3D打印對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響及對(duì)策創(chuàng)新

金玉然，戢守峰，李天柱，董曉東，劉小琴

（1.東北大學(xué)工商管理學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110819； 2.遼寧科技大學(xué)工商管理學(xué)院，遼寧 鞍山 114051）

一、 引言

3D打印印(Three dimensional printing，3D printing)，也稱(chēng)為增材制造(Additive manufacturing)，起源于美國(guó)，屬于快速成形技術(shù)的一種。它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀塑料或金屬等可粘合材料，通過(guò)逐層堆疊累積的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)[1]。在擁有了3D打印的設(shè)計(jì)文件和原料的前提下，這種技術(shù)可以讓我們?cè)诩抑?、在辦公室里、在廠房車(chē)間等地點(diǎn)通過(guò)3D打印機(jī)即時(shí)打印輸出我們需要的消費(fèi)品或者零部件。打印一份冰激凌、一套時(shí)裝、一款運(yùn)動(dòng)鞋、一個(gè)蘋(píng)果手機(jī)殼、一個(gè)飛機(jī)零部件、一幢樓房、甚至一個(gè)心臟、一輛汽車(chē)等等在目前都得以實(shí)現(xiàn)[2-5]?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志認(rèn)為，3D打印技術(shù)代表制造業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，它將與其他數(shù)字化生產(chǎn)模式一起推動(dòng)實(shí)現(xiàn)第三次工業(yè)革命[3]。3D打印改變了人類(lèi)以往對(duì)生產(chǎn)與消費(fèi)的認(rèn)知，定制和小批量將成為制造業(yè)的未來(lái)，分布式生產(chǎn)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)虛擬化將成為時(shí)代發(fā)展的方向[3]。這種改變必然對(duì)現(xiàn)行商業(yè)模式和業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。其中，物流業(yè)就被認(rèn)為是最先受到重大影響的領(lǐng)域。物流被認(rèn)為是企業(yè)的第三利潤(rùn)源，它是企業(yè)降本增效、提高客戶(hù)服務(wù)水平、強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

那么，3D打印到底會(huì)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生哪些具體影響，未來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)有何對(duì)策呢？顯然，以往學(xué)者在這方面的研究還十分缺乏。僅見(jiàn)到到Dehue(2013)，Simranpreet Singh[6]，物流技術(shù)編輯部(2013)等對(duì)這一內(nèi)容進(jìn)行過(guò)零散解讀。鑒于此，文章將在分析3D打印的技術(shù)特征基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性地論述3D打印對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的全方位影響，并提出創(chuàng)新性對(duì)策。

二、3D打印的發(fā)展態(tài)勢(shì)與典型特征

1.3D打印的發(fā)展態(tài)勢(shì)

（1）市場(chǎng)規(guī)模高速擴(kuò)張，業(yè)務(wù)潛力巨大。隨著新的技術(shù)改進(jìn)、從高分子材料到活組織等一系列各種各樣材料的出現(xiàn)、新法律法規(guī)的出臺(tái)、政府基金的支持以及廣闊性的新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，全球3D打印市場(chǎng)從2013年到2020年復(fù)合年增長(zhǎng)率將為23%，在2020年達(dá)到84.1億美元[7]。在2014年，全球性的選擇性激光燒結(jié)(Selective Laser Sintering，SLS)技術(shù)專(zhuān)利的到期更將進(jìn)一步推動(dòng)3D打印市場(chǎng)爆炸性的增長(zhǎng)。

（2）打印材料不斷豐富，應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓展。3D打印的突破關(guān)鍵在于原材料[8]。近些年，3D打印的原料種類(lèi)取得了諸多突破，目前，已經(jīng)涵蓋熱塑性塑料、金屬、尼龍、亞克力、石膏、合金、陶瓷、蠟、砂石、紙、橡膠、可食用材料等100多種[9]。原料類(lèi)型的不斷充實(shí)促使了更多領(lǐng)域可以應(yīng)用3D打印技術(shù)。目前，3D打印已經(jīng)應(yīng)用在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、教育業(yè)、科學(xué)研究等諸多領(lǐng)域，而且在汽車(chē)、服裝、醫(yī)療、食品、航空航天、教學(xué)、建筑、飾品、模型、珠寶、藝術(shù)品、日用消費(fèi)品等領(lǐng)域均生產(chǎn)出了實(shí)物產(chǎn)品[7，8]。

