大板方艙布設(shè)暗線的實(shí)踐

李國立 汪輝仲 唐小容

摘要： 大板方艙技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)方艙生產(chǎn)主流，滿足部隊裝備更高技術(shù)要求是各個方艙廠家的不懈追求，方艙內(nèi)飾也逐漸被各廠家所重視，而線纜的布設(shè)直接影響艙內(nèi)美觀，本文通過大板方艙的生產(chǎn)實(shí)踐，在布設(shè)暗線方面進(jìn)行了一些嘗試，并取得了一些經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞； 大板 方艙 布設(shè) 暗線

1.概述：

方艙技術(shù)誕生至今已經(jīng)60多年，從早期的骨架式方艙到今天的大板方艙，制造技術(shù)和質(zhì)量都有了很大的進(jìn)步。在我國，70年代末開始研制方艙，經(jīng)過近40年的努力，我國方艙技術(shù)從無到有，不斷進(jìn)步。尤其是近10年來，更是突飛猛進(jìn)。如今，大板方艙正以其優(yōu)良的品質(zhì)被廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。

方艙在很大程度上是用于裝載各種電子設(shè)備或者其它裝備，同時為操控人員提供一個舒適的工作場所。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，軍隊對方艙的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求更高，其中對方艙的內(nèi)飾要求也在不斷提高。所謂方艙的內(nèi)飾，“是指為了保證艙內(nèi)設(shè)備的正確安裝、正常運(yùn)行，保證艙內(nèi)工作人員的正常工作，具有多種保護(hù)防護(hù)等作用而進(jìn)行的方艙內(nèi)部裝飾。” 近年來，國內(nèi)各方艙生產(chǎn)廠家在方艙的內(nèi)飾方面進(jìn)行了大量的嘗試，取得了很大成績。

大板方艙外觀及內(nèi)在質(zhì)量、加工制造工藝等等方面具有與骨架式方艙完全不同的特點(diǎn)。方艙內(nèi)由于裝載了電子設(shè)備或者其它裝備，必然有大量線纜，線纜的布設(shè)直接影響到艙內(nèi)美觀。國內(nèi)外在艙內(nèi)布線時更多的是采用安裝走線罩布設(shè)明線方式，這種布線方式從艙內(nèi)來看，美觀是大打折扣的。我廠從2004年引進(jìn)大板方艙生產(chǎn)線，從此正式開始進(jìn)行大板方艙的生產(chǎn)。我們在大板方艙的生產(chǎn)過程中，對布設(shè)暗線方法進(jìn)行了積極的探索，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，本文試圖對這些經(jīng)驗(yàn)作一個總結(jié)。

2.暗線布設(shè)方法：

第一，布設(shè)暗線主要從以下幾個步驟來進(jìn)行：

a.設(shè)計：在設(shè)計階段，就將組成方艙的六片大板分別進(jìn)行布線設(shè)計，規(guī)劃好壁板內(nèi)的穿線管，同時兼顧艙體的其它性能及要求（比如安裝預(yù)埋件、孔口及剛強(qiáng)度等）。

b.大板壓制：在各壁板的加工制作過程中，首先在硬質(zhì)聚氨脂泡

沫板上開槽，埋設(shè)穿線管，線管的種類較多，有鋼管、鋁合金管和PVC管等，可根據(jù)實(shí)際需要（線纜數(shù)量、線纜大小等）進(jìn)行選擇。一切就緒后將整張大板送入壓機(jī)進(jìn)行壓制。圖1為圓形PVC線管在壁板內(nèi)的情形。

c.切板：按設(shè)計圖紙及工藝文件在壓制好的每一片壁板上相應(yīng)位置加工出各種開關(guān)、插座或燈具的開孔、缺口并清除毛刺，一般來說，各種開關(guān)、插座、燈具等等的安裝孔都是在壁板內(nèi)側(cè)開孔，也有在壁板的艙外一側(cè)開孔的情形，在后期安裝時要做好防水處理。

d.艙體組合：將組成方艙的六片壁板通過外包板、內(nèi)壓條進(jìn)行組合，保證方艙內(nèi)外的總體尺寸。再次清理各孔口、缺口處毛刺，以防止穿線時對線纜的損傷，然后用壓縮空氣吹凈穿線管內(nèi)的切削物。

e.布線：按方艙電氣設(shè)計文件進(jìn)行線纜布設(shè)，抽拉線纜時注意對線纜的保護(hù)。

第二，壁板內(nèi)布線時遇到以下幾種情況的處理：

a. 線纜直角交叉（十字交叉或者T形交叉），可以在內(nèi)壁開一個方孔，布線時方便穿線，布線完成后，在方孔上安裝一只空白開關(guān)板或者一塊裝飾板，既保證艙內(nèi)美觀，又可作為今后維修時的檢修孔。但是這樣的檢修孔不能無限地使用下去，數(shù)量太多會影響艙內(nèi)整體美觀。見圖2

