我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)動力學(xué)分析

李金濤　劉同娟

[摘要]本文首先介紹了研究的背景和我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀及存在的問題；其次構(gòu)建了我國自營配送模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的SD模型，包括模型的基本假設(shè)、繪制因果關(guān)系圖及流圖。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品物流；配送；系統(tǒng)動力學(xué)

[中圖分類號]F252[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0014-02

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)初級產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、消費一直占據(jù)著較大的比重，近年來各類大宗農(nóng)產(chǎn)品交易額不斷增加。然而，農(nóng)產(chǎn)品流通過程的物流總額占全社會物流總額的比重呈現(xiàn)出不斷下降的趨勢。這一趨勢表明農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中因各種原因而損失了一部分。

1背景

從我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送的實踐來看，存在的主要問題包括配送渠道混亂、配送環(huán)節(jié)多、時間長、配送成本高、配送效率低等。因此，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，對農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)維持合理的庫存量水平、降低庫存成本、減小庫存量波動幅度具有重要意義。

在此之前，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題方法論的研究，運用運籌學(xué)方法通過建立相應(yīng)的庫存控制模型來研究農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的情況較多。但這一類數(shù)學(xué)方法由于在研究農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的過程中要求所收集數(shù)據(jù)的準確性和精度都較高，因而存在一定不足。

系統(tǒng)動力學(xué)（System Dynamics，SD）方法是20世紀60年代美國麻省理工學(xué)院的福斯特（Forrester）教授創(chuàng)立的，是一種研究社會經(jīng)濟領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)的方法，在發(fā)展趨勢預(yù)測以及數(shù)據(jù)不足問題的研究方面具有一定的優(yōu)勢。因此，運用系統(tǒng)動力學(xué)方法通過掌握農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的因果關(guān)系、系統(tǒng)的動態(tài)變化規(guī)律以及有限的數(shù)據(jù)，推算分析得出農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程的主要信息。

2農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀及問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展還比較落后，“重生產(chǎn)，輕流通”的思想嚴重，農(nóng)產(chǎn)品物流配送方面也還存在諸多問題，物流配送現(xiàn)狀相對于發(fā)達國家比較嚴峻。

（1）信息化程度普遍較低，信息不對稱，造成農(nóng)產(chǎn)品市場秩序混亂。

市場真實的需求信息從消費末端沿著供應(yīng)鏈朝上游不斷地被過度夸大，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體感知到的是放大很多倍的農(nóng)產(chǎn)品需求量，最終導(dǎo)致市場供應(yīng)過剩，農(nóng)產(chǎn)品價格過低，給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、參與者造成了大量的損失。

（2）缺乏農(nóng)產(chǎn)品追溯查詢手段，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題嚴重。

一些生產(chǎn)商、銷售商受利益的驅(qū)使，為了降低農(nóng)產(chǎn)品投入成本，通過往農(nóng)產(chǎn)品中添加各種色素、激素或者有毒藥品來延長農(nóng)產(chǎn)品保存時間，使農(nóng)產(chǎn)品“賣相”更好、口味更佳，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售價格。

（3）缺乏科學(xué)的監(jiān)測手段，農(nóng)產(chǎn)品運輸在途損耗嚴重。

由于技術(shù)設(shè)備落后而又缺乏有效的監(jiān)測手段，因而無法實現(xiàn)全程對溫度、濕度等儲存環(huán)境的實時監(jiān)控和智能調(diào)整，從而導(dǎo)致大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品因運價高、運力低、交通基礎(chǔ)狀況較差、產(chǎn)品保鮮技術(shù)落后造成腐爛、變質(zhì)。

（4）配送效率低，配送成本居高不下。

我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道經(jīng)歷了從農(nóng)戶到產(chǎn)地批發(fā)市場再到銷地批發(fā)市場的漫長過程。一方面，中間代理商、批發(fā)商數(shù)目過多，造成層級復(fù)雜、貨物種類繁雜、貨運點多，增加了物流配送的復(fù)雜程度；另一方面，配送過程中的道口檢查、高速路口收費等也會加大農(nóng)產(chǎn)品配送的延誤，降低配送效率，增加配送成本。