2.3D打印的典型特征

（1） 技術(shù)多樣，逐步成熟。3D 打印本身存在多種技術(shù)，其不同之處在于采用不同材料，并以不同層構(gòu)建創(chuàng)建部件。有些技術(shù)利用熔化或軟化可塑性材料的方法來(lái)制造打印的“墨水”，例如選擇性激光燒結(jié)(Selective Laser Sintering，SLS)和熔融沉積式(Fused Deposition Modeling，F(xiàn)DM)，還有一些技術(shù)是用液體材料作為打印的“墨水”的，例如：立體平板印刷(Stereo lithography，SLA)、分層實(shí)體制造(Laminated Object Manufa-cturing，LOM)。此外，還有直接金屬激光燒結(jié)(Direct Metal Laser Sintering，DMLS)、數(shù)字光處理(Digital Light Processing，DLP)、熔絲制造(FusedFilament Fabrication，F(xiàn)FF)、融化壓模式(Melted and ExtrusionModeling，MEM)、電子束熔化成型(Electron beam melting，EBM)、選擇性熱燒結(jié)(Selective heat sintering，SHS)、粉末層噴頭3D 打印(en：Powder bed and inkjet head 3d printing，PP)等幾種方式。每種技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但總體上正在逐步成熟[10]。

（2）制造復(fù)雜物品和多樣化產(chǎn)品不增加成本。3D打印的增材打印生產(chǎn)工藝決定了無(wú)論是生產(chǎn)復(fù)雜物品還是多樣化產(chǎn)品，都不會(huì)產(chǎn)生多余的浪費(fèi)，而且是一次成型，對(duì)于3D打印而言，沒(méi)有復(fù)雜與簡(jiǎn)單之分，只有時(shí)間長(zhǎng)短、原料種類(lèi)的基本問(wèn)題，不會(huì)增加額外成本。

（3）產(chǎn)品設(shè)計(jì)空間無(wú)限，滿(mǎn)足個(gè)性化需求。3D打印的基本流程就是3D文件設(shè)計(jì)和3D打印生產(chǎn)[11]。生產(chǎn)只是一個(gè)過(guò)程，它只是一個(gè)執(zhí)行者。而在以市場(chǎng)為導(dǎo)向的今天，消費(fèi)者的需求才是企業(yè)生存王道，3D打印恰恰可以實(shí)現(xiàn)這一切。設(shè)計(jì)師可以完全按照客戶(hù)的需求來(lái)設(shè)計(jì)和修改產(chǎn)品，直到客戶(hù)滿(mǎn)意為止，然后打印生產(chǎn)即可。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師也可以發(fā)揮創(chuàng)造能力，設(shè)計(jì)出能激發(fā)消費(fèi)者消費(fèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品，引導(dǎo)消費(fèi)。這一切使得3D打印的產(chǎn)品設(shè)計(jì)空間無(wú)限，同時(shí)迎合了消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

三、3D打印對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響

3D打印對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響是多方面、全方位的。結(jié)合3D打印的特征，其影響將主要體現(xiàn)在以下各方面：

1.全球性物流量將減少，物流網(wǎng)絡(luò)面臨戰(zhàn)略性收縮

近年來(lái)，伴隨國(guó)際貿(mào)易的全球化趨勢(shì)，物流企業(yè)的觸角也不斷延伸至世界各地。然而未來(lái)，受到3D打印的影響，生產(chǎn)基地將更加接近消費(fèi)目的地。因此，很多之前從中國(guó)或者其他亞洲國(guó)家采購(gòu)的貨物將就近在北美和歐洲采購(gòu)，出現(xiàn)了制造業(yè)回流發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)象。也即全球海運(yùn)和空運(yùn)的貨物量將大為減少，物流資產(chǎn)勢(shì)必過(guò)剩，全球性物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式恐將發(fā)生變革。最大的可能是目前還在快速擴(kuò)張的全球物流網(wǎng)絡(luò)將面臨戰(zhàn)略性收縮。

