對(duì)公路橋梁施工技術(shù)管理的探討

摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，對(duì)交通便捷性的要求也日益迫切，為適應(yīng)這一需求，我國的交通建設(shè)發(fā)展也日新月異。公路和橋梁的建設(shè)是交通建設(shè)的兩大核心模塊，公路橋梁的施工貌似簡單，但其中的技術(shù)要求相對(duì)較高，因?yàn)槠洳坏w現(xiàn)著我們國家交通建設(shè)的整體水平，如果公路及橋梁施工技術(shù)中存在問題，還有可能存在極大的安全隱患，帶來不可估量的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。所以，公路橋梁施工技術(shù)中的管理猶為重要。本文從公路橋梁施工中的技術(shù)入手，分別來探討施工技術(shù)中存在的問題及導(dǎo)致這些問題的原因，并找出相應(yīng)的施工技術(shù)管理措施來解決相應(yīng)問題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；技術(shù)管理

1 公路橋梁施工中常用的技術(shù)

1.1 公路橋梁防水材料應(yīng)用技術(shù)

防水材料的應(yīng)用是公路橋梁施工中必不可少的，而防水材料的應(yīng)用也滿足一定的條件并需要一定的技巧。首先，防水材料的選擇需要視情況而定。因?yàn)榉浪牧戏譃閮纱蠓N：①卷材類的；②涂膜類的。卷材類的防水膜一般是工廠預(yù)制生產(chǎn)的，在使用的時(shí)候需要被粘到橋面上形成連續(xù)的防水膜，而涂膜類的防水膜是由化學(xué)溶液處治形成的，在使用的時(shí)候需要涂到橋面上，從而形成比較厚的防水膜。兩種防水膜根據(jù)公路橋梁的具體施工要求被運(yùn)用到不同的工程之中。其次，防水材料的應(yīng)用受施工時(shí)諸多因素的影響，有時(shí)需要重新進(jìn)行加工，經(jīng)過一定的試驗(yàn)后方可運(yùn)用到具體的工程中。再者，在使用瀝青時(shí)要特別注意溫度的把控，在施工中隨時(shí)正確的使用溫度計(jì)并正確記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)溫度異常立即停止。

1.2 公路橋梁體外索加固技術(shù)

為了避免橋梁的堅(jiān)固性不足，需要用體外索對(duì)橋梁進(jìn)行加固，對(duì)體外索的要求首先是材料必須是堅(jiān)固的粗鋼筋和絞線等混合而成，形狀為折線形，以保證其空間占有率小但承載力強(qiáng)。

1.3 公路橋梁真空壓漿技術(shù)

公路橋梁真空壓漿技術(shù)是針對(duì)一般的灌漿法容易導(dǎo)致水泥干后形成縫隙的情況，利用真空壓漿，在水泥漿的孔道里的空氣極少，很難再形成氣泡，加上空道和壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差過大，從而增加了泥漿壓后的密度，在一定程度上能夠增強(qiáng)泥漿硬化后的強(qiáng)度。

2 公路橋梁施工技術(shù)中容易出現(xiàn)的問題

2.1 公路橋梁中裂縫的形成

裂縫的形成是公路橋梁施工中非常容易出現(xiàn)的問題，而裂縫一旦形成以后，不但使公路橋梁的施工質(zhì)量大打折扣，而且影響公路及橋梁的美觀性，在一定程度上也存在一定的安全隱患。

2.2 路面及橋面出現(xiàn)蜂窩、氣泡等現(xiàn)象

公路的路面及橋梁的表面出現(xiàn)類似于蜂窩或氣泡狀的凹陷或突起是公路及橋梁施工技術(shù)中的常見問題，而蜂窩及氣泡現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，就在一定程度上對(duì)公路及橋梁施工技術(shù)部門的施工結(jié)果進(jìn)行了評(píng)定，雖然在一定的時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成很大的安全威脅，但是影響車輛的舒適性，在一定程度上使交通的通暢性及舒適度大打折扣。

2.3 橋梁的穩(wěn)固性及承載強(qiáng)度不夠

在公路及橋梁施工中存在最大的問題便是其堅(jiān)固性和承載強(qiáng)度不足，這個(gè)問題的存在極大的影響著交通的安全性，在某種程度上會(huì)造成極大的安全威脅，很可能在車流過于密集的狀態(tài)下出現(xiàn)橋梁斷裂的現(xiàn)象，造成的后果不堪設(shè)想。

