汽車發(fā)動機水箱假“開鍋”的故障診斷探討

俞國鋼 朱斌

引言：汽車發(fā)動機水箱“開鍋”是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的常見故障之一，某些車型的發(fā)動機水箱偶爾會出現(xiàn)假“開鍋”現(xiàn)象。針對發(fā)動機水箱假“開鍋”這一問題，本文以日本三菱8DC9發(fā)動機水箱假“開鍋”為例，結合自己的實際維修經(jīng)驗，對其假“開鍋”的故障問題進行了探討，指明了故障排除的方向。

隨著夏天氣溫的升高，汽車經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機水箱“開鍋”問題，發(fā)動機水箱“開鍋”是一種由于汽車發(fā)動機水溫高故障引起的水箱水沸騰的現(xiàn)象。有時候發(fā)動機水箱假“開鍋”現(xiàn)象也經(jīng)常會出現(xiàn)。本文分析的實例是日本三菱8DC9發(fā)動機，該發(fā)動機是“V”型8缸發(fā)動機，該車在實際使用過程中一個很大的毛病就是啟動以后水箱馬上“開鍋”，俗稱假“開鍋”，特別是在發(fā)動機大修以后，很容易出現(xiàn)該故障。本文就發(fā)動機水箱假“開鍋”的故障問題進行了探討。

一、汽車發(fā)動機“開鍋”與假“開鍋”

汽車發(fā)動機“開鍋”故障指的是發(fā)動機的工作溫度超過正常工作溫度，使得發(fā)動機水箱中的冷卻液沸騰甚至冒氣，這一故障多發(fā)生在夏季。只要采取對性的維護保養(yǎng)措施能夠有效預防假“開鍋”現(xiàn)象的發(fā)生，對此，應在日常維護保養(yǎng)中采取以下幾個問題：1）換季時應強化維護保養(yǎng)，對散熱系統(tǒng)進行全面檢查，確保風扇、散熱器等元部件運行正常，此外，還要經(jīng)常對節(jié)溫器的工作狀況進行檢查；2）駕駛員在出車前應對水箱進行檢查，若缺水應及時加滿，夏季應在后背將預備一桶水以備隨時添加；3）經(jīng)常清潔水箱表面，避免水箱表面灰塵雜物等影響水箱散熱；4）若進行長途駕駛，尤其是夏季的長途駕駛，應密切關注水溫，水溫表指示溫度不應高于95℃，若接近此溫度或超過此溫度應及時尋找陰涼的停車處休息，為快地散熱也可代開發(fā)動機罩進行通風。

而日本三菱8DC9發(fā)動機在使用中偶爾會產(chǎn)生水溫尚未達到使水沸騰的溫度，就產(chǎn)生“開鍋”現(xiàn)象，使壓力閥打開，導致車輛無法正常行駛。“開鍋”與假“開鍋”，這兩者的形成原因有著明顯的區(qū)別，假“開鍋”多與壓力因素有關，而“開鍋”則是因水文過高而產(chǎn)生的。

二、水箱假“開鍋”的故障原因分析

日本三菱8DC9發(fā)動機的適用車型多采用壓力式水箱蓋，當發(fā)生假“開鍋”現(xiàn)象時，水箱內(nèi)的水并未沸騰，壓力式水箱蓋也并未損壞，而壓力閥卻自行打開，導致水箱中的誰經(jīng)溢流管留到儲水箱最終溢流到外界。此時造成壓力閥打開的原因主要為：1）水箱堵塞呆滯壓力過高，2）氣缸內(nèi)高壓氣竄流到冷卻系統(tǒng)。在水箱通常的情況下，假“開鍋”的形成原因為后者。

