理意見的填寫、傳送下一步辦理人等功能。

c.備件需求預(yù)測模塊。在客戶故障信息處理業(yè)務(wù)中，當(dāng)需要更換飛機的零部件時，會對飛機的備件庫有零部件需求信息，本模塊可以根據(jù)長期的統(tǒng)計信息，得出每個零部件的損壞更換概率，根據(jù)特定的公式進行計算，預(yù)測飛機的備用零部件的需求數(shù)量，防止過量庫存，降低備件庫存成本。此模塊具有備件的庫存調(diào)配、備件的基本信息管理等功能。

d.事務(wù)處理模塊。供飛機產(chǎn)品支援部門內(nèi)部人員使用的事務(wù)處理模塊，用于應(yīng)急處理、領(lǐng)導(dǎo)布置階段工作任務(wù)等。

2.2.2 系統(tǒng)界面

界面是實現(xiàn)用戶與數(shù)據(jù)庫信息交互的連接點［5］。按系統(tǒng)的功能來劃分，界面設(shè)計主要包含登錄界面、系統(tǒng)首界面、各子系統(tǒng)界面、業(yè)務(wù)處理界面、信息查詢界面等8類主要界面。用以實現(xiàn)用戶登錄、傳真信息的查詢、顯示等功能。具體如下:

a.登錄界面。系統(tǒng)提供用戶登錄界面，用戶憑登錄名和密碼進入系統(tǒng)，可以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，同時可以有效限制使用人群。

b.系統(tǒng)平臺首頁。用戶登錄成功進入系統(tǒng)后，顯示系統(tǒng)平臺首頁。平臺首頁顯示了用戶成功登錄系統(tǒng)后的界面，頁面主要由以下3個部分組成:中央9個模塊(子系統(tǒng))、右下角提示框、右上角退出系統(tǒng)按鈕。其中，右下角的短消息提示的內(nèi)容是登錄用戶的需辦理工作提示，包括待辦工作和在辦工作。頁面中間9個模塊分別對應(yīng)飛機產(chǎn)品支援工作流管理系統(tǒng)的9個子系統(tǒng)，每一用戶進入系統(tǒng)之后顯示的都是平臺首頁界面，但是當(dāng)點擊頁面中每一塊子系統(tǒng)時，不同的權(quán)限不同的用戶顯示的功能或者信息將會有所不同。

c.各子系統(tǒng)首頁面。在系統(tǒng)平臺的首界面上，點擊各模塊可進入相應(yīng)的子系統(tǒng)的首界面。工作流程的子系統(tǒng)首界面由頂部、左側(cè)欄、內(nèi)容頁3部分組成。其中頂部包含了系統(tǒng)操作常用的按鈕和用戶基本信息等;左側(cè)欄是系統(tǒng)用戶的導(dǎo)航欄，包含了用戶的工作菜單、查詢菜單等，不同角色權(quán)限的用戶會有所不同，不同的子系統(tǒng)也有所不同;內(nèi)容頁根據(jù)點擊左側(cè)欄選項的變化而變化，其中包含的頁面有用戶需要辦理工作的信息顯示頁面、信息的查詢頁面等?？蛻艄收闲畔⒐芾碜酉到y(tǒng)程序運行界面如圖3所示。

圖3 客戶故障信息管理子系統(tǒng)運行界面

d.辦理業(yè)務(wù)信息顯示、處理界面。產(chǎn)品支援部門收到業(yè)務(wù)工作后，根據(jù)接收的信息，對所需辦理的業(yè)務(wù)進行分類，錄入相應(yīng)的系統(tǒng)中，錄入后的信息應(yīng)有固定的顯示界面，便于辦理人查看自己的待辦工作。同時，業(yè)務(wù)辦理人需對信息進行處理，因此應(yīng)有相應(yīng)的處理界面，用于填寫自己的處理意見、上傳附件、傳遞給其他人等操作。

e.查詢界面。該界面提供對已存檔業(yè)務(wù)信息的多條件查詢、查詢結(jié)果顯示及輸出。用戶可以有效方便地查詢已辦理存檔的業(yè)務(wù)工作，為以后的飛機產(chǎn)品支援保障工作提供技術(shù)資料。