3 導(dǎo)致公路橋梁施工中問題的原因

3.1 不符合規(guī)格的材料選擇

在選擇公路橋梁施工中的材料時(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求是導(dǎo)致施工中問題存在的重要原因。這個(gè)問題主要是由以下原因?qū)е碌模孩僭谶x擇材料之前沒有對(duì)所修路段及施工地點(diǎn)的條件進(jìn)行具體的分析及研討，沒有因地適宜的選擇對(duì)選材做出規(guī)劃，這是導(dǎo)致最終材料選擇出現(xiàn)問題的原因之一；②負(fù)責(zé)進(jìn)行材料采購的員工責(zé)任心不到位，沒有認(rèn)真核對(duì)材料需求表上的規(guī)格，或者存在假公濟(jì)私的現(xiàn)象，選擇不符合要求的材料，這也是導(dǎo)致選材出問題的原因；③在修筑的過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，沒有按標(biāo)準(zhǔn)的材料匹配來正確的使用材料，從而導(dǎo)致最終材料運(yùn)用不合理，公路橋梁施工出現(xiàn)問題。

3.2 施工過程中操作不規(guī)范

施工過程中操作者沒有按標(biāo)準(zhǔn)要求去做是導(dǎo)致問題發(fā)生的重要原因，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：①施工的過程中，施工者的隨意性比較大，沒有按要求的比例進(jìn)行材料的搭配，比如混凝土的搭配比例不當(dāng)；②在施工的過程中，施工人員的操作不當(dāng)。比如，澆注灌漿時(shí)需要振搗混凝土，而在振搗的過程中用力過猛或過輕都會(huì)導(dǎo)致混凝土的配合比例不當(dāng)，最終使得路面或橋面形成裂縫；③沒有達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，比如在對(duì)混凝土模的加工時(shí)，沒有達(dá)到要求的精度，從而導(dǎo)致接縫處不夠密封而發(fā)生漏漿的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)；④操作過程中時(shí)間控制不當(dāng)，對(duì)某些操作的重復(fù)次數(shù)及時(shí)間都有一定的限制，如對(duì)混凝土的攪拌和澆筑之間的時(shí)間就有要求，而如果兩者之間相隔的時(shí)間過長，就會(huì)導(dǎo)致水和灰發(fā)生離析的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)不密實(shí)。

3.3 施工中的環(huán)境因素導(dǎo)致

施工過程中的環(huán)境因素也是導(dǎo)致公路橋梁施工中存在問題的原因之一。因?yàn)槟承┦┕げ牧系奶厥庑?，?duì)溫度或濕度的要求比較高，而施工需要的時(shí)間比較長，在這段時(shí)間內(nèi)的天氣變化多端，溫度及濕度的控制不當(dāng)，便極易引起最終施工結(jié)果不理想的現(xiàn)象。比如，混凝土這種材料是一種對(duì)溫度要求比較高的材料，具有熱脹冷縮的其物理特性，如果溫度變化較大，很容易出現(xiàn)變形的狀況，而如果溫度過低，還會(huì)出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象，從而引起路面或橋面出現(xiàn)裂縫。

3.4 施工過程中的管控措施不到位

施工過程中的管控是確保最終工程順利完成的重要基礎(chǔ)，而公路橋梁施工中的問題的存在很大程度上是因?yàn)槭┕み^程的管控措施不到位。首先，對(duì)施工過程中的材料選擇及使用把控不到位，引起材料選擇或運(yùn)用不當(dāng)?shù)臓顩r；其次，在施工過程中沒有很好的監(jiān)督施工者的工作，技術(shù)指導(dǎo)不到位，從而出現(xiàn)施工者的操作不合理，不安要求操作的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致問題的出現(xiàn)；再者，沒有做好合理的項(xiàng)目規(guī)劃及應(yīng)急預(yù)案，從而導(dǎo)致不可預(yù)知的隱患，極大的影響工程施工的質(zhì)量。

