城市道路設(shè)計(jì)的探析

摘 要：隨著現(xiàn)如今社會(huì)的迅猛發(fā)展，城市里面的人口也隨之增多。在人口眾多的城市里面，交通就成為了事關(guān)重要的問題。那么，為了使道路上不發(fā)生堵塞情況，提高人們的生活質(zhì)量，就要設(shè)計(jì)一個(gè)好的道路方案。文章針對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的問題提出觀點(diǎn)并加以分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；應(yīng)用探析

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）6-0158-02

隨著如今我國城市化建設(shè)的發(fā)展，城市里的人口和車輛逐步增多，各種交通堵塞問題接踵而來，嚴(yán)重威脅到了人們的日常生活。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)好的城市道路設(shè)計(jì)方案量就顯得萬分重要了。

1 城市道路設(shè)計(jì)思路

1.1 城市道路設(shè)計(jì)要具有該城市的特色

所有的城市都具備有自己的特點(diǎn)。在如今的這個(gè)社會(huì)上，人們的生活水平不斷提高，在物質(zhì)已經(jīng)滿足的時(shí)候，就需要用精神食糧來把自身給變得充實(shí)。對(duì)于本身就在城市里面所居住的人們，他們就要有自己的個(gè)性，這同樣也包括在精神需要中。所以，在城市道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，就必須反映出城市的特點(diǎn)，充足的利用城市的自然條件和地形條件，將城市的個(gè)性全部展現(xiàn)出來，塑造出一個(gè)能夠得到人們?nèi)罕娬J(rèn)同的、和諧完美的城市形象。

1.2 城市道路設(shè)計(jì)要有功能性特點(diǎn)

城市道路的設(shè)計(jì)需要反映出交通性、生活性及游覽性等各種功能。具體從功能上可以分出四種，依次可以分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路和景觀性道路。

交通性道路基本都是采用兩幅路的布置形式，上面的車流比較大，機(jī)動(dòng)車道的路面比較寬，對(duì)人行道的要求比較低，它主要以車行交通服務(wù)為主，護(hù)欄、路燈、候車?yán)燃叭诵刑鞓虻仍O(shè)施的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔明快，突出其主要功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選位一定要具有提前量，可以方便駕駛員在快速行駛中能夠把前面的路況條件及要求進(jìn)行提前的了解。

生活性道路基本采用一幅路或兩幅路的布置形式，上面的行人比較多，基本都是以上下班交通為主，也有一定的娛樂生活出行。因?yàn)樾枰嗫紤]到人們的需要，所以一定要優(yōu)先考慮公交，可以規(guī)劃出公交專用道。因人流量較大，所以需要比較寬闊的人行道和較好的步行環(huán)境。由于生活性道路街道上面人車較多，交通比較復(fù)雜，所以劃設(shè)計(jì)一定要十分細(xì)致。由于交通街道的停車需求較多，所以合理的布置停車位和組織交通顯得十分重要。標(biāo)志標(biāo)線要充分的利用現(xiàn)有路面來為人們?nèi)〉酶嗷顒?dòng)的空間。

商業(yè)性道路基本是采用一幅路或兩幅路的布置形式，兩側(cè)的商業(yè)非常發(fā)達(dá)，擁有很多大型的購物和娛樂場(chǎng)所，對(duì)道路的通暢有很大的要求。商業(yè)性道路應(yīng)充足的給行人提供步行空間，優(yōu)先考慮人們的安全及購物環(huán)境。機(jī)動(dòng)車道基本為雙向四車道，需要設(shè)置公交及港灣式車站，開辟行人過街橫道并且要與車站結(jié)合，同時(shí)人車之間應(yīng)有較寬隔離，以保證人們的生命安全。

景觀性道路，又叫園林景觀路，一般采用兩幅路布置形式。它是在市中的重要路段，主要是強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，能夠體現(xiàn)出一座城市風(fēng)貌的道路?；旧嫌胁恍∮?0%的綠化率，總寬度較寬，部分主干道或次干道才可能有這個(gè)特點(diǎn)。景觀性道路主要為主的是行人的休閑、休憩和布置綠化，所以行人道較寬。對(duì)自行車的行駛區(qū)域也要給予一定限制。