f.輔助分析界面。系統(tǒng)為公司領(lǐng)導(dǎo)及主管等特定人群提供輔助分析功能，形象、直觀地顯示業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢等各種統(tǒng)計信息，為公司領(lǐng)導(dǎo)詳細了解公司狀況及作出各種決策提供信息支持。

g.公共信息的顯示界面。用于飛機產(chǎn)品支援保障所需的公共信息的查看顯示，公共信息包括用戶信息、機型信息、飛機零備件信息、供應(yīng)商信息、客戶信息等。

h.系統(tǒng)管理員界面。系統(tǒng)管理員負責(zé)信息管理系統(tǒng)的日常維護，主要是系統(tǒng)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的管理，包括用戶信息管理、角色權(quán)限管理以及密碼重置，對這3個子模塊進行設(shè)置，可以實現(xiàn)對系統(tǒng)用戶分權(quán)分域的管理。

2.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

選擇合理的數(shù)據(jù)庫、設(shè)計合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的前提，由于設(shè)計系統(tǒng)模塊較多，交互數(shù)據(jù)量較大，本系統(tǒng)采用了SQL Server2005作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，因為相對 Oracle Sybase DB2，SQL Server性價比最好;和.NET集成比較好，很適用于Windows的后臺數(shù)據(jù)庫;同時SQL Server 2005安全性得到了很大增強，管理和開發(fā)入手都比較方便。數(shù)據(jù)庫連接采用高效迅速的ADO.NET技術(shù)，可以實現(xiàn)與SQL數(shù)據(jù)庫的高效連接，以縮短產(chǎn)品支援工作流程處理時間，提高系統(tǒng)運行效率。

ADO.NET通過數(shù)據(jù)處理將數(shù)據(jù)訪問分解成多個可以單獨使用或一前一后使用的不連續(xù)組件，用于連接數(shù)據(jù)庫、執(zhí)行命令以及檢索結(jié)果，用戶可以直接處理檢索到的結(jié)果，或?qū)z索到的結(jié)果放入要應(yīng)用的對象中，以便與來自多個數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)或在各層之間進行遠程處理的數(shù)據(jù)組合在一起，以特殊方式向用戶公開。

ADO.NET包括兩個核心組件:DataSet和.NETFramework 數(shù)據(jù)提供程序。.NET Framework數(shù)據(jù)提供程序包括Connection對象、Commmand對象、DataReader對象和DataAdapter對象，用于連接數(shù)據(jù)源、執(zhí)行DQL語句以及檢索數(shù)據(jù)，檢索到的數(shù)據(jù)既可以直接處理，也可以放入DataSet對象中。DataSet包括DataTable對象集合和DataRelation對象(表示關(guān)系)集合。.NET Framework數(shù)據(jù)提供程序通過其DataAdapter對象和DataSet建立聯(lián)系，使DataSet對象可以獲取來自多個源的數(shù)據(jù)。DataSet也可以獨立于.NET Framework數(shù)據(jù)提供程序使用，用來管理本地的數(shù)據(jù)源。

利用ADO.NET連接數(shù)據(jù)庫技術(shù)，同時在網(wǎng)絡(luò)配置文件中配置數(shù)據(jù)庫連接字符串，進一步優(yōu)化程序執(zhí)行效率，關(guān)鍵代碼如下:

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計的需要，數(shù)據(jù)庫中建立的數(shù)據(jù)表主要有用戶信息表、客戶信息表、培訓(xùn)信息表、傳真信息錄入表、處理意見記錄表、信息分類記錄表及其他輔助表等幾類。

其中信息分類記錄表是對傳真信息分類辦理后得到的8種數(shù)據(jù)表，包括技術(shù)咨詢、故障信息表、修卡信息表、用件申請表、飛機技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)計表、客戶滿意度調(diào)查表、供應(yīng)商評價信息表、其他類信息表。其中技術(shù)咨詢數(shù)據(jù)表的部分字段如圖4所示。

