航運物流服務供應鏈協(xié)同基本問題探討

□ 朱榮艷

近年來，航運物流業(yè)在貿易全球化的環(huán)境下得到了快速發(fā)展，但是貿易全球化同時也加劇了航運物流業(yè)的競爭。在快速發(fā)展時期，航運物流業(yè)（包括港口、航運企業(yè)及第三方物流企業(yè)）為了取得競爭優(yōu)勢并降低企業(yè)運營成本，其服務日益專業(yè)化和規(guī)?；?，使得同業(yè)間服務同質化及服務資源過剩的現(xiàn)象日益嚴重，規(guī)模大型化為企業(yè)帶來的經濟效應已經不能作為企業(yè)的核心競爭力。同時，21世紀市場競爭的主體也逐漸由企業(yè)轉變?yōu)楣?，單一企業(yè)在新的競爭形勢下持續(xù)生存將會更加困難。這些現(xiàn)象及新形勢對航運物流服務業(yè)的運作管理模式提出了新的要求。因此，航運物流服務業(yè)構建服務供應鏈，運用供應鏈管理思想，通過供應鏈協(xié)同來獲取新的競爭優(yōu)勢，培育供應鏈核心競爭力，參與新形勢下的市場競爭，是當前航運物流服務業(yè)的重要發(fā)展趨勢。

一、航運物流服務供應鏈的含義及框架模型

1.航運物流服務供應鏈的含義

服務供應鏈是以服務需求為主導的集成供應鏈。這一觀點繼承了供應鏈思想中以客戶為中心的理念，認為服務供應鏈的管理和運作是由服務需求拉動的。航運物流業(yè)提供代理、報關報檢、水路運輸、裝卸倉儲、信息等各類服務，航運物流服務供應鏈是提供這些服務的企業(yè)為了資源整合及服務集成而形成的聯(lián)盟。具體而言，航運物流服務供應鏈是指以航運物流為核心業(yè)務，由集成型物流服務供應商將港口、航運企業(yè)、代理公司、倉儲企業(yè)、第三方物流企業(yè)、貿易公司等提供功能型服務的物流服務供應商，以及相關政府監(jiān)管部門、銀行、保險等組織進行有效的整合，通過控制服務中產生的物流、資金流，為客戶提供集成化服務，更好地滿足客戶需求的功能網(wǎng)鏈結構。

供應鏈運營的好壞主要由集成型物流服務供應商（即服務集成商）的管理能力所決定。航運物流服務供應鏈中服務集成商的工作，可以由港口企業(yè)、船公司或第三方物流企業(yè)承擔，也可以由功能型服務供應商組建專門的運營管理部門承擔，或者由獨立于供應鏈的第四方物流企業(yè)承擔。

2.航運物流服務供應鏈的框架模型

圖1 航運物流服務供應鏈框架模型

功能型服務供應商→服務集成商→客戶，是目前比較認同的服務供應鏈模式，根據(jù)這一模式，結合航運物流服務供應鏈的含義，得到其框架模型如圖1所示。由框架模型可以看出，航運物流服務供應鏈主要由客戶需求所驅動，由功能服務提供商、服務集成商及客戶構成的鏈式結構。該鏈式結構中客戶是供應鏈的服務對象，由于航運物流服務供應鏈是以航運物流為主業(yè)，而航運物流服務是國際貿易中的重要環(huán)節(jié)，因此，供應鏈的服務對象主要是國際制造商、零售商和貿易商?？蚣苤械姆占缮虒⒎招枨筮M行分解，由功能型服務提供商（即航運物流服務供應鏈）的服務源完成。

構成航運物流服務供應鏈的關鍵節(jié)點企業(yè)主要包括以運輸為主的航運企業(yè)、以碼頭經營為主的港口企業(yè)和提供配套服務的第三方物流企業(yè)。它們提供的基本服務功能決定了其相互間的關系。航運企業(yè)提供的基本服務功能是水上運輸，港口企業(yè)的基本服務功能是貨物裝卸，第三方物流主要提供與航運相關的配套服務。港口企業(yè)需為航運企業(yè)提供服務，第三方物流同時為航運企業(yè)和港口提供服務。因此，航運物流服務供應鏈上的節(jié)點企業(yè)共同為客戶提供服務，除了存在分工合作及利益相關的關系外，還存在著選擇與被選擇和服務與被服務的關系。

