創(chuàng)業(yè)實(shí)干家

越過(guò)山丘

奇瑞品牌四大產(chǎn)品系列之首，全新的子品牌名稱(chēng)、全新的Logo、全新的設(shè)計(jì)理念、全新的產(chǎn)品定位、全新的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)……也許是艾瑞澤7在臺(tái)前吸引了太多的鎂光燈，與它幾乎同時(shí)上市的E3甚至有些默默無(wú)聞了，要知道，這款旗云的繼任者也采用了全新的平臺(tái)。從它低調(diào)的上市動(dòng)作、仍然采用老款品牌Logo和產(chǎn)品命名方式來(lái)看，在這個(gè)竟?fàn)幐蛹ち业募?jí)別上，奇瑞還在摸索和試探，用這樣一款過(guò)渡產(chǎn)品為未來(lái)更加閃耀的艾瑞澤5們鋪平道路。

E3是奇瑞完全正向開(kāi)發(fā)的車(chē)型之一，它的面世不但證明了奇瑞自主研發(fā)的能力已經(jīng)日臻成熟，而且還預(yù)示著奇瑞在未來(lái)國(guó)際化的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。從最初的設(shè)計(jì)草圖，到車(chē)展上一波波的概念車(chē)，E3對(duì)于職業(yè)汽車(chē)記者來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)不陌生了，但當(dāng)它的量產(chǎn)版本出現(xiàn)在眼前時(shí)，大家還是不由得一驚。曾經(jīng)棱角分明、刀削斧劈的前衛(wèi)外形無(wú)影無(wú)蹤了，取而代之的是仿佛經(jīng)過(guò)削皮器“加工”的渾圓車(chē)身，之前概念車(chē)上所有的銳角都被圓滑的曲線(xiàn)所代替，只有奇瑞招牌式的倒梯形鍍鉻前格柵還保留著原來(lái)的樣子。這一看就是市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，雖然它的受眾是25歲到35歲之間的首次購(gòu)車(chē)人群，但是其主力消費(fèi)階層鎖定在二三線(xiàn)城市，就不得不對(duì)其中“大多數(shù)”、甚至是負(fù)責(zé)掏錢(qián)的“長(zhǎng)輩”的審美取向做出妥協(xié)。

E3的前大燈形狀有些怪異，中庸中透著一股威嚴(yán)，遠(yuǎn)近光一體式透鏡沒(méi)有采用氙氣照明，LED日間行車(chē)燈光帶也成了選裝部件，聯(lián)想到其6萬(wàn)元的售價(jià)，這樣做還是可以原諒的。它的前唇像一張哈哈大笑的大嘴，讓整個(gè)前臉看上去特別萌。從側(cè)面看，E3的車(chē)身線(xiàn)條有些簡(jiǎn)單了，只有車(chē)門(mén)下沿的棱線(xiàn)算是亮點(diǎn)，據(jù)說(shuō)它的設(shè)計(jì)靈感源自滑冰運(yùn)動(dòng)員的冰刀，為整車(chē)提氣不少。雖然定位為小型車(chē)，但E3的車(chē)身尺寸全面超過(guò)了以東南V3菱悅為代表的主流緊湊級(jí)家轎，這讓它裝備的185/60 R15輪胎顯得特別單薄，好在十輻鋁合金輪轂的反光面特別多，視覺(jué)效果很好。它的尾部非常漂亮，五邊形的尾燈采用LED照明拼成了字母“E”，與產(chǎn)品名稱(chēng)呼應(yīng)，后備箱蓋上兩條筋線(xiàn)與肌肉感十足的大包圍匹配得非常協(xié)調(diào)。