從該發(fā)動機的結構來看，造成高壓氣體進入冷卻系的因素有：氣缸墊密封不嚴、氣缸套有裂紋或腐蝕微孔、氣缸蓋有裂紋、缸蓋平面度、缸體平面度不符要求、氣缸套凸緣與氣缸悻平面凸出量不符合要求、噴油嘴鎘套與缸蓋水道密封不嚴或有裂紋等等。目前采用日本三菱8DC9發(fā)動機的車輛的空壓機多為水冷式，與發(fā)動機冷卻系相通，因而空壓機蓋墊密封不嚴也可能是造成假“開鍋”現(xiàn)象的原因。此外，由于多數(shù)假“開鍋”故障只是由少量高壓氣體竄人造成的，并不是嚴重的往外噴吐，因而以上各因素可能形成密封不嚴的部位在外觀上往往不會出現(xiàn)嚴重的損壞，這進一步加大了故障的診斷和排除難度。

三、水箱假“開鍋”的故障排除

結合上述可能造成假“開鍋”的問題，認為對發(fā)動機水箱假“開鍋”故障進行診斷和排除，應采取以下措施：

1）拆下打氣泵的進水管和回水管，用堵頭螺絲把進出水管堵住后啟動發(fā)動機，看水箱有沒有水噴出來，如有則證明打氣泵良好，如沒有則說明打氣泵缸蓋已壞。因為該車打氣泵缸蓋是用水冷卻的，很有可能打氣泵的出氣閥O型圈密封不嚴造成了打氣泵工作后將打氣泵的部分氣通過出氣閥座進入水道，從而使這些氣通過水道把散熱器中的水往水箱口噴出，造成水箱假“開鍋”‘

2）看散熱器是否暢通，散熱器口旁有一塊回水擋板，檢查其是否破裂完整。先把散熱器蓋打開，再用力擠壓水箱下水管，此時若聽到水箱口有“撲通”的聲音，即表明水箱暢通，再用手電筒照一下，水箱上口的回水擋板是否完好，若不完好，就有可能造成假“開鍋”，因為該車的回水管在水箱口附近，且回水比較急，回水擋板是起緩沖作用，擋板脫落或破裂都有可能把水箱里的水從水箱口中噴出；

3）然后，檢查氣缸蓋有無裂紋，氣缸襯墊有無沖床。并測量汽缸蓋與氣缸體的平面度。汽缸蓋有無裂紋，可用水壓試驗法，看它有無漏水的地方，如有，也要出現(xiàn)假“開鍋”，測量汽缸蓋及缸體的平面度，因為該車對平面度要求非常高表面變形基準值在0.05mm以下，假如超過基準值0.088mm，就應修理，因為它的水道就在缸套旁邊，平面度不好，也很容易引起假“開鍋”。另外，千萬要注意氣缸體的質(zhì)量好壞，質(zhì)量不好的汽缸床裝上去以后有可能當時是好的，沒有假“開鍋”現(xiàn)象，但跑了一段時間以后（時間不會太長），就會出現(xiàn)假“開鍋”現(xiàn)象；

4）接著，要注意汽缸套是否有裂紋，因為汽缸套有裂紋（裂紋不大時），它直接與水道接觸，再加上氣缸里面的壓力相當大，所以用氣缸壓力表測量氣缸壓力時幾乎看不出來，所以此故障不易被發(fā)現(xiàn)，但也會造成假“開鍋”現(xiàn)象；

5）最后，看噴油嘴襯套有無松動，裂紋。因為噴油嘴襯套松動以后，氣缸壓縮空氣通過噴油嘴襯套往水套里面鉆，發(fā)動機轉速越高，它的假“開鍋”現(xiàn)象越嚴重，并且把噴油嘴襯套拆下來以后進行檢查，很有可能在襯套附近有黑乎乎的一片粘在上面，有竄氣現(xiàn)象。此故障可用單缸逐缸試驗。把噴油嘴從發(fā)動機上取下來以后再發(fā)動進行逐缸試驗。

四、結論

造成發(fā)動機假“開鍋”故障現(xiàn)象的原因很多且較復雜，本文通過對日本三菱8DC9發(fā)動機水箱假“開鍋”故障現(xiàn)象的案例分析，對汽車發(fā)動機水箱發(fā)生假“開鍋”的原因進行了分析，對故障的診斷和排除提出了相應的對策和實施辦法。期望能為汽車發(fā)動機假開鍋故障的診斷和排除提供可行的參考。

參考文獻

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（作者單位：杭州建筑構件集團有限公司；杭州技師學院）