研究分析多層住宅的電梯安裝

綦少華 邵曉梅 任曉全

[摘要]隨著高層建筑的不斷增加，電梯也成了高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其安裝質(zhì)量決定著以后電梯運(yùn)行的安全性和舒適度，所以筆者對(duì)電梯的安裝進(jìn)行了研究，以供相關(guān)人員參考。

[關(guān)鍵詞]多層住宅，電梯，安裝

1．引言

電梯是一種比較復(fù)雜的機(jī)電綜合設(shè)備。電梯部件具有零碎和分散的特點(diǎn)，并與建筑結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。電梯的安裝工作實(shí)質(zhì)上是電梯的總裝配，而且這種總裝配工作大多在遠(yuǎn)離制造廠(chǎng)的使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，這就使電梯安裝工作比一般機(jī)電設(shè)備的安裝工作更重要、更復(fù)雜。因此，從事電梯安裝工作的必須是經(jīng)過(guò)考核取得維護(hù)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和人員。負(fù)責(zé)安裝的主要人員應(yīng)有比較豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且在開(kāi)始進(jìn)行電梯安裝之前，還必須認(rèn)真了解要安裝的電梯結(jié)構(gòu)和工作原理，把準(zhǔn)備工作做好[1]。

2．電梯安裝前的準(zhǔn)備工作

制作和穩(wěn)固樣板架與懸掛鉛垂線(xiàn)時(shí)，必須以電梯安裝平面布置圖中給定的參數(shù)尺寸為依據(jù)。由樣板架懸掛下放的鉛垂線(xiàn)是確定轎廂導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架、對(duì)重導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌架、轎廂、對(duì)重裝置、廳門(mén)門(mén)口等位置，以及相互之間的距離與關(guān)系的依據(jù)。因此，制作的樣板架必須牢固、尺寸準(zhǔn)確。安裝人員在制作樣板架、穩(wěn)固安裝樣板架、懸掛鉛垂線(xiàn)之前，必須認(rèn)真核對(duì)安裝平面布置圖所給定的參數(shù)尺寸與有關(guān)零部件的實(shí)際尺寸之間是否協(xié)調(diào)，如果發(fā)現(xiàn)有不協(xié)調(diào)之處應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保安裝工作順利進(jìn)行。

3．機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)械設(shè)備的安裝

3.1承重梁的安裝

承重梁通常采用槽鋼或工字鋼，安放于機(jī)房的樓面之上。承重梁如果需要埋入承重墻內(nèi)，其支撐長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm，對(duì)于磚墻，梁下應(yīng)墊以能承受其載荷的鋼筋混凝土或金屬梁。

多根承重梁安裝好后，上平面水平度不大于0.5/1000，承重梁上平面相互間高差不大于0.5mm，且相互的平行度誤差不大于6mm。

3.2曳引機(jī)安裝

曳引機(jī)通常安裝在井道向機(jī)房延伸的水泥墎?zhàn)踊驂w上的承重梁上。用于乘客電梯時(shí)，承重梁與水泥墩子間放置防振橡膠墊；用于載貨電梯時(shí)，則可不用橡膠墊而將鋼梁與墩子澆灌牢固。這種方式的鋼梁與機(jī)房樓面間距只有30～50mm，間距為400～600mm，這種方式的導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪安裝方便。安裝時(shí)，根據(jù)機(jī)房?jī)舾叨群鸵芬问經(jīng)Q定其安裝方式。

曳引機(jī)可利用手拉葫蘆進(jìn)行吊裝，安放到基座后，必須進(jìn)行定位?？稍谝芬喚又械睦K槽前后各放一根鉛垂線(xiàn)直至井道樣板上的繩輪中心位置，移動(dòng)曳引機(jī)位置，直到鉛垂線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)主導(dǎo)軌中心和對(duì)重中心，然后將曳引機(jī)座與承重梁定位固定。

3.3限速器的安裝

限速器應(yīng)裝在井道頂部的樓板上，其具體位置可根據(jù)安裝布置圖的要求定位。

為了保證限速器與漲緊裝置的相對(duì)位置，安裝時(shí)在限速器輪繩槽中心掛一鉛垂線(xiàn)到轎廂橫梁處的安全鉗拉桿的繩接頭中心。再?gòu)倪@里另掛一根鉛垂線(xiàn)到底坑中漲緊輪繩槽中心，要求上下垂直重合。然后，在限速器繩槽的另一側(cè)中心到底坑中的漲緊輪槽再拉一根線(xiàn)，如果限速器繩輪的直徑與漲緊輪直徑相同，則這根線(xiàn)也是鉛垂的。