2.傳統(tǒng)物流企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇

物流產(chǎn)業(yè)本身是一類(lèi)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)——無(wú)論是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)還是消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。因此，本質(zhì)性的科技創(chuàng)新涉及較少，專(zhuān)利持有量也不多，理念與服務(wù)模式創(chuàng)新才是其生存的要領(lǐng)。然而，此類(lèi)創(chuàng)新很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抄襲、模仿甚至超越。隨之而來(lái)的就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的不斷上演，利潤(rùn)空間被擠壓。中國(guó)快遞物流行業(yè)利潤(rùn)率從2005年的20%下降到目前的不足5%，物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)難辭其咎。3D打印背景下的物流企業(yè)如果僅僅依靠為客戶(hù)儲(chǔ)存和配送3D打印耗材，那么，物流企業(yè)間之就很難實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)，必然面臨更加慘烈的競(jìng)爭(zhēng)廝殺，導(dǎo)致很多沒(méi)有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力的此類(lèi)物流企業(yè)終將退出歷史舞臺(tái)。

3.物流業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單化，利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小

傳統(tǒng)物流業(yè)是一個(gè)多渠道獲利產(chǎn)業(yè)。第一，通過(guò)降低的物流成本，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的獲得；第二，通過(guò)高質(zhì)量的物流服務(wù)贏得消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，從而使企業(yè)獲得相關(guān)利潤(rùn)增值；第三，通過(guò)物流本身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等業(yè)務(wù)為企業(yè)賺取利潤(rùn)；第四，作為供應(yīng)鏈中最重要的職能環(huán)節(jié)之一，高效和通暢的物流運(yùn)作也是時(shí)代發(fā)展的必然需要，它自然也就成為了這種潛在價(jià)值的推動(dòng)者和創(chuàng)造者。在3D打印時(shí)代，沒(méi)有了復(fù)雜的J I T配送，也沒(méi)有了復(fù)雜的原料或者產(chǎn)品品類(lèi)管理，高難度的全球性物流調(diào)度也就越來(lái)越少，因此，傳統(tǒng)物流所剩下的主營(yíng)業(yè)務(wù)可能只剩下簡(jiǎn)單性的倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于增值服務(wù)的減少，加之同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的惡化，物流業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。

4.零部件物流業(yè)面臨生死抉擇

受到3D打印的影響，零部件物流行業(yè)（無(wú)論是備貨型生產(chǎn)還是訂單型生產(chǎn)模式）要么進(jìn)行變革，要么就將被迅速摧毀。傳統(tǒng)上，類(lèi)似于汽車(chē)、電腦、電視和手機(jī)等企業(yè)需要花費(fèi)大量的資金用于零部件庫(kù)存儲(chǔ)備。在某些情況下，為了使零部件能夠在極短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，大量的冗余庫(kù)存往往被置于供應(yīng)鏈之中，從而產(chǎn)生了大量額外成本?，F(xiàn)在隨著越來(lái)越多小型3D打印機(jī)的入市，遠(yuǎn)程異地操作將變得日趨流行，不難想象，如果未來(lái)的零部件工程師僅僅需要從在線數(shù)據(jù)庫(kù)中下載設(shè)計(jì)文件，或者從電腦中調(diào)出以往原有部件的3D掃描備份文件，然后用3D打印機(jī)在一個(gè)很短的時(shí)間窗口就可以將其打印出來(lái)并且安裝好，這顯然將為制造企業(yè)帶來(lái)巨大的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益，這也將使遍布全球的零部件倉(cāng)庫(kù)變得毫無(wú)必要，零部件物流業(yè)務(wù)將大幅減少。因此，從事零部件業(yè)務(wù)的物流企業(yè)必須迎接挑戰(zhàn)，進(jìn)行變革，探求新的發(fā)展路徑。

5.倉(cāng)儲(chǔ)職能弱化，裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)效率提高

未來(lái)，當(dāng)商品都是按照訂單進(jìn)行3D打印生產(chǎn)(3D Printing Make to Order，3DP-MTO)的時(shí)候，按需生產(chǎn)的產(chǎn)品將使商品的庫(kù)存水平得到大幅降低，各類(lèi)供應(yīng)鏈企業(yè)也將對(duì)應(yīng)減少對(duì)庫(kù)存的依賴(lài)。因此，鏈接供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)職能必將弱化。與此同時(shí)，由于物流業(yè)務(wù)復(fù)雜性的降低，裝卸、包裝和搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的效率將顯著提高。

