鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性及其應(yīng)用

李金良

引言：在鐵路控制系統(tǒng)中，要想獲得完整準(zhǔn)確的車站信號(hào)，就要根據(jù)鐵路運(yùn)行的實(shí)際需求，積極應(yīng)用鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，保障鐵路車站信號(hào)的準(zhǔn)確性。從當(dāng)前鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)看，微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)，具有更高安全性、可靠性和綜合性能。因此，我們要認(rèn)識(shí)到鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性，將微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)作為鐵路信號(hào)的主要控制系統(tǒng)，并在鐵路車站信號(hào)系統(tǒng)中積極應(yīng)用微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，保證鐵路車站信號(hào)系統(tǒng)的工作效率和準(zhǔn)確性能夠得到持續(xù)提高，滿足鐵路運(yùn)行安全性和高效性需要。

一、前言

在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)鐵路運(yùn)行信號(hào)和車站信號(hào)控制的準(zhǔn)確性有較高的要求。為了滿足這一需求，傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足鐵路運(yùn)行需要?；阼F路信號(hào)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)需求，積極應(yīng)用微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)提高鐵路信號(hào)控制質(zhì)量，提升鐵路信號(hào)控制準(zhǔn)確性具有重要作用。從目前鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)看，微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程較長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中也得到了重要應(yīng)用，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)提供了有力的支持。

二、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性分析

從目前鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)看，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)鐵路運(yùn)行信號(hào)的控制以及鐵路運(yùn)營(yíng)都具有重要的促進(jìn)作用，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)提高信號(hào)控制效果具有重要作用

通過(guò)對(duì)鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行分析可知，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要用于對(duì)鐵路車站間信號(hào)以及鐵路運(yùn)行線路信號(hào)的控制。鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用，不但改變了原有繼電電氣控制方式，同時(shí)也提高了信號(hào)控制的準(zhǔn)確性，提高了信號(hào)控制水平。所以，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)提高信號(hào)控制效果具有重要作用。

2、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)滿足鐵路運(yùn)行需要具有重要作用

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)與公路運(yùn)輸系統(tǒng)不同，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在工作中需要準(zhǔn)確的運(yùn)行信號(hào)作為保障。為了滿足運(yùn)行信號(hào)需求，提高鐵路運(yùn)行的安全性和運(yùn)輸效率，積極應(yīng)用鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)成為了鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)的必然選擇。因此，我們要對(duì)鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用和重要性有全面正確的認(rèn)識(shí)。

3、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)推動(dòng)鐵路電氣化發(fā)展具有重要作用

鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用，使鐵路整個(gè)信號(hào)控制系統(tǒng)得到了全面升級(jí)，不但對(duì)鐵路運(yùn)行起到了積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也提高了鐵路電氣化的發(fā)展質(zhì)量，使鐵路電氣化發(fā)展能夠取得積極效果，滿足鐵路運(yùn)行的發(fā)展需要。由此可見，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的出現(xiàn)，給了鐵路電氣控制系統(tǒng)以新的發(fā)展契機(jī)。

4、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部鐵路的信號(hào)控制具有重要作用

對(duì)于企業(yè)來(lái)講，安全和效益是首先要保證的。在很多大型企業(yè)中，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著很重要的地位，保證企業(yè)內(nèi)部鐵路信號(hào)的準(zhǔn)確就是從根本上減少事故的發(fā)生，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩托б娴姆€(wěn)定。因此，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為企業(yè)也提供了更加可靠的選擇。

三、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)和功能

對(duì)于鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)而言，相對(duì)于傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)要更加復(fù)雜一些，其功能也更加完善，保證了鐵路信號(hào)控制的整體質(zhì)量。目前來(lái)看，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用上、下位機(jī)結(jié)構(gòu)。上位機(jī)與聯(lián)鎖上位機(jī)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與下位機(jī)通過(guò)CAN總線構(gòu)成CAN網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；下位機(jī)是許多掛在CAN總線上的測(cè)量單元，各種單元測(cè)量不同對(duì)象，其數(shù)量可根據(jù)站場(chǎng)大小進(jìn)行增減。

