騰訊借華南城加速落地 電商O2O大戰(zhàn)有望年內(nèi)開打

扈邑

隨著O2O成為電商今年發(fā)力的重點(diǎn)，一直苦于線下無“兵”的騰訊也加快了跑馬圈地的速度。

1月15日，騰訊宣布將作價(jià)15億港元，策略入股在香港上市的商貿(mào)物流企業(yè)——華南城控股有限公司（以下簡稱“華南城”，交易代碼：01668），雙方將在包括電子商務(wù)、品牌特賣、O2O零售、支付及倉儲(chǔ)物流等線上線下一體化商貿(mào)領(lǐng)域進(jìn)行全面合作。

根據(jù)雙方協(xié)議，騰訊此次共認(rèn)購6.803億股華南城新股，占華南城經(jīng)發(fā)行及配發(fā)認(rèn)購股份之?dāng)U大已發(fā)行股本約9.9%。認(rèn)購價(jià)為每股2.20港元，較華南城在前一交易日的收市價(jià)（2.17港元）溢價(jià)約1.38%。同時(shí)，華南城同意向騰訊授出認(rèn)股權(quán)，騰訊有權(quán)在上述交易完成后的兩年內(nèi)，以每股3.5港元進(jìn)一步認(rèn)購華南城新股，持股比例可增加至13%。

據(jù)本刊記者了解，這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊第一次入股線下實(shí)體公司，而之所以把這個(gè)寶貴的“第一次”獻(xiàn)給華南城，業(yè)界普遍認(rèn)為是騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰看中了后者覆蓋全國的倉儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，自建倉儲(chǔ)物流已成為電商業(yè)的大趨勢(shì)，但相比于阿里巴巴牽頭領(lǐng)建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，京東自建的倉儲(chǔ)物流，騰訊一直在依靠第三方倉儲(chǔ)物流，包括騰訊旗下易迅網(wǎng)在去年11月與順豐公司達(dá)成的合作也是如此，這樣的局面成為其電商平臺(tái)發(fā)展的最大瓶頸。而此番借助重金參股華南城，即是希望借助對(duì)方的地面優(yōu)勢(shì)，幫助騰訊電商實(shí)現(xiàn)彎道超車。而對(duì)于華南城而言，引入騰訊共同發(fā)展“實(shí)體+網(wǎng)絡(luò)”的服務(wù)融合，一方面可得到15億港元的寶貴現(xiàn)金流，同時(shí)也可加快自身的在線服務(wù)升級(jí)，為其商戶提供更高效的一體化商貿(mào)服務(wù)。

對(duì)于騰訊而言，入股華南城后，除補(bǔ)足物流短板外，隨著電商正式實(shí)現(xiàn)“落地”，其打通線上與線下兩個(gè)商圈的野心也日益壯大。業(yè)界普遍認(rèn)為，接下來，騰訊與老對(duì)手阿里在O2O領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將全面開打。

華南城加速觸“電”

公開資料顯示，華南城于2009年9月在港交所上市，是一家主營綜合商貿(mào)物流和商品交易中心的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商和營運(yùn)商，擁有實(shí)體的奧特萊斯百貨購物中心，以及七個(gè)地處中國地區(qū)經(jīng)濟(jì)樞紐的跨行業(yè)實(shí)體商貿(mào)物流城，目前主要的收入來源是交易中心展示位的銷售和租賃、住宅單位的租賃、酒店?duì)I運(yùn)、物流服務(wù)與倉儲(chǔ)服務(wù)、物業(yè)管理及其他服務(wù)。

雖然華南城是商業(yè)地產(chǎn)中的佼佼者，牢牢把握著實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的生態(tài)圈，但在電子商務(wù)盛行的當(dāng)下，其線上業(yè)務(wù)卻一直不溫不火。

華南城的B2B電商網(wǎng)站遲至2012年10月才告上線，而在華南城于2013年11月26日發(fā)布的13/14財(cái)年中期業(yè)績（截至2013年9月30日）報(bào)告中，關(guān)于電商平臺(tái)的交易額只字未提。有分析認(rèn)為，在華南城57.87億港元的合約銷售（同比上升202.2%）中，電商平臺(tái)的貢獻(xiàn)還微不足道。