限速器繩中的張力是通過(guò)增加或減少漲緊裝置中的配重來(lái)調(diào)整。采用懸臂重錘式的漲緊裝置時(shí)，其重錘是整體式的，只要按要求就位即可。

限速裝置經(jīng)安裝調(diào)整要求如下：限速器繩輪的不鉛垂度應(yīng)不大于0.5mm，按安裝平面布置圖的要求，限速器的位置偏差在前后和左右方向，應(yīng)不大于3mm。限速裝置繩索與導(dǎo)軌的距離，按安裝平面布置圖的要求，偏差值應(yīng)不超過(guò)5mm，漲緊裝置對(duì)繩索的拉力，每分支應(yīng)不小于15kg，當(dāng)繩索伸長(zhǎng)到預(yù)定限度或脫斷時(shí)，限速器斷繩開(kāi)關(guān)應(yīng)能斷開(kāi)控制電路的電源，強(qiáng)迫電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，限速裝置的繩索不應(yīng)觸及裝置的夾繩機(jī)件。

4.井道內(nèi)設(shè)備安裝

4.1導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架的安裝

導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架安裝是整個(gè)電梯安裝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，安裝上的誤差必將造成轎廂運(yùn)行中的噪聲、振動(dòng)與沖擊。

一般導(dǎo)軌用壓導(dǎo)軌板，圓頭方頸螺栓、墊圈、螺母固定在導(dǎo)軌支架上，導(dǎo)軌支架與井道墻固定。導(dǎo)軌支架全部固定好，采用埋入式穩(wěn)固時(shí)灌注的水泥砂漿完全凝固，并經(jīng)全面檢查校正后，可吊裝導(dǎo)軌。轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌應(yīng)分別吊裝[2]。

4.2轎廂、安全鉗及導(dǎo)靴的安裝

轎廂一般都在井道最高層內(nèi)安裝，在轎廂架進(jìn)入井道前，首先將最高層的腳手架拆去，在端站層門(mén)地檻對(duì)面的墻上平行地固定兩個(gè)角鋼托架或平行地鑿兩個(gè)250mm×250mm的兩個(gè)洞，孔距與門(mén)口寬度相近。然后用兩根截面不小于200mm×200mm的方木作支撐梁，并將方木的上平面找平，最后加以固定。然后通過(guò)井道頂?shù)囊芬K孔并借助于樓板陌生梁用手拉葫蘆懸吊轎廂架。

4.3轎門(mén)的安裝

轎門(mén)門(mén)機(jī)安裝于轎頂，轎門(mén)導(dǎo)軌應(yīng)保持水平，轎門(mén)門(mén)板通過(guò)螺栓固定于門(mén)掛板上。門(mén)板垂直度誤差不大于1mm，轎門(mén)門(mén)板用螺栓與門(mén)導(dǎo)軌上的掛板連接，調(diào)整門(mén)板的垂直度使門(mén)板下端的門(mén)滑塊與地坎上的門(mén)導(dǎo)槽相配合。

4.4緩沖器的安裝

對(duì)于設(shè)有底坑槽鋼的電梯，通過(guò)螺栓把緩沖器固定在底坑槽鋼上。對(duì)于沒(méi)有設(shè)底坑槽鋼的電梯，緩沖器應(yīng)安裝在混凝土基礎(chǔ)上。安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)電梯安裝平面布置圖確定的緩沖器位置，把緩沖器支撐到要求的高度，校正、校平后，穿好地腳螺栓，再制作基礎(chǔ)模板和澆灌混凝土砂漿，把緩沖器固定在混凝土基礎(chǔ)上。安裝緩沖器時(shí)，固定緩沖器的混凝土基礎(chǔ)高度，視底坑深度和緩沖器自身的高度而定。

5.總結(jié)

筆者通過(guò)對(duì)電梯安裝的方法及注意事項(xiàng)，進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)電梯主要部件的安裝進(jìn)行了分析，希望能給電梯相關(guān)人員提供幫助。

6.參考文獻(xiàn)

[1]魏孔平，朱蓉.電梯技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.6。

[2] [1] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.1。