張丙軍：共享私家車，領(lǐng)跑P2P租車

開車是一種生活方式而不僅是出行手段，所以，即使叫車很方便，還是有許多人選擇在城市中租車自駕。

劉偉在中關(guān)村的一家互聯(lián)網(wǎng)公司上班，與傳統(tǒng)的租車方式不同，他的解決方案是：打開手機(jī)上的App，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車，挑選價(jià)格合適的車輛，標(biāo)注自己使用的時(shí)間，按下租車按鈕，在車主確認(rèn)出租后，來到指定的地點(diǎn)，上車，開走。

這種便捷的租車體驗(yàn)來自一家名為PP租車的互聯(lián)網(wǎng)公司?！癙2P（Peer to Peer）租車模式是將私家車的閑置使用時(shí)間與租客的用車需求整合起來，建立以個(gè)人為單位的汽車使用平臺(tái)。你可以把我們理解為汽車業(yè)的Airbnb?！盤P租車的創(chuàng)始人兼CEo張丙軍說。

汽車租賃業(yè)的Airbnb

自清華大學(xué)畢業(yè)后，張丙軍來到新加坡國立大學(xué)碩博連讀，2009年博士畢業(yè)前夕即進(jìn)入一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，開始在新加坡正式工作。

新加坡政府為了使公共交通工具成為公眾首選的出行方式，有著非常嚴(yán)格的私家車管理制度，每月提供的上牌量非常有限，需要通過拍賣取得，而該牌照只能給予車輛10年的使用權(quán)限，逾期車主如果不能為汽車重新辦理10年期的許可證，就需要報(bào)廢汽車。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，在新加坡，只有約15%的人擁有自己的汽車，而在美國，汽車的保有量為82%。

張丙軍觀察到，雖然擁有私家車成本高昂，但每天大多數(shù)時(shí)間車輛卻是閑置的。

他想到了美國的房屋短租網(wǎng)站Airbnb。家有空房的房主將自家的房間放在Airbnb網(wǎng)站上供背包客選擇，實(shí)現(xiàn)方便快捷的短期租賃，提高閑置資源利用率從而獲得最大收益，而Airbnb收取租用雙方比率不等的中介費(fèi)用。Airbnb的商業(yè)模式被后來者效仿和應(yīng)用到了很多領(lǐng)域，成為共享經(jīng)濟(jì)的代表?！耙惠v車，在消費(fèi)經(jīng)濟(jì)下，只有10%的時(shí)間是被開的。如果有5個(gè)人去分享它，它的利用率被提高到了50%，除了產(chǎn)生租金的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更重要的是滿足大家用車需求的社會(huì)價(jià)值?！?/p>

“我們與Airbnb的邏輯是一樣的，只是從房屋改成了汽車。”張丙軍和他的清華同學(xué)薛承坤、新加坡國立大學(xué)的小師弟王嘉明一起，創(chuàng)辦了“愛車匯”。車主或有租車需求的用戶以會(huì)員身份注冊(cè)會(huì)員，車主只要交300新幣的押金，愛車匯就會(huì)在其車上免費(fèi)安裝一個(gè)可遠(yuǎn)程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”。用戶需要租車時(shí)，通過軟件應(yīng)用，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車，按下租車按鈕，車主同時(shí)收到租車請(qǐng)求提示。當(dāng)車主確認(rèn)出租，租車用戶就可以用手機(jī)通過“智能盒”控制開關(guān)車門。這樣一來，車主和租客的交易可以完全線上進(jìn)行，避免車主因?yàn)樯习嗷蚱渌虑闊o法當(dāng)面交付的情況。“由于我們是把浪費(fèi)的車輛資源租出去，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念上說，它的機(jī)會(huì)成本為零，所以它的定價(jià)也很低，比傳統(tǒng)租賃行業(yè)要便宜30%。租客最在意的方便性、實(shí)惠性都體現(xiàn)出來了?！?/p>

新加坡法規(guī)規(guī)定，私家車只有周末和公共假期可以出租。即便如此，上線10個(gè)月內(nèi)，愛車匯接入了1000多位私家車主，占全新加坡私家車比例的千分之二，租客會(huì)員達(dá)7000余人。

“我們嘗試去扭轉(zhuǎn)以資源消費(fèi)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，倡導(dǎo)非購買所有權(quán)而是租用使用權(quán)，充分達(dá)到有限資源的最大化利用。這是一種從資源消費(fèi)轉(zhuǎn)向協(xié)作消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式?！?/p>

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾公布過一組數(shù)據(jù)：一輛車被50個(gè)人共享過，其中就有6到13人不再有買車的需求。把已有車輛的浪費(fèi)資源讓想用車的人去用，在滿足用車需求的同時(shí)，可以有效地長(zhǎng)期控制車保有量的增長(zhǎng)。