b. 設(shè)計時充分考慮布線時可能會出現(xiàn)的問題，做到穿線管與各種開關(guān)插座或燈具的安裝孔之間構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)，以便后期布設(shè)線纜。布線時，可以充分利用這些開孔或缺口進(jìn)行穿線，這些孔口、缺口同時也成為布線時的導(dǎo)引孔，方便線纜的布設(shè)。布線完成后，安裝完開關(guān)、插座、燈具等，艙內(nèi)是看不到這些孔的。今后這些開關(guān)、插座或燈具拆下后也可以對線纜進(jìn)行檢修。見圖3、圖4、圖5。

c. 線纜通過兩個垂直相交的壁板時，分別在兩個壁板上開缺口，在缺口處設(shè)置一個可以拆卸的裝飾角件，在艙體組合完成后可以利用缺口布設(shè)線纜，布線完成后，安裝裝飾角件。裝飾角件涂覆與艙內(nèi)相同的顏色，這樣既不影響艙內(nèi)美觀，又具有非常好的維修性。見圖6、圖7、圖8。

3.暗線布設(shè)時需要注意的問題：

3.1.這種布線方法不能無限應(yīng)用。由于大板方艙壁板厚度有限，不可能將所有線纜均埋入壁內(nèi)，既要兼顧艙內(nèi)美觀又要考慮線纜的維修性，過多的線纜還需通過其它方式布置到艙內(nèi)。我們采取的方式是：方艙基本供電（照明、插座、空調(diào)和風(fēng)機(jī)等）線纜均考慮埋入壁內(nèi)，其它大量線纜仍需通過其它方式布設(shè)。

3.2.各開關(guān)、插座及燈具的安裝開孔處的線管預(yù)埋。為了不影響后期開關(guān)、插座及燈具的安裝，在壁板內(nèi)埋設(shè)線管時應(yīng)注意：線管盡量靠近孔的邊緣布置，而不要從孔的中心直接穿過，既方便布設(shè)線纜，也不會影響今后開關(guān)、插座及燈具等等的安裝。

3.3.各開孔開缺口的位置做好密封處理。對所有因?yàn)榍懈疃斐傻木郯敝菽牧贤饴恫糠滞磕z或用其它方式密封，以避免因?yàn)榫郯敝菽牧吓c空氣中的潮氣接觸而造成方艙在壽命期內(nèi)提前出現(xiàn)內(nèi)外蒙皮與聚氨脂泡沫板剝離的情況。在艙內(nèi)進(jìn)行的各種安裝使用的螺釘、鉚釘?shù)?，安裝時均應(yīng)涂膠。

3.4.有屏蔽要求的方艙。為了艙內(nèi)美觀而進(jìn)行的預(yù)埋線管并在艙內(nèi)開孔時，應(yīng)采取必要的屏蔽措施。（本文不討論這個問題）

3.5.設(shè)計時準(zhǔn)備一張埋管布線圖，在生產(chǎn)過程中各工序均按埋管布線圖進(jìn)行操作，以免損傷壁板內(nèi)的導(dǎo)線。方艙交給用戶的同時，向用戶提交一份埋管布線圖，以免用戶后續(xù)安裝可能損傷導(dǎo)線。

4.結(jié)束語：

本文所提到的方法除用于大板方艙外，還可應(yīng)用于大板結(jié)構(gòu)的廂式車、掛車車廂等。在我廠生產(chǎn)制造的各類大板方艙、大板廂式車輛及掛車車廂中，已經(jīng)廣泛使用這種布線方法，效果較好，受到用戶好評。

優(yōu)點(diǎn)：除本文所述的使艙內(nèi)美觀的優(yōu)點(diǎn)外，還具有較好的維修性，我廠大板方艙布設(shè)暗線過程是在艙體組合完成之后，內(nèi)部壓條（角件）尚未安裝之前進(jìn)行，與艙體組合不相干擾。無需分片布線，在艙體組合完成后可以一次性完成布線，對加快生產(chǎn)進(jìn)度、批量生產(chǎn)等都具有較大的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]董虎軍等《移動電源與車輛》2009年第1期《我國方艙設(shè)備的發(fā)展回顧》

[2]溫浩等《方艙與地面設(shè)備》2005年9月《軍用方艙的舒適性設(shè)計》

[3]許自立《電子機(jī)械工程》2002年第3期《方艙大板工藝技術(shù)研究》

[4]李國立 男 （1961--）四川綿陽人 學(xué)歷：大專 專業(yè)：機(jī)電工程 研究方向：電子設(shè)備車輛改裝.