公車改革必須信息透明

燕 農(nóng)

五糧液集團(tuán)近日高調(diào)開展的公車拍賣引發(fā)社會(huì)關(guān)注，此次拍賣被五糧液集團(tuán)定義為杜絕車輪上的浪費(fèi)。這本是一件好事，然而媒體在拍賣活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)了諸多讓人“看不懂”的蹊蹺之處。

如按照市場普遍認(rèn)同的二手車殘值率計(jì)算，一部分拍賣的公車成交價(jià)格“虛高”，如一輛已經(jīng)使用了近一年的大眾捷達(dá)車以11萬元成交，這一價(jià)格比該款捷達(dá)車型目前10.6萬元的新車市場價(jià)還高。再比如，部分公車拍出了“白菜價(jià)”，如一輛三菱獵豹SUV以8.3萬元成交。

更值得注意的細(xì)節(jié)是，有媒體揭露，價(jià)格“虛高”的成交大多對(duì)應(yīng)著來自全國各地的競拍者，其中包括五糧液的經(jīng)銷商;而“白菜價(jià)”或者“價(jià)格適中”的成交中則有五糧液員工的身影。凡此種種，都讓這場公車拍賣變了味道，以至于被輿論質(zhì)疑為“有明顯策劃宣傳痕跡”。

公車改革本是多贏之舉，但每每有地方拍賣公車推行車補(bǔ)，多會(huì)受到輿論質(zhì)疑。究其根本，在于信息公開不徹底甚至不透明。公車拍賣的信息公開理應(yīng)貫穿拍賣全程，至少也應(yīng)該包括市場第三方對(duì)公車進(jìn)行國有資產(chǎn)評(píng)估信息、拍賣車輛的詳盡信息、在一定時(shí)間段內(nèi)公開接受競拍報(bào)名等。同時(shí)，由于公車拍賣屢屢被指異變成“內(nèi)部福利”，拍賣公車的單位也應(yīng)該遵從已在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)行的回避制度，將本單位員工限制在參與競拍的范圍之外。

(曉宇摘自《京華時(shí)報(bào)》2014年1月14日)