2、系統(tǒng)功能

（1）系統(tǒng)軟件在Window環(huán)境下用VisualBasic編制，并具有打印功能。

（2）站場(chǎng)畫面實(shí)時(shí)顯示，并記錄聯(lián)鎖操作人員的操作便于查詢。

（3）可測(cè)量電源屏電壓、軌道電路電壓、轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流，所有測(cè)量值被保存方便查詢。

（4）系統(tǒng)具有提示功能，如軌道故障提示、信號(hào)斷絲提示、道岔不能轉(zhuǎn)岔及轉(zhuǎn)岔不到位提示。

（5）隨時(shí)查詢操作記錄、自動(dòng)回放、故障信息、道岔無(wú)表示信息等，為故障判斷提供分析依據(jù)。

（6提供完善的密碼操作，防止非法操作。

由此可見，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與傳統(tǒng)的繼電電氣控制系統(tǒng)有著明顯不同，對(duì)提高鐵路信號(hào)控制效果具有重要作用。

四、鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展及重要應(yīng)用

從鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)誕生以來(lái)，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)就在我國(guó)得到了不同程度的應(yīng)用，從應(yīng)用效果來(lái)看，對(duì)提高鐵路信號(hào)控制質(zhì)量具有重要幫助。結(jié)合鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展實(shí)際，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程和應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、ISBC單板機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)代

1990年包鋼運(yùn)輸系統(tǒng)宋家壕站采用鐵道部通信信號(hào)公司研制的美國(guó)INTER公司的ISBC單板機(jī)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由主機(jī)柜（包括主機(jī)板、CPU板、輸入、輸出板）、道岔柜、信號(hào)柜、軌道柜、電源屏、顯示器、按鈕盤等設(shè)備組成。這一時(shí)期的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，處于初級(jí)階段，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，功能較單一。

2、EMIS微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

1997年蘭州車站采用蘭州鐵道學(xué)院研發(fā)的EMIS微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)由上位機(jī)、下位機(jī)、UPS穩(wěn)壓電源、道岔柜、信號(hào)柜、軌道柜、分線柜、電源屏、顯示器、道岔單操柜、維修機(jī)等設(shè)備組成。功能逐漸得到了完善，控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確性較高，能夠滿足鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)于準(zhǔn)確性的需要。

3、鐵道部科學(xué)研究院微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用

2010年蘭州鐵道系統(tǒng)采用鐵道部科學(xué)研究院微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)由上位機(jī)、下位機(jī)、道岔柜、信號(hào)柜、軌道柜、分線柜、電源屏、顯示器、道岔單操柜、維修機(jī)等設(shè)備組成。保證了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的整體控制效果，推動(dòng)了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展，提高了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展質(zhì)量。

五、結(jié)論

通過(guò)本文的分析可知，在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)提高鐵路運(yùn)行信號(hào)控制質(zhì)量，滿足鐵路運(yùn)行需要，促進(jìn)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展具有重要作用。為此，我們應(yīng)對(duì)鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要性和具體應(yīng)用有正確的認(rèn)識(shí)，應(yīng)結(jié)合鐵路運(yùn)行需要，積極應(yīng)用微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]康亞亭；機(jī)車電子柜在線監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的研究[D]；西南交通大學(xué)；2007年.

[2]祝庚；鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障模型建立及故障診斷方法的研究[D]；合肥工業(yè)大學(xué)；2003年.

[3]曹亮；微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性研究[D]；西南交通大學(xué)；2007年.

[4]吳向?qū)?；基于熱備份技術(shù)的車載中央控制單元（CCU）設(shè)計(jì)與研究[D]；西南交通大學(xué)；2007年.

[5]王迪；磁浮列車的故障安全性車站控制器設(shè)計(jì)[D]；西南交通大學(xué)；2007年.

[6]李曉鸋；基于時(shí)間自動(dòng)機(jī)模型的聯(lián)鎖軟件規(guī)則描述研究[D]；合肥工業(yè)大學(xué)；2006年.

（作者單位：中國(guó)石油化工股份有限公司天津分公司）