淺談港口機(jī)械設(shè)備管理的創(chuàng)新實踐

張振軍

摘要：對外貿(mào)易的發(fā)展帶動了港口的不斷發(fā)展，對港口機(jī)械的要求也不斷提升。面對種類龐雜、數(shù)量巨大的港口機(jī)械，如伺進(jìn)行科學(xué)有效的管理，使得港口機(jī)械在較為惡劣的使用環(huán)境下，能夠延長使用壽命，提升使用效率，成為港口機(jī)械設(shè)備管理的關(guān)鍵。文童結(jié)合港口機(jī)械設(shè)備的管理需求，分析了港口機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)，并結(jié)合實際，從構(gòu)建交叉防護(hù)線、創(chuàng)新檢修模式、積極引進(jìn)新技術(shù)等方面，淺談了港口機(jī)械設(shè)備管理的創(chuàng)新實踐。

引言：

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國對外貿(mào)易持續(xù)增長，水運(yùn)行業(yè)保持蓬勃發(fā)展，大中型海港不斷增多，港口吞吐量日益提升，港口機(jī)械設(shè)備也更加復(fù)雜，這就給港口機(jī)械設(shè)備管理帶來更高的要求。進(jìn)行港口機(jī)械設(shè)備管理的模式創(chuàng)新并付諸實踐，已經(jīng)成為提升港口機(jī)械設(shè)備管理水平的重點(diǎn)。

1.港口機(jī)械設(shè)備的管理需求和特點(diǎn)

根據(jù)港口在水運(yùn)行業(yè)中的重要性和功能，港口機(jī)械設(shè)備可以分為起重機(jī)械、運(yùn)輸器械、裝卸機(jī)械、專用機(jī)械等種類。其中，起重機(jī)械主要指起重機(jī)，用來對門機(jī)、輪胎、履帶等設(shè)備進(jìn)行起重；運(yùn)輸器械主要是各類運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)行港口物資的運(yùn)輸；裝卸機(jī)械主要是裝卸車、搬運(yùn)車、牽引車、叉車等，用來進(jìn)行港口物資的裝卸；專用機(jī)械主要是裝船機(jī)、堆料機(jī)等港口專用機(jī)械。

港口機(jī)械設(shè)備管理既具有機(jī)械設(shè)備管理的共性，又根據(jù)水運(yùn)行業(yè)的性質(zhì)具有自身的特殊性。首先，港口機(jī)械設(shè)備多為重型機(jī)械設(shè)備，各類起重機(jī)、卸船機(jī)、裝船機(jī)、翻車機(jī)等，不僅種類多，且作業(yè)分散，對機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理要求高。其次，港口機(jī)械設(shè)備使用環(huán)境復(fù)雜，面對緊張繁忙的生產(chǎn)形勢，港口機(jī)械經(jīng)常連續(xù)性、滿負(fù)荷、長時間運(yùn)行，且港口機(jī)械設(shè)備的故障率高，維修費(fèi)用昂貴，因此，在港口機(jī)械設(shè)備的使用中，對機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全系數(shù)要求高。此外，港口機(jī)械的管理需結(jié)合港口經(jīng)營特點(diǎn)，將港口設(shè)備的管理和需求相結(jié)合，實現(xiàn)管理、技術(shù)、需求相統(tǒng)一，融合計算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、動態(tài)檢測技術(shù)等各類先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行綜合性的管理，從設(shè)備管理技術(shù)、模式等方面進(jìn)行創(chuàng)新，提高港口機(jī)械使用的效率和質(zhì)量。

2.港口機(jī)械設(shè)備管理的創(chuàng)新實踐

我國的港口設(shè)備管理工作起步較晚，還管理水平方面還存在一定的差距。目前，我國港口機(jī)械設(shè)備管理還存在一定的薄弱環(huán)節(jié)，包括：

管理意識缺乏、管理與維修技術(shù)相對落后、管理人才缺乏、不注重設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)等情況。針對我國港口機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀，建立完善的港口設(shè)備技術(shù)管理制度，并進(jìn)行相應(yīng)的管理模式創(chuàng)新和付諸實踐，具有重要意義。

2.1構(gòu)建全方位、立體化、交叉防護(hù)線

針對港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、故障率較高的情況，要提高港口機(jī)械設(shè)備管理水平，首先應(yīng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建全方位、立體化、交叉防護(hù)線，降低設(shè)備的故障率。

