淺談直升機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染危害及對(duì)策

齊玉亮　郭永琴　王晶

摘要：在飛行安全中，直升機(jī)的液壓系統(tǒng)起到至關(guān)重要的作用，液壓系統(tǒng)對(duì)直升機(jī)而言，就相當(dāng)于供血系統(tǒng)對(duì)人體的重要性，液壓系統(tǒng)對(duì)直升機(jī)的能量供應(yīng)和動(dòng)力支持起到關(guān)鍵性作用。因此液壓系統(tǒng)的清潔狀況是保證直升機(jī)正常飛行和運(yùn)作的重要因素，液壓系統(tǒng)的油液污染狀況應(yīng)該引起相關(guān)人員高度重視。本文簡(jiǎn)要分析了直升機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染來(lái)源和油液污染的危害，并對(duì)直升機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染的維護(hù)措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；液壓系統(tǒng)；油液污染；危害；維護(hù)

作為直升機(jī)的重要組成部分，液壓系統(tǒng)的清潔狀況是保證直升飛機(jī)和運(yùn)作的重要因素，液壓系統(tǒng)油污染會(huì)導(dǎo)致原件功能障礙、飛機(jī)故障變多、液壓系統(tǒng)壽命減短等重大問(wèn)題，嚴(yán)重影響直升飛機(jī)飛行。直升飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染不易被察覺(jué)，在處理油污染問(wèn)題時(shí)也會(huì)浪費(fèi)大量的人力和物力。因此了解液壓系統(tǒng)油液污染的危害對(duì)解決液壓系統(tǒng)油液污染問(wèn)題具有重要意義。本文簡(jiǎn)要探究了直升機(jī)液壓系統(tǒng)油污染的成因及危害，并探討了油液污染的解決和維護(hù)措施。

1.直升機(jī)液壓系統(tǒng)污染物種類

在直升機(jī)液壓系統(tǒng)中污染物較多，其種類也較多。

1.1.固體顆粒污染

固體顆粒污染物在直升機(jī)也餓呀系統(tǒng)中較為常見(jiàn)，機(jī)器在磨合期間產(chǎn)生鐵屑、管道中殘留顆粒物等等，固體顆粒的危害物對(duì)系統(tǒng)中元器件損傷較大，因其質(zhì)地較硬，會(huì)隨著液壓油進(jìn)入到液壓元件中，刮傷元件，元件刮傷部位的碎片又容易進(jìn)入液壓油中，成為新的污染物，惡性循環(huán)，久而久之固體污染物越來(lái)越多，對(duì)系統(tǒng)造成的危害也越來(lái)越大。

1.2.水污染

水對(duì)直升機(jī)液壓系統(tǒng)的危害也較大。直升機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜，有的時(shí)候需要到寒冷地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，而水的凝固點(diǎn)比液壓油低，所以水進(jìn)入到直升機(jī)液壓系統(tǒng)中，在低溫時(shí)結(jié)冰堵塞孔穴；同時(shí)因系統(tǒng)元器件制作非常精細(xì)，水極易腐蝕金屬元件，影響元件施工性能。

1.3.油液污染

對(duì)直升機(jī)液壓系統(tǒng)危害最為嚴(yán)重的便為油液污染物，其來(lái)源可通過(guò)多種途徑。首先可通過(guò)外部來(lái)侵入污染，其是指來(lái)源于液壓系統(tǒng)外部的污染物，外部侵入污染物主要是指環(huán)境中的污染物，包括水滴、空氣、灰塵等，通過(guò)侵入點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行侵入，產(chǎn)生油液污染，造成飛機(jī)故障。眾所周知，直升機(jī)的飛行環(huán)境比較惡劣，而液壓系統(tǒng)經(jīng)常與外部環(huán)境中的空氣、水以及灰塵接觸，這些都會(huì)造成液壓系統(tǒng)油液污染。在外部侵入中，最常見(jiàn)的是空氣侵入，空氣侵入主要是由于吸油管密封不良、路通徑小以及局部漏油等原因造成。其次為內(nèi)部生成污染物，其主要是由于油質(zhì)劣化和內(nèi)部磨損導(dǎo)致，這些情況都會(huì)生成固體顆粒，產(chǎn)生內(nèi)部污染物。這些顆粒在磨損加工過(guò)程中被硬化，與原來(lái)的基體表面相比較硬，這種較硬的顆粒在系統(tǒng)磨損環(huán)節(jié)中會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，引起金屬生銹、腐蝕等情況。最后是固有污染物，固有污染物是指液壓系統(tǒng)及其附件在加工制造過(guò)程中遺留在內(nèi)部的污染物。在使用之前由于沒(méi)有及時(shí)清理，或清理之后仍未清理趕緊，造成液壓油污染。