憑一己之力無法推動(dòng)線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，那么，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作就成為華南城的唯一選擇。據(jù)華南城執(zhí)行董事許揚(yáng)介紹，華南城早前已與阿里等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商接洽過，最終之所以選擇騰訊，主要是雙方在實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)融合，以及建設(shè)線上線下一體化商貿(mào)服務(wù)平臺(tái)方面的理念一致。另外，華南城董事長鄭松興和馬化騰均祖籍潮汕，且兩人相識(shí)已久，二者深厚的關(guān)系也被業(yè)界認(rèn)為是此番雙方合作不能忽視的原因之一。

本刊記者從華南城方面了解到，此次與騰訊合作主要是為旗下交易中心商戶及其相關(guān)企業(yè)，以及騰訊用戶提供增值服務(wù)，具體包括：運(yùn)用騰訊的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)助華南城加快搭建華南城網(wǎng)，以服務(wù)好華南城各項(xiàng)目的中小企業(yè)；華南城奧特萊斯業(yè)務(wù)資源和騰訊的電商平臺(tái)共同探索線上品牌特賣合作；同時(shí)，奧特萊斯及好百年家居廣場等零售業(yè)務(wù)和騰訊展開合作，協(xié)助其更好地通過騰訊旗下平臺(tái)提供線上線下一體化的零售服務(wù)；此外，推動(dòng)華南城與騰訊在支付領(lǐng)域的合作，以及推動(dòng)華南城與騰訊電商在倉儲(chǔ)物流設(shè)施規(guī)劃上的協(xié)同合作。

基于以上合作內(nèi)容，業(yè)界認(rèn)為聯(lián)手騰訊對(duì)華南城的好處不言而喻。許揚(yáng)就曾公開指出，2014年是華南城實(shí)體經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)加速融合的一年，與騰訊合作，是華南城從單純的實(shí)體商貿(mào)物流園區(qū)模式，轉(zhuǎn)型為實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)并行的重要一步，未來華南城所有項(xiàng)目都要進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和虛擬網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)規(guī)劃建設(shè)、同時(shí)招商運(yùn)營，加速雙向融合。

騰訊補(bǔ)足物流短板

有了騰訊的線上支持，華南城將加快“實(shí)體+網(wǎng)絡(luò)”的服務(wù)融合，而在入股華南城后，騰訊也將彌補(bǔ)自身在倉儲(chǔ)物流上的巨大短板。

一直以來，騰訊都是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)仁不讓的王者之一，但其電商業(yè)務(wù)始終無法與其王者地位相匹配。從整個(gè)電商格局來看，在2012年，電商業(yè)老大阿里旗下的天貓和淘寶的交易額已突破萬億，老二京東也突破了千億大關(guān)，而騰訊旗下的易迅平臺(tái)交易額僅有158億。不僅如此，隨著電商競爭不斷下沉和重資產(chǎn)化，自建倉儲(chǔ)物流正成為角力重點(diǎn)，嚴(yán)重依賴第三方物流的騰訊電商在倉儲(chǔ)物流上的劣勢(shì)日益凸顯，并已成為其電商平臺(tái)發(fā)展的最大障礙。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，騰訊電商中僅易迅網(wǎng)有落地，其倉儲(chǔ)面積僅為23萬平方米，相比之下，很早就已自建倉儲(chǔ)物流的京東已有100多萬平方米倉庫，未來還要建7個(gè)亞洲一號(hào)大型倉儲(chǔ)設(shè)施，遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)已成為京東的一大優(yōu)勢(shì)；另外，去年5月，阿里巴巴集團(tuán)董事長馬云也聯(lián)合銀泰、復(fù)星、富春物流等物業(yè)和百貨巨頭開始打造“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，同時(shí)還投資了海爾旗下日日順物流，以彌補(bǔ)菜鳥網(wǎng)絡(luò)在三四線城市的布局空缺。

中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇指出，倉配一體化是電商發(fā)展的大趨勢(shì)，但倉庫資源越來越少，大家都在搶占資源。在此背景下，騰訊與在全國倉儲(chǔ)物流總體規(guī)劃上有千萬平方米體量的華南城合作，對(duì)自身的倉儲(chǔ)物流建設(shè)意義重大。

據(jù)許揚(yáng)介紹，華南城是一個(gè)現(xiàn)成的集中C類電商、物流和B2B行業(yè)的綜合性服務(wù)商，最強(qiáng)項(xiàng)就是物流。目前，華南城在深圳、南寧等7個(gè)城市擁有商貿(mào)物流城，規(guī)劃總建筑面積超過5000萬平方米，一旦這些項(xiàng)目落地，它們都將成為騰訊發(fā)力電商的強(qiáng)大支撐。