二、航運物流服務供應鏈協(xié)同的主要內容

航運物流服務供應鏈協(xié)同是指在供應鏈運作和管理過程中，協(xié)同主體即服務集成商對各節(jié)點企業(yè)進行協(xié)調管理，以便獲取正的協(xié)同效應，并提高供應鏈整體效益和競爭力。實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，獲得新的競爭優(yōu)勢，是航運物流服務業(yè)運用供應鏈管理追求的目標，因此，航運物流服務供應鏈的管理內容也是其供應鏈協(xié)同中的主要內容，也就是說，航運物流服務供應鏈協(xié)同就是對供應鏈管理中的關鍵活動進行協(xié)調和控制。航運物流服務供應鏈管理活動包括需求管理、能力與資源管理、信息共享機制與技術管理、客戶關系管理、供應商關系管理、流程管理、服務績效管理、利益分配機制以及沖突協(xié)調機制等方面，由此產生供應鏈協(xié)同問題（如圖2所示）。

1.供需協(xié)同

供需協(xié)同主要協(xié)調和平衡航運物流服務供應鏈的服務需求與供應鏈所擁有的服務能力，通過航運物流服務需求預測，確定航運物流服務供應鏈整體服務需求或各功能服務需求，從而提供相應的服務能力。供需協(xié)同可以為能力及資源規(guī)劃提供依據(jù)。

2.能力與資源協(xié)同

圖2 航運物流服務供應鏈協(xié)同主要內容

能力與資源協(xié)同協(xié)調航運物流服務供應鏈內外的資源，其中，供應鏈內部資源主要是各節(jié)點企業(yè)間的資源配置協(xié)同，又可以分為橫向協(xié)同和縱向協(xié)同。橫向協(xié)同是指港口與港口之間、船公司與船公司之間、第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的資源配置協(xié)同。而縱向協(xié)同是指港口、船公司及第三方物流企業(yè)之間的資源配置協(xié)同。前者由于提供的功能服務相同，所擁有的資源也基本相同，主要側重于資源的合理分配，后者主要側重于資源的互補性匹配。作為服務性行業(yè)，航運物流服務供應鏈中信息資源及核心技術資源的協(xié)同也十分重要。

3.關系協(xié)同

關系協(xié)同主要協(xié)調航運物流服務供應鏈中的港口、航運企業(yè)等節(jié)點企業(yè)與客戶之間，港口、航運企業(yè)及第三方物流企業(yè)之間的關系，加強其相互間的信任。它們之間的信任關系是企業(yè)間進行有效合作的基礎。根據(jù)合作企業(yè)間緊密程度，合作關系可以分為長期戰(zhàn)略協(xié)同關系、中期戰(zhàn)術性合作和短期臨時性合作，無論是何種合作關系，信任的伙伴關系均是關系協(xié)同的目標。

4.業(yè)務流程協(xié)同

業(yè)務流程協(xié)同主要協(xié)調由港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)等節(jié)點企業(yè)業(yè)務活動聯(lián)系構成的供應鏈業(yè)務流程，為了使各節(jié)點企業(yè)間的業(yè)務活動更加緊密，流程效率得到提升，一般通過業(yè)務流程的整合與重組來實現(xiàn)，從而更快速地對客戶需求作出響應。業(yè)務流程協(xié)同還可以使港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同參與業(yè)務活動的各個環(huán)節(jié)，如服務產品的設計和開發(fā)，有助于發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造新的增值服務。

5.分配協(xié)同

分配協(xié)同是維護航運物流服務供應鏈節(jié)點企業(yè)間的公平。通過對港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)的服務質量、服務效率、顧客滿意度等績效指標進行考核，結合合理的獎懲制度，能激勵節(jié)點企業(yè)提供更好的服務，同時也是航運物流服務供應鏈對功能服務提供商進行選擇的依據(jù)。分配協(xié)同的另一項主要內容是協(xié)調和平衡供應鏈中各港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)承擔的風險與享有的收益，這一內容是航運物流服務供應鏈得以高效運行的保證。

6.文化協(xié)同

文化協(xié)同主要協(xié)調和融合航運物流服務供應鏈中不同企業(yè)間的企業(yè)文化，港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)有著不同的發(fā)展歷程，同時企業(yè)所處的地域不同，領導者的特質不同，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略不同等因素，使得供應鏈中的港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間存在文化差異?？陀^存在的文化差異在供應鏈管理中容易產生沖突，阻礙航運物流服務供應鏈協(xié)同，因此文化協(xié)同是航運物流服務供應鏈協(xié)同必不可少的內容。

三、航運物流服務供應鏈協(xié)同的保障策略

航運物流服務供應鏈的各項協(xié)同，其目的是為了將港口提供的裝卸服務、航運企業(yè)提供的運輸服務、第三方物流企業(yè)提供的水路運輸輔助性服務進行集成，向客戶提供物流一體化的服務。航運物流服務供應鏈協(xié)同貫穿于供應鏈的整個經營運作過程中，實現(xiàn)協(xié)同的同時達到降本增效、提高資源利用率等目標，在市場競爭中保持競爭優(yōu)勢。但在供應鏈的經營運作過程中，受內外部環(huán)境影響，航運物流服務供應鏈實現(xiàn)協(xié)同存在著種種困難，因此，為實現(xiàn)協(xié)同效應，供應鏈需從以下幾個方面出發(fā)為其協(xié)同提供保障。