2 城市道路設(shè)計(jì)

2.1 路基設(shè)計(jì)

路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、持久性和抗變形能力，從路基填料選擇與壓實(shí)、強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)與加固、關(guān)鍵部位處理等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和地質(zhì)情況決定最大松鋪厚度，土石路堤最大松鋪厚度小于40 cm，土制路堤最大松鋪厚度小于30 cm。

2.2 路面設(shè)計(jì)

路面的設(shè)計(jì)與路基的設(shè)計(jì)基本一樣，根據(jù)地質(zhì)、水文、氣候等條件，與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合后再進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇出最好的設(shè)計(jì)方案?？梢允褂酶男詾r青鋪在路面上，改性瀝青的含蠟量要比普通瀝青小得多，并且與礦料的粘結(jié)力較好。使用改性瀝青，就可以用強(qiáng)度高的酸性巖石做礦質(zhì)混合料。改性瀝青的低溫抗裂性能優(yōu)良瀝青路面裂縫少，使路面壽命變的更長。

2.3 道路防護(hù)工程和排水設(shè)計(jì)

維護(hù)路基穩(wěn)定的前提是路基防護(hù)工程，使自然環(huán)境受之保護(hù)，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。防護(hù)工程與城市排水系統(tǒng)是一個(gè)整體，所以，針對(duì)施工所在地的水文、地質(zhì)、地形、氣候等條件來選擇合適的并且與周邊壞境所相協(xié)調(diào)的防護(hù)類型。

那些人們生產(chǎn)生活中所產(chǎn)生的污水、廢水及因降雨而貯存于地面的積水不僅會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡劣，還會(huì)阻礙交通的正常運(yùn)行，甚至還有可能會(huì)致使車輛出現(xiàn)液面滑動(dòng)現(xiàn)象。人們過去總是認(rèn)為，如果用飽和狀態(tài)的土基作為基礎(chǔ)去設(shè)計(jì)路面，就不用再用好的路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)。這種觀點(diǎn)如果實(shí)在以前交通量小的情況下還是可以行的通的，但是現(xiàn)在隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，城市路面的軸載與日俱增，那種觀點(diǎn)已經(jīng)變得不行了。因此在現(xiàn)在的設(shè)計(jì)中，要對(duì)路面的內(nèi)部排水設(shè)計(jì)高度重視。采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向排水管排引出路基。建立道路排水系統(tǒng)，能夠把道路積水問題有效的排除，維護(hù)路基，保證交通安全，給居民提供一個(gè)良好的生活環(huán)境。

2.4 道路綠化設(shè)計(jì)

道路綠化可以有效的改善城市生態(tài)環(huán)境，但同時(shí)也要保證綠化植物的生存環(huán)境，避免綠化影響交通安全。因此，就要結(jié)合實(shí)際情況為之制定一個(gè)綠化設(shè)計(jì)。主要應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不裸露土壤。為了防止綠地積水和水土流失，道路綠地應(yīng)與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，配備相應(yīng)的灌溉設(shè)施。另外，還要注重綠化植物的美化作用。在生活性道路上，由于行人和公共車輛較多，可以采用圖案式綠化帶，以看似較美觀的植物結(jié)合，排列成各種美麗的圖案，給人一種眼前一亮的感覺。

3 結(jié) 語

一座城市的美觀，首先就要看它城市里面的道路怎么樣，如果道路不好，怎么還會(huì)有人來這座城市觀光游玩，怎么還會(huì)有人選擇在這座城市里面工作和生活。道路是一座城市最基礎(chǔ)的東西，也是代表一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展如何的地方。那么，要修建一條好道路最基本的前提就是要有一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，并加以實(shí)踐與完成，會(huì)給人們帶來更加便利快捷的條件，讓人們生活的更加美好。

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