例如，對港口中使用頻率最高的設(shè)備叉車，由于叉車屬于港口設(shè)備中相對小型的機(jī)械，所以傳統(tǒng)的管理中對叉車管理不夠重視，導(dǎo)致叉車故障率較高，帶來極大的成本損耗。對叉車進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建包括交接班檢查、作業(yè)中檢查、安全檢查、現(xiàn)場檢查、月度抽查等5道防線，其中，第1道防線用于出車前，由司機(jī)對港口機(jī)械進(jìn)行初檢；第2道防線用于出車后，進(jìn)行作業(yè)中檢查，在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行排查；第3道防線是安全部門組織的專項檢查；第4道防線是由主管部門進(jìn)行的巡查違章、過負(fù)荷等情況的巡查；第5道防線是突擊檢查。通過這5道防線相互補(bǔ)充展開拉網(wǎng)式巡查，極大的提高了叉車的管理水平，降低了人為使用不當(dāng)導(dǎo)致的故障率。

2.2創(chuàng)新港口機(jī)械設(shè)備的檢修模式

傳統(tǒng)的港口機(jī)械設(shè)備管理中，對機(jī)械設(shè)備采取事后檢修的方式，即當(dāng)設(shè)備損壞后再進(jìn)行維修，事后檢修不帶有預(yù)見性，是相對被動的一種檢修方式。一旦因為突發(fā)故障導(dǎo)致設(shè)備損壞，則會對生產(chǎn)帶來極大的影響。對港口機(jī)械設(shè)備的檢修模式創(chuàng)新主要是：采取預(yù)防檢修與主動維護(hù)相結(jié)合的方式。

一方面，加強(qiáng)預(yù)防檢修，根據(jù)港口機(jī)械設(shè)備的重要程度、裝卸工作的需求、設(shè)備備件存貨等情況，對設(shè)備進(jìn)行定期的預(yù)防檢修，排查故障隱患，通過這種有針對性的在空閑時間對設(shè)備安排的檢修，極大的降低了突發(fā)故障水平，以及因停機(jī)帶來的損失。隨著檢修技術(shù)的發(fā)展，狀態(tài)檢修等新方法也已近逐步應(yīng)用到港口機(jī)械設(shè)備管理工作中。另一方面，定期對設(shè)備進(jìn)行主動維護(hù)，加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)、加油、潤滑、清掃等工作，降低外界粉塵污染，對精密零部件進(jìn)行保養(yǎng)，提高設(shè)備管理水平。

2.3積極引進(jìn)和使用新技術(shù)

隨著港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)的不斷發(fā)展，包括計算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、動態(tài)檢測技術(shù)等在內(nèi)的新技術(shù)不斷的應(yīng)用于港口機(jī)械領(lǐng)域。在此情況下，傳統(tǒng)的通過經(jīng)驗和知識進(jìn)行港口機(jī)械設(shè)備管理判斷的方法已經(jīng)不再適用，要對港口機(jī)械設(shè)備管理的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，不斷積極引進(jìn)和使用新技術(shù)。

首先，推動港口設(shè)備管理模式的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的港口設(shè)備管理技術(shù)以人工為主，效率相對較低。隨著信息化和自動化技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)該不斷提升港口設(shè)備管理的信息化水平，可以引進(jìn)港口設(shè)備管理專業(yè)軟件，建立港口設(shè)備管理的數(shù)據(jù)庫，通過技術(shù)發(fā)展模式角度進(jìn)行全方位的改進(jìn)，提高港口設(shè)備管理的效率，降低人力資源成本。

其次，提高港口機(jī)械設(shè)備管理的智能化水平，結(jié)合微電子、計算機(jī)、傳感器領(lǐng)域的新技術(shù)，實現(xiàn)集合設(shè)備管理、故障檢測、故障診斷、調(diào)度等的一體化控制，對港口設(shè)備實現(xiàn)集約化管理，引導(dǎo)港口設(shè)備管理的技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化港口設(shè)備管理技術(shù)，促進(jìn)港口交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展。

3.結(jié)語

作為港口建設(shè)與發(fā)展的重要保障，港口機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和管理水平與水運(yùn)行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。通過創(chuàng)新港口機(jī)械設(shè)備管理水平，提升港口機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備故障率，有利于港口企業(yè)生產(chǎn)安全水平提升，進(jìn)而推動港口企業(yè)生產(chǎn)力的提高，提升企業(yè)的核心競爭力，進(jìn)而推動整個港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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