E3的車(chē)身非常厚重，拉開(kāi)車(chē)門(mén)的感覺(jué)勝過(guò)了許多同級(jí)別的競(jìng)品，內(nèi)飾采用了流行的上深下淺配色，時(shí)髦且耐臟，雖然沒(méi)有采用搪塑內(nèi)飾板，但硬塑料的味道不大，與鋼琴漆面板的結(jié)合也比較緊密，看上去一點(diǎn)兒也不廉價(jià)。衡量一輛小車(chē)做工是否用心，空調(diào)出風(fēng)口是關(guān)鍵，E3的豎置出風(fēng)口送風(fēng)角度廣，格柵的調(diào)校精確，手感不錯(cuò)，讓人倍增好感。美中不足是半自動(dòng)空調(diào)的旋鈕阻尼手感一般，也沒(méi)有溫度顯示和精確控制。E3的儀表盤(pán)采用了頗為運(yùn)動(dòng)的雙炮筒布局，藍(lán)色的背光十分夢(mèng)幻，行車(chē)電腦顯示屏也挺清晰。方向盤(pán)的真皮包裹針腳不雜亂，上面的按鍵布局合理，手感不錯(cuò)，如果在虎口部位加強(qiáng)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的話(huà)，握感會(huì)更好。在6萬(wàn)元小車(chē)上配置7英尺觸摸大屏，奇瑞E3應(yīng)該是首創(chuàng)，盡管圖形界面有些“山寨”，人機(jī)交互也不夠平滑流暢，但是觸摸靈敏度和顯示清晰度都很好，刺眼的陽(yáng)光下依然能夠看清。這個(gè)大屏集成了目前中級(jí)轎車(chē)上主流的藍(lán)牙電話(huà)、倒車(chē)影像、前后雷達(dá)探頭顯示、多媒體、導(dǎo)航等功能，讓人十分滿(mǎn)足。

如果打孔真皮的透氣性再好一些，座椅增加高低調(diào)節(jié)功能，那么E3的座椅就可以說(shuō)是同級(jí)別中最柔軟舒適的了。它的填充物回彈很到位，頭枕特別寬大，側(cè)向支撐也不錯(cuò)，最難能可貴的是，因?yàn)橥庑尾惶靶l(wèi)，車(chē)頂線(xiàn)條沒(méi)有下降，所以它的后排頭部空間十分充裕，后排地板幾乎是平坦的，坐滿(mǎn)三個(gè)人也不成問(wèn)題。出于實(shí)用考慮，E3車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)上、擋座前、方向盤(pán)邊、扶手箱后都有，甚至手剎前都設(shè)計(jì)了硬幣格。雖然不如前輩旗云的大掀背來(lái)得痛快，但E3的后備箱開(kāi)口很大，放倒后排座椅后能夠獲得非常可觀的行李空間，如果后備箱布局再規(guī)整一些就完美了。

E3搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為SQRD4G15，雖然是出自奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，但從編號(hào)就能看出它源自三菱的經(jīng)典4G15，單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，沒(méi)有了三菱的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在技術(shù)上沒(méi)有什么創(chuàng)新，80千瓦的最大功率和140?！っ椎姆逯蹬ぞ匾矝](méi)有什么好說(shuō)的。它的離合器結(jié)合點(diǎn)很模糊，十分適合初學(xué)者，5擋手動(dòng)變速箱入擋清晰，但掛擋時(shí)還是需要些力氣的，油門(mén)響應(yīng)十分迅速，開(kāi)起來(lái)也很輕快。想想E3將近1.2噸的自重就明白了，奇瑞還是在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上下了功夫的。3000轉(zhuǎn)/分以下工況時(shí)，E3的駕駛感覺(jué)很保守，但動(dòng)力絕對(duì)夠用，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000后動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā)，超車(chē)動(dòng)作能夠較快完成，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有惱人的噪音，整體感覺(jué)非常居家。

用120公里的時(shí)速巡航時(shí)，E3的風(fēng)噪開(kāi)始變大，這可能與其個(gè)頭很大的反光鏡有關(guān)，當(dāng)超越大車(chē)時(shí)，側(cè)向氣流讓E3的車(chē)身有些發(fā)飄，可能是其采用了扭力梁后懸掛和偏向舒適性的底盤(pán)調(diào)校的緣故吧。它的轉(zhuǎn)向手感和路感都有些模糊，甚至帶有一定的曠量，剎車(chē)也偏軟，絕對(duì)屬于“不運(yùn)動(dòng)、很舒適”的類(lèi)型，一天的暴躁駕駛下來(lái)，百公里平均油耗也才8升以?xún)?nèi)，這對(duì)于自重超過(guò)1噸的小排量車(chē)型而言已經(jīng)非常不錯(cuò)了。再加上6萬(wàn)出頭的售價(jià)，會(huì)讓中國(guó)家庭充分認(rèn)識(shí)到：廉價(jià)不代表低端，更不代表窮酸，創(chuàng)業(yè)階段的我們不需要炫耀外觀，只需要踏實(shí)苦干和堅(jiān)定的信念！