3我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送SD模型分析

3.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送SD模型的基本假設(shè)

本文以我國目前大型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)為研究對象，并確定其經(jīng)營模式為最普遍的自營配送模式，即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)流程可以分為三大塊，即農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)自營的配送中心以及農(nóng)產(chǎn)品銷售。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)主要包括來源于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品定點生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品粗加工企業(yè)的各類產(chǎn)品。各類產(chǎn)品進入大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的自營配送中心，經(jīng)過檢驗、精制加工、分揀、配貨、配裝、送貨等作業(yè)流程，進入各個代理商的倉庫或較為集中的配送點，最后在各個零售店、超市、大賣場將農(nóng)產(chǎn)品銷售到消費者手中。本文研究的物流過程經(jīng)過節(jié)點如圖1所示。

圖1自營配送模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流節(jié)點過程

對模型構(gòu)建的假設(shè)條件進行如下設(shè)定：

（1）假設(shè)整個物流配送過程中的農(nóng)產(chǎn)品都是合格產(chǎn)品，無劣質(zhì)品退貨情況，即本文所研究的農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)動力學(xué)模型不考慮逆向物流問題。

（2）假設(shè)農(nóng)產(chǎn)品粗加工企業(yè)的加工能力無限，不會因為加工能力不足而出現(xiàn)貨物短缺等供應(yīng)問題。

（3）配送過程中的分揀、裝卸、配裝等作業(yè)時間均計算在延遲時間內(nèi)。

（4）配送過程中，所有農(nóng)產(chǎn)品不分批次品類，可以統(tǒng)一配送。

3.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送因果關(guān)系分析

在完成系統(tǒng)動力學(xué)建模的前期準備工作之后，為了反映系統(tǒng)各要素之間的因果關(guān)系和反饋情況，可以著手繪制農(nóng)產(chǎn)品物流配送的因果反饋關(guān)系圖，這也是構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)模型的基礎(chǔ)。假設(shè)延遲時間T1表示產(chǎn)品從農(nóng)產(chǎn)品粗加工廠到農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)途中由于運輸時間等因素造成的滯延。延遲時間T2是指農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)接到訂貨要求之后，發(fā)貨配送到代理商途中造成的滯延。延遲時間T3是指從農(nóng)產(chǎn)品代理商到農(nóng)產(chǎn)品零售店的滯延。農(nóng)產(chǎn)品物流配送的因果關(guān)系，如圖2所示。

圖2繪制的依據(jù)就是來自消費者的市場需求拉動了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品加工廠、核心企業(yè)、代理商、零售商的農(nóng)產(chǎn)品物流過程。市場需求在一定程度上影響了零售店的農(nóng)產(chǎn)品銷售率。零售店依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的銷售率以及當(dāng)前自身的庫存量水平來調(diào)節(jié)庫存，以確保零售店的庫存量維持在一個適合的水平，并據(jù)此發(fā)出訂貨請求。而當(dāng)零售店的庫存量由于銷售率的下降或訂貨率的上升積累到較高水平時，零售店會通過加大銷售力度或減少訂貨率的方法來調(diào)節(jié)自身的庫存量，以使其回歸到目標(biāo)庫存水平。同樣，農(nóng)產(chǎn)品代理商、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)通過類似的庫存管理方法使其庫存量水平維持在一個合理的范圍。圖2所示的因果關(guān)系圖中包含了三個因果反饋回路，且均為負反饋回路，其功能是維持系統(tǒng)狀態(tài)的穩(wěn)定性，保證農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、代理商、零售店的庫存量水平不會出現(xiàn)較大幅度的波動。

3.3農(nóng)產(chǎn)品配送流程分析

根據(jù)上文繪制的農(nóng)產(chǎn)品物流配送的因果關(guān)系圖，建立起農(nóng)產(chǎn)品物流配送的系統(tǒng)動力學(xué)模型流程圖。如圖3所示。