放權(quán)

“粗線條”的校長

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，曾任盟軍總司令的艾森豪威爾出任了哥倫比亞大學(xué)的校長。經(jīng)他同意之后，副校長開始安排有關(guān)部門做工作匯報。考慮到系主任一級的人員太多，于是就只安排了各學(xué)院的院長及相關(guān)學(xué)科的聯(lián)合部主任，然后告訴他們按照編號順序來，每天兩三位，每位匯報半小時。

這樣的日子持續(xù)了一周，也就是在聽了十幾位院長的工作匯報之后，艾森豪威爾感到厭煩了，于是他把副校長叫了來，問他還有多少人要匯報，副校長回答說一共63位。聽到這個數(shù)字，艾森豪威爾當(dāng)時就驚呼道：“天哪，怎么這么多！原來我做盟軍總司令，領(lǐng)導(dǎo)人類有史以來最龐大的一支軍隊時，需要接見的也只有3位直接指揮的將軍，至于他們的手下，我從來不用過問，也不用接見。怎么做個大學(xué)校長倒要接見60多位首長呢？你要知道，他們談的我大部分都不懂，可是又不得不裝成耐心地聽下去，這簡直就是在浪費彼此的時間嘛。算了吧，把你訂的那張日程表取消吧，我不想繼續(xù)下去了?！?/p>

一番話弄得副校長哭笑不得，但是他又不得不照辦。但是出乎他意料的是，如此一位“粗線條”的校長，數(shù)年中竟然把哥倫比亞大學(xué)管理得井井有條，令人有口皆碑。

卡爾岑“無為而治”

1951年，丹麥航空公司、挪威航空公司和瑞典航空運輸公司聯(lián)合組成了斯堪的納維亞航空公司。公司成立的初期，由于市場競爭相當(dāng)激烈，加上公司經(jīng)營方面的一些問題，效益很不理想。在這種不利的背景下，卡爾岑出任斯堪的納維亞航空公司的總經(jīng)理。

卡爾岑上任后，針對影響效益的主要方向提出了明確的改進目標(biāo)，那就是在最大程度上消除航班不準(zhǔn)時的現(xiàn)象，從而取得顧客的信任。然而，目標(biāo)是明確的，抵達目標(biāo)的路徑卻不是那么容易理出頭緒來的。正在卡爾岑為此焦慮和躊躇的時候，一個專案組主動找上門來，聲稱可以令公司的航班準(zhǔn)點率達到全歐洲最佳的水平，但是，這需要花費6個月的時間，并且還需要150萬美元的資金?？栣牶?，感到非常高興，于是立即對這個專案組的負責(zé)人說：“那就趕快開始行動吧?！倍撠撠?zé)人聽了，很是吃驚，因為卡爾岑針對他的提議，一點兒也沒有多余的過問，對他顯示出了十足的信任。但是，該有的過程還是要有的，于是，他對卡爾岑說：“我已經(jīng)把專案組的人員都帶來了，現(xiàn)在就當(dāng)面向您匯報一下我們具體的策劃方案?！笨栣瘏s輕輕地說：“匯報就不必了，你們只管放心地去做就是了，我會給你們提供全力的支持?！?/p>

大約4個半月之后，那位專案組的負責(zé)人給卡爾岑打來了電話，興奮地告訴他：斯堪的納維亞航空公司在準(zhǔn)點飛行方面的表現(xiàn)，上個月已經(jīng)達到了歐洲第一的水平。這相當(dāng)于提前了1/4的時間完成了任務(wù)，而且經(jīng)費也僅支出100萬美元，比原計劃節(jié)省1/3。

放下電話后，卡爾岑頗有感觸地說：“如果當(dāng)初是我去找他，目標(biāo)和方案都由我來提出，我可以給他提供200萬的美金，但是一定要按照我說的辦法去做，恐怕6個月之后他給我打電話的時候會說：‘我們已經(jīng)遵照你的指示做了，雖然已經(jīng)取得了一些進展，但是最終的目標(biāo)還沒有實現(xiàn)，我們還需要大約3個月的時間，而且會還需要100萬美元的經(jīng)費……’幸運的是，這一切并沒有發(fā)生。”

在這一事件中，作為公司總經(jīng)理的卡爾岑只是定下了一個目標(biāo)，而至于目標(biāo)如何來具體地實現(xiàn)，則完全交給了專案組來處理，令他們在工作的過程中享有自主權(quán)，在任務(wù)執(zhí)行當(dāng)中決不進行插手和過問，顯示出完全的信任。事情的結(jié)果是：計劃進展十分順利，結(jié)果遠遠好于此前的預(yù)期。

當(dāng)前，斯堪的納維亞航空公司的經(jīng)營范圍已經(jīng)拓展到大約50個國家，成為世界航空公司的領(lǐng)頭企業(yè)之一，而該公司發(fā)展進程中的起步階段，正是在卡爾岑“無為而治”的領(lǐng)導(dǎo)之下迅速騰飛的。

（摘自中國華僑出版社《圖解道德經(jīng)》 主編：任犀然）