流通業(yè)與城市發(fā)展的關系研究

林康子

［摘要］我國流通產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展。但由于對流通產(chǎn)業(yè)的重要性缺乏認識,對推進城市化進程也只簡單地認為是擴大城市范圍,沒能將兩者協(xié)調(diào)起來發(fā)展,從而使得流通產(chǎn)業(yè)和城市化的發(fā)展都受到制約。因此,本文研究南沙港流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市化進程之間的關系成為了促進廣州流通產(chǎn)業(yè)和城市共同發(fā)展的關鍵。

［關鍵詞］流通；城市發(fā)展；南沙港；深圳港；上海港

［中圖分類號］F259［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0020-02

1引言

在城市化進程中,商人和企業(yè)作為商業(yè)的活要素,在推動商品流通,實現(xiàn)商品價值方面,發(fā)揮了重要的作用,逐漸形成了一個新產(chǎn)業(yè)——流通產(chǎn)業(yè)。

在商品經(jīng)濟日益發(fā)達的今天,流通產(chǎn)業(yè)在推動城市化進程中發(fā)揮著越來越重要的作用。而城市又在流通中扮演著重要的角色,充分發(fā)揮城市在流通中的重要作用,對于發(fā)展城市和流通業(yè)都具有重要意義。對流通問題和城市問題的研究都有比較悠久的歷史,并且形成了各自獨立的理論體系。然而有關城市與流通的相互關系與相互作用的研究卻很少。事實上,城市問題與流通問題并不是彼此孤立的,城市的形成和發(fā)展與商品流通的發(fā)展有著密切的關系。

2國內(nèi)外研究綜述及評析

國外學者對流通產(chǎn)業(yè)和城市化關系的研究,大體上可分成三個角度。一是從分工的角度,論證城市的形成以及城市化對貿(mào)易和流通產(chǎn)業(yè)的作用,代表者有馬克思、哈里斯等。二是在分工的基礎上,從聚集經(jīng)濟角度對流通產(chǎn)業(yè)與城市化之間的關系進行了分析研究,主要代表者是阿瑟·奧沙利文。三是從商業(yè)地理學的角度出發(fā),主要代表人物有德國經(jīng)濟地理學者克里斯塔勒,德國經(jīng)濟學家勒施等。形成了新古典主義學派(以中心地理論為研究中心)、空間分析學派(數(shù)量革命引導下)和行為學派(以消費者行為研究為導向)這三大理論流派。近幾年來,國內(nèi)學者也開始注重研究城市化和流通業(yè)相互關系,但總體來說,這方面研究仍顯單薄。謝朝斌(1995)認為城市化過程是現(xiàn)代商品流通發(fā)展與變革的直接推動力量,而現(xiàn)代商品流通發(fā)展與變革的過程也反過來構成城市化進程的基本內(nèi)容。盛洪則強調(diào)農(nóng)業(yè)與制造業(yè)在分工和專業(yè)化程度上的差異,使得每一個勞動力從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移到制造業(yè),自然體現(xiàn)為分工和專業(yè)化的提高,這種轉(zhuǎn)移也必然會帶來城鎮(zhèn)化的發(fā)展。晏維龍等(2004)認為城市化與商品流通是相互促進的關系。城市化的進程對商品流通提出了更高的要求,為商品流通的發(fā)展提供了動力,同時城市化的發(fā)展又為商品流通的發(fā)展提供了更廣闊的市場和有利的條件。

3流通產(chǎn)業(yè)對城市化的作用

深圳特區(qū)的發(fā)展就是一部港口與經(jīng)濟共同發(fā)展的史記,深圳在改革開放之初沒有港口、經(jīng)濟處于起步發(fā)展階段,隨著港口的建設,城市經(jīng)濟也飛速發(fā)展,同時經(jīng)濟發(fā)展也促進港口建設。目前共有30多家中外著名船公司與深圳港開通了遠近洋國際集裝箱班輪航線109條,其中美洲航線45條、南美航線2條,歐洲航線18條,澳洲航線3條，地中海航線12條,中東航線3條,紅海航線2條,西非航線1條,亞洲航線23條。上海港是我國最大的港口之一,是一個綜合性港口。2012年,上海港貨物吞吐量達到736億噸,約占全國沿海港口吞吐量的8%,是我國現(xiàn)階段吞吐量最大的港口。上海市重視港口的發(fā)展,在不斷改造浦東碼頭的同時,為保證上海參與國際競爭、中心經(jīng)濟城市競爭和保持城市的可持續(xù)發(fā)展,已開始建設洋山深水港,提升上海在國內(nèi)外港口城市中的競爭地位,提出了要把上海建設成國際航運中心的政策構想,并已開始實施,由此港口經(jīng)濟也必將得到迅速的發(fā)展。

“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”是廣州城市空間發(fā)展的構想,其中“南拓”就是要依托南沙地區(qū)豐富的深水岸線資源和土地資源,以港口為龍頭,帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。南沙擁有優(yōu)越的港口經(jīng)濟發(fā)展條件。第一,腹地貨源豐富。珠江三角洲是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一,全世界十分之一的消費品都在這里制造、加工,擁有“世界制造中心”的美稱。第二,南沙及南沙港的陸路水路交通便利,有效降低運輸成本。南沙的水路、公路與珠三角所有城市及港口相通,珠三角區(qū)域公路快速運輸網(wǎng)絡已形成。第三,持續(xù)快速發(fā)展的廣東經(jīng)濟。自改革開放以來，廣東積極引進外資,興辦了各種形式的合作、合資、外資企業(yè),根據(jù)政策成立了深圳、珠海經(jīng)濟特區(qū),并形成了開放城市、珠江三角洲開放區(qū)、沿海開放區(qū)等多層次、多形式、多功能的沿海開放地帶。第四,CEAP對南沙港口經(jīng)濟的積極影響。2004年,內(nèi)地和香港簽署了《內(nèi)地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》(CEPA)。按照CEPA的規(guī)定,從2004年1月1日起對香港273個稅目的產(chǎn)品實施零關稅。大批香港產(chǎn)品進入,對內(nèi)地的進口貿(mào)易和物流業(yè)提供較大的發(fā)展機遇。

4結論

城市核心競爭力是近幾年城市發(fā)展的重要研究內(nèi)容。如何形成和發(fā)展城市的核心競爭力是尋求城市跨越式發(fā)展需要深入思考的問題。當我們深入探討這個問題的時候，不難發(fā)現(xiàn)最后都集中在城市流通力的建設問題上。體現(xiàn)城市流通力的指標很多,它最為直接地表現(xiàn)在社會商品零售總額、貨幣流通速度、物流配送能力、商品信息傳播速度等指標上。尤其是通過港口流通來帶動城市流通力的建設。南沙港在珠三角的經(jīng)濟發(fā)展中處于重要的地位。隨著廣東經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、CEPA的全面實施以及南沙港自身功能和設施的不斷完善,南沙港將會發(fā)展成為集運輸、貿(mào)易、商業(yè)、物流、工業(yè)和服務功能于一身的綜合性現(xiàn)代化國際港口,將會進一步發(fā)揮其對城市經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用和輻射功能,不久的將來必將成為珠三角及廣東省的新的經(jīng)濟增長點,從而帶動城市各方面的發(fā)展。

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