哈爾濱道里商業(yè)街區(qū)交通標(biāo)識(shí)可視性調(diào)查

楊曉荷

摘要：寒地城市由于氣候的季節(jié)差異明顯，使得其開敞空間的微氣候環(huán)境設(shè)計(jì)具有一定的特殊性。本文以寒地廣場(chǎng)景觀色彩為主要研究對(duì)象，結(jié)合哈爾濱索菲亞廣場(chǎng)的實(shí)際，分析寒地廣場(chǎng)景觀色彩設(shè)計(jì)存在的主要問題，提出寒地廣場(chǎng)景觀色彩設(shè)計(jì)策略，實(shí)現(xiàn)改善寒地廣場(chǎng)景觀的色彩單一的現(xiàn)狀，提升廣場(chǎng)環(huán)境的藝術(shù)價(jià)值和使用價(jià)值的研究目的。

關(guān)鍵詞：寒地廣場(chǎng);景觀設(shè)計(jì);色彩運(yùn)用

1. 調(diào)察目的

標(biāo)志的功能主要是信息傳達(dá)，理想的傳達(dá)效果應(yīng)該是信息傳達(dá)者使其圖形化的傳達(dá)內(nèi)容與信息接收者所理解的意義相同，可視性是標(biāo)識(shí)最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

交通道路復(fù)雜，設(shè)計(jì)的警示牌應(yīng)該簡(jiǎn)單明了，不能過于繁瑣，警示牌應(yīng)盡量放在顯眼而且易發(fā)生事故的地段，這樣才能最大程度的起到警示司機(jī)的作用。

哈爾濱道里區(qū)的中央大街以及哈一百周邊（索菲亞教堂）地區(qū)，屬于哈爾濱商業(yè)、旅游、辦公比較集中的地區(qū)。該地區(qū)無論是工作日還是節(jié)假日，車流量都較密集，所以選擇該地區(qū)進(jìn)行交規(guī)標(biāo)識(shí)可視性的調(diào)查。本次調(diào)察主要針對(duì)實(shí)用性視覺符號(hào)的識(shí)別度進(jìn)行考察——現(xiàn)代城市與現(xiàn)代人的視覺信息尋獲狀況，該報(bào)告主要是針對(duì)哈爾濱市交規(guī)標(biāo)識(shí)的可視性進(jìn)行考察。

2. 調(diào)察內(nèi)容

常用的交規(guī)標(biāo)識(shí)主要分為四類：路口標(biāo)志、禁令標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志以及指示標(biāo)志。在考察過程中發(fā)現(xiàn)，禁令標(biāo)志出現(xiàn)頻率較高，而指示標(biāo)志數(shù)量雖不多，但出現(xiàn)的樣式最多。

2.1交叉路口標(biāo)志

圖1 注意行人標(biāo)志

圖2 注意行人減速慢行標(biāo)志

圖1與圖2出現(xiàn)的是注意行人、減速慢行的交通標(biāo)志，其設(shè)置的高度不同。在圖1中該標(biāo)志出現(xiàn)在紅綠燈的位置，司機(jī)很容易注意到，所以設(shè)置較低;而圖2中的標(biāo)志是在剛通過一個(gè)紅綠燈100m左右的位置，該標(biāo)志設(shè)置較高意在提前提醒司機(jī)減速慢行?？紤]到繁華地段，行車速度一般不會(huì)超過60Km/h，所以兩幅圖中的交通標(biāo)志在可視性方面的設(shè)計(jì)都是比較合理的。

2.2禁令標(biāo)志

圖3 禁止停車標(biāo)志

圖4禁止掉頭標(biāo)識(shí)

圖3和圖4中的標(biāo)志設(shè)置的位置不同，圖3設(shè)置在人行道旁，而圖4設(shè)置在道路中央。圖3禁止停車標(biāo)志安裝在燈柱上，且燈柱緊挨著綠化樹，在一定程度上對(duì)其可視性會(huì)產(chǎn)生一定的影響。按照規(guī)定，在街口處設(shè)立該標(biāo)志更加合理，目前放置的方式很可能是從成本角度來考慮。圖4中禁止掉頭的標(biāo)識(shí)上還設(shè)有太陽(yáng)能板，用來夜間提供照明，且在距離路口處還有一段距離的位置出現(xiàn)，可視性良好。

圖5禁止臨時(shí)停車標(biāo)志

在圖5中，短短的200m的街道上共出現(xiàn)了5個(gè)禁止標(biāo)志，其中3個(gè)都是禁止臨時(shí)停車標(biāo)志。3個(gè)禁止臨時(shí)停車的標(biāo)志，雖然提升該標(biāo)志的可視性，但是3個(gè)標(biāo)志都設(shè)置在一個(gè)高度上，對(duì)后方標(biāo)志的可視性會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

