汽車謠言，你信過幾個(gè)？

這幾年，隨著人們（特別是年輕人）用車需求的提高，有關(guān)汽車的各種謠言是滿天飛，加上各種汽車媒體缺乏基本的道德操守以訛傳訛，真真假假迷惑了不少人，也影響了很多人的買車決定。

鋼板厚才安全？

幾乎所有的國內(nèi)消費(fèi)者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實(shí)，這是一種對(duì)汽車安全的誤區(qū)。有機(jī)構(gòu)對(duì)市場上常見車型的鈑金厚度進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)無論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒有明顯的厚薄差異。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關(guān)，只與低速碰撞時(shí)產(chǎn)生的損失有關(guān)。車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素。

銷量越大車越靠譜？

國人買車喜歡看銷量，覺得銷量越大的越靠譜，跟風(fēng)買車的不在少數(shù)。買車時(shí)經(jīng)常受到多數(shù)人影響，從而跟從大眾的思想或行為，不會(huì)主觀上思考究竟該如何選擇，這種現(xiàn)象被稱為“從眾效應(yīng)”。

在這種心態(tài)下，許多國外聞所未聞的車型，在中國常年高居銷量榜前位。朗逸、凱越、新桑塔納、新捷達(dá)、凌派都是國內(nèi)合資企業(yè)的代表作，買車人的心態(tài)很多時(shí)候都是，反正這么多人買了，肯定錯(cuò)不了，而不是根據(jù)自身的需求和實(shí)際用途選擇汽車，這也影響到企業(yè)的研發(fā)，出現(xiàn)越來越多針對(duì)中國市場的特殊版車型。

加價(jià)賣一定是好車？

加價(jià)這股不良之風(fēng)是廣汽本田帶起來的，從雅閣開始，中國汽車第一次可以通過加價(jià)的方式提前買到，可以插隊(duì)、加塞。這種過去要托關(guān)系、批條子才能辦到的提前拿熱門車，現(xiàn)在只要有錢就能辦到，十分符合市場經(jīng)濟(jì)大潮。作為營銷術(shù)來說，廣本這一套路是有其傳播意義的，營造了自己作為一款熱門車的成功、高大上形象。

這一招數(shù)后來相繼被大眾、福特學(xué)去，只要是預(yù)感能有銷量的車型，先讓經(jīng)銷商開始各種加價(jià)，營造供不應(yīng)求的狀況，國人追漲不追跌的心態(tài)下，果然銷量火爆。但這類加價(jià)的車輛就一定是好車嗎？途觀的自燃、翼虎的斷軸都不是個(gè)案那么簡單。

渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)、更省油？

近幾年隨著帶T車型的普及，經(jīng)?？吹接熊囍髡f自己的增壓車如何省油。但渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？

同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會(huì)比1.4和1.6的自然吸氣更省油，尤其在市區(qū)行駛的實(shí)際油耗，往往會(huì)大于同功率自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。在渦輪不能有效介入的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的尷尬，夏天開空調(diào)的情況下更明顯。

同功率比較，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的同功率自吸應(yīng)該是2.5L，只是動(dòng)力爆發(fā)區(qū)間有所差別，無所謂好壞，更多的是看個(gè)人駕駛喜好。相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護(hù)保養(yǎng)成本則有很大優(yōu)勢。

車身夠重才安全？

對(duì)于這條謠言的傳播，不知道是從什么時(shí)候開始流傳，似乎是七八年前，德系車在汽車輕量化上還沒做到位時(shí)候的一條流言。很多人被這條信息所誤導(dǎo)認(rèn)為車越重越瓷實(shí)，在撞車的時(shí)候也更有優(yōu)勢，恨不得自己的車要像坦克一樣重才好，殊不知現(xiàn)今的情況已經(jīng)大不一樣。

現(xiàn)在，過去很重的德系、美系也在輕量化的道路上發(fā)揮甚佳，許多車型重量與常被詆毀的日系沒差別。人們?nèi)菀灼毡楹鲆暤氖瞧嚢踩O(shè)計(jì)的大幅進(jìn)步，這種進(jìn)步?jīng)Q不是靠車重這種不靠譜的指標(biāo)來衡量的。美軍坦克曾經(jīng)在阿富汗遭遇交通事故滾下路基，車身沒什么大礙，結(jié)果撞擊力在沒有緩沖的前提下直接傳遞給了車乘人員，導(dǎo)致兩死一傷。這一事例告訴我們，車重不是評(píng)價(jià)一款車是否安全的直接證據(jù)。