國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)風(fēng)險管控及防范

付垂林

【文章摘要】

隨著我國加入WTO以后，我國對外貿(mào)易的數(shù)量不斷加大，越來越多工程項(xiàng)目在國外實(shí)施。對于國際工程項(xiàng)目來說在貨運(yùn)方面存在著很大風(fēng)險，風(fēng)險防范是國際工程項(xiàng)目中最主要的管控項(xiàng)目，為我國企業(yè)走出國門走向國際提供了機(jī)遇。工程項(xiàng)目風(fēng)險是任何合同形式的工程項(xiàng)目的一種客觀存在，是工程項(xiàng)目建設(shè)和管理產(chǎn)生競爭效應(yīng)的潛在動力，工程項(xiàng)目的風(fēng)險評價是工程項(xiàng)目管理者的一種理性選擇和構(gòu)成工程管理行為的理論。那么如何進(jìn)行國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)風(fēng)險的監(jiān)控工作，就需要進(jìn)行全方面的考慮諸多因素，采取及時有效的防范風(fēng)險的措施。

【關(guān)鍵詞】

國際工程項(xiàng)目；貨運(yùn)風(fēng)險管控；諸多因素；措施

1 國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)現(xiàn)狀

隨著我國企業(yè)開始承包更多更大的國際工程項(xiàng)目，風(fēng)險管理已經(jīng)成為一項(xiàng)必不可少的程序。建立全面的貫徹工程項(xiàng)目始終的風(fēng)險管理系統(tǒng)是成熟的風(fēng)險管理的關(guān)鍵。國際貨運(yùn)的特點(diǎn)為：距離遠(yuǎn)、時間長、運(yùn)輸方式選擇多樣等，而且貨物在運(yùn)輸過程中常常需要途徑不同的國家與地區(qū)。因此由于各種因素的影響，目前國際工程項(xiàng)目存在著很大的貨運(yùn)風(fēng)險，國際工程項(xiàng)目的管理人員綜合素質(zhì)有待提高，面對國際間的競爭沒有一個良好的預(yù)測，使得國際間工程項(xiàng)目常常出現(xiàn)各種貨運(yùn)風(fēng)險，風(fēng)險管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目的成敗問題。很多國際貨運(yùn)由于受到復(fù)雜的國際環(huán)境，常出現(xiàn)項(xiàng)目在完成過程中由于貨運(yùn)方面出現(xiàn)各種偏差導(dǎo)致項(xiàng)目的延期等問題。本文針對走出去國門的項(xiàng)目工程在貨運(yùn)風(fēng)險管控及防范做出預(yù)防，并且在管理中管控中降低風(fēng)險。

2 國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)風(fēng)險情況

2.1 貨運(yùn)中稅率問題

我國部分施工企業(yè)不斷的把項(xiàng)目做到國外去，這就使得很多施工材料等都需要進(jìn)行長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中由于國家間的稅率差，導(dǎo)致很多貨物在運(yùn)送的過程中出現(xiàn)各種稅率問題。直接影響到施工現(xiàn)象的使用情況，稅率間的差距加上原本的一些其他外界原因使得貨運(yùn)途中貨物會受到很多的損失，這也給我國走出去的企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 國際環(huán)境因素的影響

由于國際環(huán)境的復(fù)雜多變，我國很多企業(yè)在國際工程上受到各方面的影響，一方面是政治方面的影響，由于各國家生活方式發(fā)展模式都有著千差萬別，再加上各國家體制政治領(lǐng)導(dǎo)方面的差異，會給國際企業(yè)帶來直接的影響。另一方面就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的參差不齊使得國際項(xiàng)目工程在施工的過程中受到經(jīng)濟(jì)因素的制約，很多國際貨運(yùn)都會出現(xiàn)丟失等，而且在國外做工程會受到當(dāng)?shù)馗鞣N因素的影響，很多時候會直接導(dǎo)致工程無法正常進(jìn)行。

2.3 政策風(fēng)險

政策風(fēng)險指的是有關(guān)部門在國際貨運(yùn)方面的政策變動，如相關(guān)法規(guī)的修改，新政策的出臺等都可能造成國際貨運(yùn)市場的波動。政府為了保證某一行業(yè)的健康發(fā)展，并在充分尊重市場規(guī)律的前提下制定用于引導(dǎo)市場的相關(guān)政策。政府和相關(guān)部門會綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國際政治經(jīng)濟(jì)形勢等多種因素，因此政策走向具有一定的動態(tài)性。在各種因素的影響下，行業(yè)政策將做出相應(yīng)的調(diào)整用于扶持或抑制市場的發(fā)展。因此在國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)中，必須充分考慮政策的走向可能帶來的風(fēng)險。

2.4 國際上對于項(xiàng)目貨運(yùn)方面不重視

國際上對于跨國項(xiàng)目工程的風(fēng)險管理上沒有制定特殊的管理?xiàng)l例。隨著改革開放，中國加入WTO以來我國走出國門的施工企業(yè)越來越多，這些企業(yè)在國際施工中都會受到各種關(guān)系的影響。但是國際上對于風(fēng)險上沒有很大的保護(hù)力度，這就造成了國際工程項(xiàng)目在貨運(yùn)等整個施工過程中受到各因素的影響。圖1為某國際貨運(yùn)項(xiàng)目由于操作不規(guī)范造成的貨物損壞示意圖。