張丙軍的項(xiàng)目正契合了新加坡政府的愿景。創(chuàng)辦伊始，團(tuán)隊(duì)即獲得了新加坡政府設(shè)立的National Research Foundation基金以及Redot venture 分別為50萬新幣和8.9萬新幣的天使投資。

回國繼續(xù)創(chuàng)業(yè)

在新加坡工作和生活的時(shí)候，張丙軍每年都會(huì)回國一兩次，隔著一定的時(shí)空冷眼觀察，他發(fā)現(xiàn)中國的變化是驚人的。2006年他離開中國的時(shí)候，網(wǎng)購還是新鮮事，如今中國已超越了美國，成為網(wǎng)購最為流行的國家。

張丙軍決心，把自己的事業(yè)搬回國內(nèi)來。

在國內(nèi)上線前，他們把品牌的名字改為“PP租車”。他們認(rèn)為P2P租車行業(yè)是對(duì)傳統(tǒng)租賃行業(yè)的升級(jí)，未來體量巨大，使用“PP租車”，無疑是占據(jù)了市場(chǎng)的入口詞。

有完善的社會(huì)服務(wù)和信用體制，加之政府的大力支持，新加坡無疑是PP租車的絕佳起步點(diǎn)。但作為并不完全建立在虛擬之上的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，PP租車與線下世界緊密依存，要考慮的更多。做一家小而美的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司對(duì)PP租車而言充滿了不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，不做大或許就是死路一條。

在全球范圍內(nèi)，P2P租車業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。2011年，由雅虎CEo Marissa Mayer和Google執(zhí)行主席Eric Schmidt共同投資的Getaround作為首家P2P社交租車服務(wù)公司，現(xiàn)已獲得了千萬美元級(jí)的融資，成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。但在亞洲，在PP租車之前，這一領(lǐng)域還是空白。搶占核心市場(chǎng)，是PP租車生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。

新加坡整個(gè)城市的私家車保有量是50萬輛，而北京的私家車保有量超過500萬輛，整整10倍的體量。北京擁有駕照的人逾千萬，為控制機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)實(shí)施的限購，造成了大量想用車的人買不到車的困局。

張丙軍算了一個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)：新加坡、北京這樣的亞洲一線大城市，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)會(huì)有5%的車主能夠接受P2P租車，那新加坡就是25000輛車，北京則是25萬輛車，而北京的傳統(tǒng)汽車租賃服務(wù)提供商掌握的機(jī)動(dòng)車數(shù)量只有2萬輛。

回國發(fā)展，是不需要反復(fù)權(quán)衡就能做出的選擇。PP租車的業(yè)務(wù)重心放在了北京，新加坡的業(yè)務(wù)也繼續(xù)進(jìn)行。

對(duì)私家車主來說，將車通過PP租車租賃出去，最擔(dān)心的是在出現(xiàn)事故和車輛損傷后，如何通過保險(xiǎn)公司賠付，這種賠付是否會(huì)影響到后續(xù)的保險(xiǎn)優(yōu)惠率。

張丙軍通過校友的引薦，拜會(huì)了中國人保，最終中國人保為其量身定制了名為“P2P 租車保險(xiǎn)”的保額為100萬元的險(xiǎn)種，每次交易達(dá)成之前，由租客購買該項(xiàng)保險(xiǎn)來保障交易中可能出現(xiàn)的車輛損失。

另外，PP租車和公安網(wǎng)以及交通部有合作及系統(tǒng)集成，在成為會(huì)員時(shí)，車主和租客雙方的身份，尤其是租車用戶要通過系列證件嚴(yán)格驗(yàn)證，確保注冊(cè)信息的真實(shí)性，同時(shí)和保險(xiǎn)公司合作追查過去三年是否有重大違法行為和罰分記錄等。

在產(chǎn)品上，PP租車設(shè)計(jì)出一款智能盒，安裝在私家車方向盤的下方。這個(gè)盒子可以追蹤定位，車主能隨時(shí)在手機(jī)App上查看私家車的行駛軌跡，如果租客超速，也會(huì)發(fā)出超速提醒。這款智能盒除了是一臺(tái)行車記錄儀，還兼?zhèn)渲悄荛_關(guān)、計(jì)價(jià)器的功能。通過內(nèi)置的3G網(wǎng)卡與租客的手機(jī)相連，車主不用親自送鑰匙，租客通過用戶身份識(shí)別，就能通過手機(jī)遙控打開車門。如果租客選擇按照里程計(jì)費(fèi)，盒子可以直接計(jì)算出價(jià)格和里程，方便了計(jì)價(jià)付費(fèi)。

目前，PP租車在北京已有1萬多機(jī)動(dòng)車資源和3萬多租客。就在6月，PP租車高調(diào)宣布業(yè)務(wù)將拓展至上海和廣州。上線8個(gè)月后，他們已經(jīng)完成了額度為1000萬美元的 A 輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投。