1.制定統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略目標

統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略目標可以為航運物流服務供應鏈中的港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)指明發(fā)展方向，保證供應鏈的整體戰(zhàn)略目標與各節(jié)點企業(yè)的戰(zhàn)略目標之間的一致性。發(fā)展戰(zhàn)略目標的一致性對供應鏈協(xié)同起著促進作用。相反，發(fā)展戰(zhàn)略目標的不一致性會給供應鏈管理和協(xié)同帶來巨大阻力。航運物流服務供應鏈協(xié)同的各項內容的實現(xiàn)前提，是構成供應鏈的港口、航運企業(yè)和第三方物流等節(jié)點企業(yè)形成戰(zhàn)略協(xié)同，只有供應鏈各節(jié)點企業(yè)達成了戰(zhàn)略共識，供應鏈的管理和運作才能正常進行，供應鏈協(xié)同才有可能確立。

2.信息及知識共享

航運物流服務供應鏈協(xié)同要實現(xiàn)服務集成，提高供應鏈資源的利用程度，對供應鏈資源進行協(xié)同配置是必不可少的，而其中對航運物流服務供應鏈協(xié)同產生重要影響是信息資源和知識資源。這兩項重要資源的共享不僅是資源配置協(xié)同的內容之一，同時還會影響航運物流服務供應鏈業(yè)務流程協(xié)同及其他資源的配置協(xié)同。信息共享可以有助于航運物流服務供應鏈港口、航運企業(yè)和第三方物流企業(yè)間的溝通交流，提高業(yè)務流程和資源協(xié)同的可控性，對服務全程進行監(jiān)控。知識是航運物流企業(yè)在生產經營過程中經驗的積累，知識的共享能為供應鏈有效管理提供保障，是形成供應鏈競爭優(yōu)勢的關鍵。

3.形成良好的信任機制

信任是航運物流服務供應鏈關系協(xié)同的基礎。航運物流服務供應鏈上的各節(jié)點企業(yè)只有相互信任，形成良好的信任機制，才能保證企業(yè)間溝通與交流的暢通，從而降低供應鏈協(xié)同過程中存在的不穩(wěn)定性和不確定性，才能使供應鏈最終獲得信任所帶來的潛在效應。

4.完善的績效考核制度

績效考核既包括對航運物流服務供應鏈的整體績效考核，還包括對供應鏈中各節(jié)點企業(yè)的績效考核。供應鏈整體績效考核能夠為把握供應鏈運營效果提供依據(jù)，從而實時掌握供應鏈協(xié)同狀態(tài)。各節(jié)點企業(yè)的績效考核與供應鏈的激勵機制相配合，能夠為供應商的動態(tài)選擇提供依據(jù)，從而確定不同服務需求下的服務提供商。完善的績效考核制度能從整體和個體兩個方面為供應鏈協(xié)同提供依據(jù)，有助于發(fā)現(xiàn)協(xié)同瓶頸，為實現(xiàn)協(xié)同指明供應鏈的改進方向。

5.合理的風險分擔和利益分配機制

航運物流服務供應鏈的風險分擔和利益分配是供應鏈管理的重要內容之一，供應鏈管理的目標就是要實現(xiàn)供應鏈合作各方的共贏。供應鏈的風險分擔和利益分配機制對供應鏈的發(fā)展方向具有引導作用。航運物流服務供應鏈與傳統(tǒng)企業(yè)管理模式相比更加關注供應鏈的整體效益，但在實際運營過程中，供應鏈在追求整體效益最大最優(yōu)的同時，還需要注意個體分配得到的利益與其承擔的風險相均衡。這樣，才能保證供應鏈利益分配與風險分擔的公平性，促進供應鏈合作伙伴關系的形成，進而保障供應鏈協(xié)同的形成。

6.融合企業(yè)間的文化

不同企業(yè)之間存在著文化差異，這種差異客觀存在。航運物流服務供應鏈需將節(jié)點企業(yè)間的文化進行融合，節(jié)點企業(yè)通過文化融合逐漸接納和消除文化差異，以避免或減少因文化差異產生的沖突，為供應鏈協(xié)同的實現(xiàn)提供良好的文化環(huán)境。相反，節(jié)點企業(yè)對文化差異一直持抵觸情緒，則會加劇沖突，不利于供應鏈協(xié)同所需的溝通和交流，文化差異會成為供應鏈協(xié)同的障礙。（作者單位：武漢理工大學）