圖1 包裝不規(guī)范導(dǎo)致的貨物損壞

2.5 氣候等自然條件的限制

針對于我國走出國門的項(xiàng)目工程來說，很多不可預(yù)知的風(fēng)險是當(dāng)?shù)匾恍┳匀粭l件，這些風(fēng)險我們無法預(yù)知，但是我們可以做好一定的預(yù)防工作，針對不同地區(qū)采取不同的預(yù)防措施。自然條件限制也造成了國際項(xiàng)目工程的一些風(fēng)險損失，也是我們企業(yè)在做國際項(xiàng)目中所要吸取的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3 項(xiàng)目貨運(yùn)風(fēng)險防范措施

3.1 不斷的調(diào)整發(fā)展策略、適應(yīng)環(huán)境

國際項(xiàng)目工程的發(fā)展策略要進(jìn)行不斷的調(diào)整，要不斷的適應(yīng)復(fù)雜的國際社會環(huán)境。我們在進(jìn)行國際項(xiàng)目工程風(fēng)險管控上要進(jìn)行不斷的調(diào)整策略，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時的變革和調(diào)整。國內(nèi)一些企業(yè)應(yīng)該注意國際環(huán)境的變動情況，時刻做好調(diào)整工作，盡可能的減少國際環(huán)境變化給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 發(fā)展核心產(chǎn)業(yè)、提高工程質(zhì)量

對于國內(nèi)一些國際上的施工企業(yè)來說，要集中精力發(fā)展企業(yè)核心的產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)一些變動時能夠及時的預(yù)防。所謂核心產(chǎn)業(yè)對于負(fù)責(zé)國際項(xiàng)目工程的企業(yè)來說，就是需要專業(yè)的技術(shù)人員，在施工工程中進(jìn)行合理的指揮發(fā)展。一旦國際環(huán)境對于企業(yè)項(xiàng)目工程發(fā)展不利，就應(yīng)該盡早的找出規(guī)避方案，減少國際企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。專業(yè)的技術(shù)施工人員能夠在提高施工的質(zhì)量，保證施工工程的質(zhì)量問題。盡可能的避免國際企業(yè)在施工過程中的一些質(zhì)量風(fēng)險問題，把企業(yè)的形象樹立完整。企業(yè)形象的發(fā)展，在國際工作中留下好的印象，為我國施工企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會。

4 國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)前景

根據(jù)目前我國走出去的企業(yè)發(fā)展情況來看，我國企業(yè)在國際項(xiàng)目的發(fā)展上也取得了很大的發(fā)展。面對走出國門的企業(yè)來講，就需要有良好的國際環(huán)境，加上我國對于國際項(xiàng)目的支持和保護(hù)，為我國一些企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會。同時好的國際國內(nèi)的條件，都會給對外發(fā)展的企業(yè)帶來寬松的環(huán)境，會帶來更大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，對外企業(yè)在發(fā)展過程中也要不斷的完善自身的不足，規(guī)避好國際項(xiàng)目工程在施工過程的各種風(fēng)險，特別是貨運(yùn)方面的風(fēng)險管理要有良好的控制和預(yù)防。

5 結(jié)論

國際工程項(xiàng)目貨運(yùn)風(fēng)險在復(fù)雜的社會背景下會遇到更多的挑戰(zhàn)。未來隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國走出去的項(xiàng)目會越來越多，逐漸形成自身的發(fā)展規(guī)律，在發(fā)展的過程中盡可能的避免貨運(yùn)風(fēng)險。面對不斷走出去的國際項(xiàng)目，我們要做的是做好預(yù)防工作，及時做好有效的防護(hù)措施，在整個項(xiàng)目完成期間進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險管控，盡可能的把風(fēng)險降到最低，來維護(hù)我國企業(yè)的利益不受到其他國家的損害，嚴(yán)格按照規(guī)定對于國際項(xiàng)目進(jìn)行分析和總結(jié)。隨著我國在國際社會中的地位越來越重要，會有越來越多的項(xiàng)目沖出國門走向世界，在這過程中風(fēng)險問題時刻存在，同時也會在一定的環(huán)境下增強(qiáng)了我國對于風(fēng)險的預(yù)防和防范工作的實(shí)施力度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張良衛(wèi).趙倩明.論無船承運(yùn)人的信用風(fēng)險及其規(guī)避方法[J].保險研究.2010年01期

[2]魏娟.道路貨物運(yùn)輸中間性組織模式與效益研究[D].北京交通大學(xué).2011年

[3]瞿黎.國際貨運(yùn)代理公司隱名股東法律地位及其保護(hù)[D].華東政法大學(xué).2012年

[4]聶倩.國際貨運(yùn)代理人責(zé)任保險制度研究[D].華東政法大學(xué).2011年

[5]賈廬嬰.中國電信國際信令監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)的風(fēng)險管理[D].北京郵電大學(xué).2010年