4 對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的管理措施

4.1 做好材料選擇及質(zhì)量監(jiān)控

針對(duì)公路橋梁施工中的材料問題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料選擇的質(zhì)量監(jiān)控。①分析施工地點(diǎn)的地形特點(diǎn)及環(huán)境特點(diǎn)，有針對(duì)性的提出材料需求方案，研究討論所需材料的規(guī)格、用量及需求時(shí)間，確保需求分析無誤；②采購人員認(rèn)真核對(duì)所需材料的相關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)需求表上的數(shù)據(jù)購買所需材料。后由相關(guān)管理人員對(duì)采購回的材料進(jìn)行質(zhì)量及數(shù)量上的核對(duì)檢查，確保材料采購無誤；③在材料的運(yùn)用過程中，一定要有人監(jiān)督，確保材料運(yùn)用的準(zhǔn)確性，避免因不當(dāng)使用而帶來的質(zhì)量問題。

4.2 施工技術(shù)人員加強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)和技術(shù)水平

任何一項(xiàng)工程的實(shí)施是否能夠符合要求很大程度上是取決于落實(shí)的人，而落實(shí)者之所以最終沒有能夠保質(zhì)保量的完成工程所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，主要原因有二：①相關(guān)操作人員的責(zé)任意識(shí)不夠；②操作人員的技術(shù)水平不到位。而要解決這兩個(gè)問題：①從員工本身入手，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)監(jiān)督，確保操作者在上崗時(shí)能夠達(dá)到所要求的技術(shù)水平，并且通過監(jiān)督確保其技術(shù)操作無差錯(cuò)。②員工自己要增加責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻銘記自己的責(zé)任與使命，嚴(yán)格按流程和規(guī)定來做自己的工作。同時(shí)，管理者也應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任與使命的宣導(dǎo)，以確保最終能夠?qū)⒇?zé)任轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的成果。

4.3 加強(qiáng)相關(guān)施工技術(shù)的質(zhì)量把控

有針對(duì)性的對(duì)公路橋梁施工中的技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量把控是保障施工質(zhì)量的有效手段。常見的需要進(jìn)行質(zhì)量把控的技術(shù)主要包括：橋面鋪裝技術(shù)、梁板制作與安裝技術(shù)、接柱技術(shù)、系梁技術(shù)及蓋梁技術(shù)、鉆孔灌注樁技術(shù)等等。加強(qiáng)對(duì)這幾項(xiàng)技術(shù)的質(zhì)量控制，確保在實(shí)施此項(xiàng)技術(shù)前準(zhǔn)備充分，實(shí)施過程中操作無誤，從而保障最終公路橋梁施工技術(shù)的整體質(zhì)量。

4.4 加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)中的管理

加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)中的管理是從全局把控整個(gè)工程質(zhì)量的重要保障。具體的管理措施主要包括以下幾個(gè)方面：①加強(qiáng)材料的質(zhì)量管理。前面講到，公路橋梁施工所需的材料要求都比較高，根據(jù)環(huán)境的不同選擇性也所有不同，加之采購人員及施工者的責(zé)任性不到位，極易出現(xiàn)差錯(cuò)。所以，加強(qiáng)材料質(zhì)量管理是保證施工質(zhì)量的第一步；②加強(qiáng)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理，橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量是保證公路橋梁堅(jiān)固性和美觀性的基礎(chǔ)，如果結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在問題會(huì)帶來很大的安全隱患。那么在工程實(shí)施的過程中要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)質(zhì)量把控，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，對(duì)操作人員的操作過程進(jìn)行管控，以保證公路橋梁的安全性和美觀性；③加強(qiáng)對(duì)人員的管控，一方面組織其參加相關(guān)的培訓(xùn)，確保其技術(shù)水平達(dá)到相關(guān)要求。另一方面加強(qiáng)過程控制，確保公路橋梁施工人員的態(tài)度端正、責(zé)任性到位。

5 結(jié)束語

公路橋梁施工技術(shù)管理是確保公路及橋梁順利施工及質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保障。在施工的過程中，需要相關(guān)的技術(shù)，在技術(shù)的運(yùn)用中會(huì)存相關(guān)的問題，而找到問題的原因，并結(jié)合技術(shù)要求分析解決方案是做好公路橋梁施工技術(shù)管理的重要保障。只有施工技術(shù)沒有問題了，公路橋梁質(zhì)量才能夠得以提高，祖國的交通才能夠更加暢通。所以，加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)的管理，勢(shì)在必行。

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作者簡介：楊華芳（1978-），女，工程師，本科，畢業(yè)于西北農(nóng)林科技大學(xué)，土木工程專業(yè)。