2. 直升機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染的危害

油液污染物存在的形式種類較多。固體顆粒油液污染物的污染會(huì)使密封原件受損并難以處理和清潔，泄露液壓油，導(dǎo)致液壓泵工作負(fù)荷增大，系統(tǒng)工作穩(wěn)定性大打折扣。固體顆粒中的金屬以及其他物質(zhì)會(huì)使油液發(fā)生氧化和變質(zhì)，從而產(chǎn)生催化作用，降低油液質(zhì)量和性能。固體顆粒與液壓元件表面相互作用，產(chǎn)生磨損和表面疲勞，加速元件磨損，并有可能造成閥門和管路的卡死，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)處于癱瘓狀態(tài)。

化學(xué)污染物在油液中有溶劑、表面活性化合物和油液氧化分解產(chǎn)生等等。有的化合物與水反應(yīng)會(huì)聲場(chǎng)新的酸類物質(zhì)，腐蝕金屬，同時(shí)也會(huì)污染油液。水分和空氣的進(jìn)入會(huì)使液壓系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油膜受到破壞并失效，潤(rùn)滑性能下降。由于液壓系統(tǒng)中存在空氣，會(huì)導(dǎo)致操作系統(tǒng)反映遲鈍甚至不穩(wěn)定的情況。加速元器件氧化，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)爬行和震動(dòng)現(xiàn)象。

3.直升機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染對(duì)策

3.1.保持液壓系統(tǒng)周圍干凈

油泵車和液壓加油車與直升機(jī)液壓系統(tǒng)清潔有著密切的聯(lián)系，平時(shí)不適用油泵車和液壓加油車的情況下，應(yīng)該放置在干燥、無(wú)風(fēng)沙的地方，還應(yīng)該定期檢查加油設(shè)備液壓油清潔度，并且有專業(yè)人員進(jìn)行專門維修和護(hù)理，以防止油液變質(zhì)和內(nèi)部腐蝕。在使用設(shè)備之前，應(yīng)該檢查與直升機(jī)連接件的清潔程度，以確保液壓油不受污染。

3.2.根據(jù)說(shuō)明書實(shí)施相關(guān)保護(hù)

在對(duì)直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行清潔維護(hù)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照使用維護(hù)說(shuō)明書的規(guī)定和要求進(jìn)行維護(hù)，更換液壓油并檢查直升機(jī)液壓系統(tǒng)的清潔度。在直升機(jī)不飛行和進(jìn)行地面工作時(shí)，必須套上布套，以防止臟污和灰塵落入連接部分。在長(zhǎng)期不適用液壓助力器時(shí)，要用地面液壓設(shè)備記性定期檢查，具體要求為每隔15天左右，利用地面液壓設(shè)備進(jìn)行5至10分鐘的檢查。

3.3.充分保證油液質(zhì)量

在添加新的液壓油時(shí)，對(duì)油液的檢查必須非常嚴(yán)格，按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。因?yàn)橐簤河驮谏a(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)污染等問(wèn)題。對(duì)于長(zhǎng)期存放或者已經(jīng)過(guò)期的液壓油，必須通過(guò)清潔度和過(guò)濾檢查，只能在符合要求的前提下進(jìn)行添加。此外還應(yīng)該特別注意，不同規(guī)格和不同標(biāo)牌的液壓用，不能夠混合添加使用。

3.4.拆裝時(shí)對(duì)斷開(kāi)部分進(jìn)行保護(hù)

對(duì)直升機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行拆裝時(shí)，為了有效避免受到外界污染，應(yīng)該及時(shí)有效地對(duì)斷開(kāi)部分進(jìn)行保護(hù)。尤其對(duì)于裸露及接頭部分要用油紙包裝好，并妥善保管，以防止腐蝕和污染。對(duì)于已經(jīng)拆下的油濾和導(dǎo)管，應(yīng)該利用超聲波清洗設(shè)備對(duì)拆下的油濾和導(dǎo)管進(jìn)行充分清洗，并將油濾和導(dǎo)管堵好或者包裝好。在裝機(jī)之前，要對(duì)導(dǎo)管和部件仔細(xì)檢查并清潔，接頭處應(yīng)該用綢布等擦拭干凈，防止灰塵及其他顆粒的污染。

4.結(jié)語(yǔ)

液壓系統(tǒng)清潔情況對(duì)系統(tǒng)本身運(yùn)作以及其他系統(tǒng)工作都有著非常重要的控制因素，杜絕液壓系統(tǒng)污染很難做到，但可以通過(guò)清潔維護(hù)將污染有效降至最低。對(duì)液壓系統(tǒng)油液質(zhì)量、液壓系統(tǒng)的清潔維護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，有效掌握液壓系統(tǒng)污染情況，有利保證了直升機(jī)的正常作業(yè)。

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