另外徐勇認(rèn)為，騰訊并未像阿里、京東一樣自建倉儲(chǔ)物流，而是選擇了面向第3方的戰(zhàn)略投資，這將大大縮短其布局倉儲(chǔ)物流的時(shí)間，避免對(duì)資金的低效率占用。

值得一提的是，1月17日，易迅網(wǎng)申請(qǐng)的國內(nèi)快遞牌照已通過國家郵政局審核，進(jìn)入了公示階段，這體現(xiàn)了騰訊電商做大倉儲(chǔ)物流的決心。如今再加上華南城的倉儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，業(yè)界認(rèn)為，騰訊電商已具備了實(shí)現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)實(shí)條件。

爭搶線下資源

騰訊攜手華南城后，除了可直接完善倉儲(chǔ)物流體系的不足，也可借此拓展線下商貿(mào)業(yè)務(wù)，為自己與阿里在O2O領(lǐng)域的競爭增加制勝籌碼。

近幾年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)生水起，連接線上和線下的O2O模式成為了電商追逐的熱點(diǎn)。作為電商行業(yè)的老大哥，馬云早幾年前就開始合縱連橫，布局O2O。他先是收購口碑網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上整合為“淘寶本地生活”；后來又推出團(tuán)購網(wǎng)站聚劃算，投資美團(tuán)網(wǎng)，開始服務(wù)線下商家；近日又收購了高德地圖，以形成O2O閉環(huán)。

就在馬云忙于完善阿里O2O生態(tài)圈時(shí)，馬化騰也沒閑著，他在2008年上線QQ電影票，開始涉足本地生活服務(wù)領(lǐng)域；2011年又投資高朋網(wǎng)和F團(tuán)兩大團(tuán)購網(wǎng)站；也是在這一年，微信橫空出世，而隨著2013年微信支付的開通，馬化騰發(fā)力O2O的意圖愈加明顯。

騰訊和阿里，本來井水不犯河水，一個(gè)在社交領(lǐng)域獨(dú)坐霸主地位，另一個(gè)則在電商行業(yè)叱咤風(fēng)云，但隨著微信的崛起，以及在O2O領(lǐng)域的爭奪，雙方開始摩擦不斷。去年，馬云更是猛推類微信產(chǎn)品“來往”以阻擊微信，雙方的競爭達(dá)到了貼身肉搏的境地。

從目前來看，微信讓阿里在移動(dòng)端疲于應(yīng)對(duì)，不過在O2O的爭奪中，騰訊卻有一個(gè)致命的弱點(diǎn)——線下資源匱乏，而這恰恰是阿里的強(qiáng)項(xiàng)。阿里旗下淘寶網(wǎng)在匯聚中國眾多線上商家的同時(shí)，也聚攏了大量線下資源。此外，阿里早在2012年就開始拓展實(shí)體體驗(yàn)店，在北京城外誠南廣場的5萬平方米黃金地段上啟動(dòng)了天貓愛蜂潮城外誠家居體驗(yàn)館項(xiàng)目，正式實(shí)現(xiàn)了電商“落地”。

相比之下，騰訊雖然也與銀泰、天虹等大型連鎖百貨商場，以及JackJones、Only等服飾品牌開展基于微信平臺(tái)的O2O深度合作，但其資源數(shù)量與阿里相比還是相差甚遠(yuǎn)。在這一情形下，華南城遍布全國的幾十萬戶商家資源，恰好為騰訊提供了重要補(bǔ)充。

目前，華南城建立的綜合性專業(yè)批發(fā)市場，涵蓋了紡織服裝、皮革皮具、印刷紙品包裝、五金化工塑膠、電子、建材、家具、小商品、電器等多品種的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。在行業(yè)專家看來，這些資源有望使騰訊旗下電商平臺(tái)良好地實(shí)現(xiàn)O2O零售服務(wù)體驗(yàn)，在銷售、服務(wù)、體驗(yàn)、物流等方面推進(jìn)O2O的融合，不過最終能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期，達(dá)到追趕阿里的目的，還取決于雙方在平臺(tái)、戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)、渠道等方面的融合情況。

另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著騰訊入股華南城，在線下融合方面行業(yè)競爭將從線下試水體驗(yàn)店發(fā)展到大規(guī)模投資實(shí)體，爭奪會(huì)更加激烈，下一步的勝負(fù)角逐就看誰的步子更大。