圖6禁止左右轉(zhuǎn)彎和禁止通行

相比之下，在圖6中同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)禁止左右轉(zhuǎn)彎和禁止通行的標(biāo)志的做法卻是可行的。首先兩個(gè)標(biāo)志都是必不可少的，且都與安全無關(guān)，鑒于無特殊設(shè)置要求，這樣設(shè)置是完全可行的。

2.3旅游區(qū)標(biāo)志

圖7 景點(diǎn)指示

圖7中通往索菲亞教堂的標(biāo)志設(shè)置在通往索菲亞教堂的交叉口處，還附加了輔助標(biāo)志，指示出前進(jìn)方向與距離，可視性極好。

2.4指示標(biāo)志

圖8停車場(chǎng)標(biāo)志

圖9監(jiān)控標(biāo)志

圖8和圖9中出現(xiàn)的分別為停車場(chǎng)和監(jiān)控標(biāo)志，停車場(chǎng)的標(biāo)志比監(jiān)控標(biāo)志要大得多，可是該標(biāo)志用文字代替了P的使用，而監(jiān)控標(biāo)志采取的是圖像與文字結(jié)合的表示方式。其實(shí)在遠(yuǎn)處監(jiān)控標(biāo)志的可識(shí)別度要更高于停車場(chǎng)標(biāo)志，因?yàn)橥＼嚇?biāo)志在遠(yuǎn)處往往會(huì)被其他物體遮擋，字體也不易被辨別，而人們對(duì)于被遮擋住的字母和圖形往往會(huì)習(xí)慣依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行推測(cè)，圖形更容易被分辨出來，所以圖2-9中的監(jiān)控標(biāo)志的可視度要比2-8中的停車場(chǎng)標(biāo)志要高。

3 結(jié)論與建議

交規(guī)標(biāo)識(shí)的設(shè)立其實(shí)是依據(jù)相關(guān)條例進(jìn)行的，但是也會(huì)依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。整體看來在中央大街、索菲亞教堂附近地區(qū)交規(guī)標(biāo)識(shí)的可視性狀況良好，局部地區(qū)還存在一定的不合理性。不合理處主要是交通標(biāo)志的濫用以及交通標(biāo)識(shí)的不規(guī)范使用，這些對(duì)于交規(guī)標(biāo)識(shí)的可視性都會(huì)產(chǎn)生影響。

（1）相關(guān)部門在設(shè)立交規(guī)標(biāo)識(shí)時(shí)，一定要對(duì)于周邊環(huán)境進(jìn)行考察，要將實(shí)際情況融入到考慮的范疇中，此為存在問題之一。

（2）可視性不僅能用圖片來顯示，還可以利用顯示屏來顯示操作信息的形式（例如： MP3，可視電話，手機(jī)....）。

（3）有些設(shè)計(jì)無法用圖片或者顯示的方式來表現(xiàn)，可以考慮用聲音來增強(qiáng)可視性。交通中的紅綠燈，不應(yīng)該只是顯示紅燈綠燈，它應(yīng)該有聲音提示系統(tǒng)。當(dāng)紅燈轉(zhuǎn)綠燈的時(shí)候應(yīng)該發(fā)出聲音來提醒路人和司機(jī)，但是有聲音提示的紅綠燈在某些地方并不普遍。聲音對(duì)可視性設(shè)計(jì)有利也有弊，在于怎么樣去平衡。有些聲音好聽，卻分散注意力;有些聲音，吸引了注意力，但是卻干擾了別人。利用聲音傳達(dá)信息是一個(gè)很好的方式，聲音可以提供有效的反饋信息。

（4）在信息時(shí)代的今天，手機(jī)、汽車導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)越來越普及的今天，交規(guī)標(biāo)識(shí)表現(xiàn)的方式也應(yīng)該被更新。實(shí)體的交規(guī)標(biāo)識(shí)總會(huì)存在著更新慢以及有可視性受限的問題，隨著技術(shù)的革新，應(yīng)嘗試將原本駕駛員主動(dòng)獲取交規(guī)標(biāo)識(shí)信息的方式轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)獲取。試想，有一天你坐在你的愛車?yán)镌诼飞闲旭偅蝗挥星逦恼Z(yǔ)聲提示你，“前方禁止掉頭”、“前方50m處有人行橫道線，請(qǐng)減速慢行”，再或者提醒你“前方有免費(fèi)停車場(chǎng)，目前還剩余26個(gè)空車位”。技術(shù)改變生活，希望這樣的日子能夠早日得到來。