圖4 技術(shù)咨詢數(shù)據(jù)表

3 結(jié)束語

飛機產(chǎn)品支援綜合信息管理系統(tǒng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)以及管理技術(shù)等將飛機產(chǎn)品支援工作中分散的、孤立的信息匯總處理形成信息管理鏈。分析處理統(tǒng)計各個職能部門的管理數(shù)據(jù)、培訓(xùn)資源，飛機產(chǎn)品的靜、動態(tài)信息，用戶供應(yīng)商信息，備件存儲預(yù)測及管理，人員情況以及績效考核情況等信息，以達到合理科學(xué)的調(diào)配，使資源得到重組，提高工作效率，創(chuàng)造效益最大化，使產(chǎn)品支援信息管理成為統(tǒng)一體。工作流程管理將飛機產(chǎn)品支援各項分散的業(yè)務(wù)進行整合，將信息和數(shù)據(jù)存儲在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的高效管理，通過對各項工作流程的梳理和再造使其符合信息化管理的要求，提高管理效率和規(guī)范性。

［1］孟飆，范玉青.飛機制造企業(yè)精益化與信息化變革研究［J］.航空制造技術(shù)，2008(10):90－91.

［2］阮書坤，唐紅，吳海兵.基于Web的飛機維修管理系統(tǒng)［J］.航空制造技術(shù)，2005(9):96－99.

［3］楊慧，王玉芳.基于B/S模式的飛機故障預(yù)警系統(tǒng)研究［J］.航空維修與工程，2010(3):65－67.

［4］緱艷陽.基于JSP和JavaBeans構(gòu)建的三層模式的管理信息系統(tǒng)［J］.科技信息，2009(32):639－640.

［5］楊永，馬貴春.基于ASP的飛機數(shù)字化維修服務(wù)平臺設(shè)計［J］.產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計2010(11):59－61.

展覽會信息:

2013中國國際船舶工業(yè)博覽會、2013中國國際海洋工程與石油天然氣技術(shù)裝備展覽會境外買家邀請情況。

(1)邀請境外船東:通過境外船東協(xié)會組織境外船東來寧參觀采購。2013“中船展”、“海工展”印尼船東協(xié)會將會再次組織船東參加展會、并前往我省造船基地參觀，進行“一對一”商貿(mào)洽談;德國船東協(xié)會、香港船東協(xié)會、美國船東協(xié)會、新加坡航運協(xié)會等也將組織旗下船東會員到會參觀。

(2)組委會利用多年積累的境外資源，邀請韓國Kormarine海事展和荷蘭Europort海事展的主辦單位，利用其多年積累的買家數(shù)據(jù)庫，通過直郵、電郵等形式為“中船展”、“海工展”進行買家邀請。

(3)組委會先后派出十幾個批次的宣傳推廣小組，專程赴荷蘭、新加坡、德國、美國、挪威、韓國、日本、印尼、香港等國家和地區(qū)進行推廣，廣邀客商參展參觀。

(4)為了更直接有效地開拓國外市場，組委會專門派人前往德國SMM、土耳其Europort Istanbul、韓國Offshore Korea、新加坡OSEA、挪威ONS等眾多大型境外海事展進行宣傳推廣。

(5)境外宣傳:眾多境外知名媒體對“中船展”、“海工展”表示了高度關(guān)注和支持，本屆展會的境外合作媒體超過30家，包括全球最大的船東類媒體TradeWinds，德國最大的船舶海工類媒體Ship＆Offshore、英國最大的船舶行業(yè)媒體Motorship、韓國最大的船舶行業(yè)媒體Korship、Shipbuilding等。

Study on ASP.NET －based Comprehensive Information Management System of Plane Product Support

HUANG Huan1，ZHOU Laishui1，F(xiàn)U Rui2，WEI Wei1
(1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Jiangsu Nanjing，210016，China)
(2.CNAC Hafei Group Co.Ltd，Heilongjiang Haerbin，150066，China)

Directed to the situation of some one plane enterprise product support working and development trend of the information management system，it developes the plane product support information management system based on ASP.NET technology.This system can manage the product support of plane information，and ensure the users to obtain promptly production enterprises support work and protect the normal use of the plane in the plane of the whole life cycle.At the same time the system also makes information management standardize，and enhances the work efficiency，meets the aviation enterprises in many models of products support.

Product Support;ASP.NET Technology;Information Management

TP319

A

2095－509X(2013)04－0041－05

10.3969/j.issn.2095 －509X.2013.04.010

2012－11－20

黃歡(1985—)，男，安徽宿州人，南京航空航天大學(xué)碩士研究生，主要研究方向為制造業(yè)信息化。