不過，在百度、阿里巴巴和騰訊三大巨頭主導(dǎo)的中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，創(chuàng)業(yè)公司的好點(diǎn)子很容易就會(huì)被抄襲和復(fù)制，大部分需要依靠巨頭的扶植，以打車軟件為例，快的和滴滴分別被阿里巴巴和騰訊收購，借著巨頭的資本進(jìn)行補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

“我們現(xiàn)在是行業(yè)的領(lǐng)跑者，未來也不懼怕任何團(tuán)隊(duì)。能否成功最終比拼的還是團(tuán)隊(duì)對(duì)這件事的認(rèn)識(shí)程度、用戶體驗(yàn)做得有多到位，最終還是靠執(zhí)行力?！睆埍娬J(rèn)為，對(duì)他的團(tuán)隊(duì)來講，現(xiàn)在最重要的事情還是教育市場(chǎng)，讓更多的用戶愿意接受這種租車方式。

把事情做完比做到完美更重要

身著單薄的白色短袖襯衫，張丙軍顯得越發(fā)清瘦，像是個(gè)騎著舊自行車穿梭于清華園實(shí)驗(yàn)室和球場(chǎng)之間的興奮又羞澀的大學(xué)新生。PP租車的員工說，從來沒見過他發(fā)過火。

這個(gè)從小做班長(zhǎng)、到清華擔(dān)任系學(xué)生會(huì)主席的人，懂得如何用中國的方式圓潤(rùn)地生活在中國的語境之下，嫻熟地避開短兵相接的刀鋒閃閃。

每周四，他會(huì)組織員工來一場(chǎng)籃球賽。除了本專業(yè)的書籍，他也愛讀些數(shù)學(xué)、物理甚至歷史、哲學(xué)書，琢磨琢磨當(dāng)前人類的整體科研最前沿是什么。不過，最近他向團(tuán)隊(duì)推薦了一本書倒是與此無關(guān)：李光耀的《硬道理》，這是2012年新加坡記者采訪李光耀的一本合集。

“讀書讀了很長(zhǎng)時(shí)間，在這個(gè)過程中積累了價(jià)值觀相同的朋友，志同道合才能一起創(chuàng)業(yè)。”根據(jù)每個(gè)人的興趣特點(diǎn)，王嘉明對(duì)市場(chǎng)有興趣因而擔(dān)任CMo，薛承坤在百度工作多年擅長(zhǎng)技術(shù)，擔(dān)任CTo。很多人知道PP租車，是因?yàn)橥跫蚊魃狭藷岵ル娨曄嘤H節(jié)目《非誠勿擾》。免費(fèi)登上一檔全國平均收視率達(dá)2%以上的節(jié)目，絕不僅僅是個(gè)人營(yíng)銷，對(duì)PP租車品牌的推動(dòng)力不可小覷。“嘉明是個(gè)很潮的青年，有興趣上節(jié)目——是的，效果非常好。”

PP租車的辦公室在北京東直門東方銀座，因?yàn)榇笈e招兵買馬，員工數(shù)量劇增，不大的辦公室略嫌局促。身為CEo，張丙軍沒有自己的辦公室，就坐在財(cái)務(wù)室門口大開間一排工位的第二個(gè)，旁邊臨時(shí)堆著搬到其他樓層的PR部門沒有帶走的箱子。

張丙軍解釋說，和員工坐在一起，也是希望任何人可以就任何事來找他發(fā)表自己的看法，任何不滿也都可以拿出來講?！斑@是我們鼓勵(lì)的透明溝通的一個(gè)方式，有利于團(tuán)隊(duì)發(fā)展。在這個(gè)角度你可以說，它是一個(gè)團(tuán)隊(duì)智慧最大化的過程?！彼f，被這樣討論的事情有大有小，大到公司當(dāng)前的發(fā)展策略、要不要去做上海廣州市場(chǎng)，小到一個(gè)文案寫得是不是最優(yōu)。就在前一天，就有員工找他，說公司官網(wǎng)公布的資料是2012年12月成立于新加坡，而實(shí)際情況是2012年6月公司成立，12月正式上線。

“在置疑和被置疑的過程當(dāng)中，能讓我們把事情想得更清楚?；蛟S通過短時(shí)間探討，發(fā)現(xiàn)還有不足，但我們也要找一條路走起來。把事情做完比做到完美更重要?！?/p>

但夜深人靜的獨(dú)處時(shí)刻，張丙軍會(huì)把每天做過的事情仔細(xì)復(fù)盤，三省吾身?！拔視?huì)強(qiáng)迫自己想東西，尤其是我認(rèn)為是重要的事，我會(huì)不停地去想。不瞞你說，包括剛才你問我的這些問題，我都是想了很多遍的。人生最重要的其實(shí)就是那么幾條線，如果每次碰到都敷衍了事湊合過去，那你這輩子對(duì)最重要的事情理解其實(shí)都是沒有深入的。”