6.供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)縮減，下游模式發(fā)生變革

在3D打印時(shí)代，物流企業(yè)供應(yīng)商將很少獲得機(jī)會(huì)參與到制造企業(yè)的上游供應(yīng)鏈，因?yàn)橹圃炝鞒虒⒃絹?lái)越多的在一個(gè)集成化的生產(chǎn)工廠內(nèi)完成。以往多層的零部件供應(yīng)商就此退出歷史舞臺(tái)，一些產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園將受到重大影響，傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理庫(kù)存(V M I)模式也將發(fā)生變革；供應(yīng)鏈下游的物流企業(yè)也將受到影響。定制生產(chǎn)戰(zhàn)略將從根本上影響到制造商與批發(fā)商和零售商之間的關(guān)系。在不久的將來(lái)，購(gòu)物體驗(yàn)也將大為不同。在某些行業(yè)，零售商將退出市場(chǎng)，或者成為制造商的商品展廳，它們不需要持有任何庫(kù)存。所有的訂單都是由制造商直接生產(chǎn)完成，然后把產(chǎn)品發(fā)送到客戶(hù)的需求地。

7.第四方物流公司強(qiáng)勁發(fā)展

受到3D打印的影響，不斷變革中的供應(yīng)鏈將催生類(lèi)似于第四方物流(4 P L)公司或者服務(wù)管理公司等的蓬勃發(fā)展。這些企業(yè)的業(yè)務(wù)將是軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸服務(wù)、伙伴關(guān)系管理、合同管理和智囊服務(wù)的有機(jī)融合[12]。這些新的物流公司將為客戶(hù)提供需求規(guī)劃、制造、運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)控、零部件管理、回收與逆向物流服務(wù)等業(yè)務(wù)。本質(zhì)上它們有別于傳統(tǒng)第三方物流的業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)型服務(wù)企業(yè)，并且將變?yōu)楫a(chǎn)品生命周期管理的“一站式”服務(wù)提供商。

8.3D打印原料業(yè)務(wù)將成為物流業(yè)的新寵兒

從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，隨著3D打印機(jī)成本的降低，公眾的接受程度正在不斷提高，由此必將激發(fā)家庭3D打印的消費(fèi)潛力，3D打印耗材需求也將擴(kuò)大。同時(shí)，在工業(yè)領(lǐng)域，隨著未來(lái)規(guī)?；?D打印的逐步可行，對(duì)3D打印耗材的需求將明顯增加；從材料領(lǐng)域本身來(lái)看，伴隨3D打印技術(shù)的持續(xù)普及，現(xiàn)有的鋼鐵、化纖、陶瓷、石膏、水泥和石材等上游大宗原材料生產(chǎn)企業(yè)，其相當(dāng)比例的業(yè)務(wù)將用來(lái)生產(chǎn)3D打印所需的各種耗材。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)在未來(lái)必將涌現(xiàn)出一個(gè)重要的新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域—儲(chǔ)存和配送3D打印原材料。知名調(diào)查公司I DTech Ex(2013)在其《3D打印原料2014-2025：態(tài)勢(shì)、機(jī)遇和預(yù)測(cè)》中指出，在2015年前，類(lèi)似塑料和金屬這樣的3D打印原料產(chǎn)值將高達(dá)2.44億美元，2025年之前3D打印材料市場(chǎng)產(chǎn)值將超過(guò)6.15億美元[9]，顯然進(jìn)一步印證了物流業(yè)發(fā)展3D原料相關(guān)業(yè)務(wù)的潛力。

9.源自傳統(tǒng)物流的高污染情況將得到改善

物流產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了諸如空氣、噪音、水質(zhì)、廢棄物等多方面的環(huán)境污染。物流產(chǎn)業(yè)排放的二氧化碳總量占據(jù)全球排放總量的6%，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的污染不僅僅停留在以上幾個(gè)部分，其實(shí)，對(duì)人類(lèi)造成健康影響的細(xì)顆粒物的重要源頭來(lái)自汽車(chē)物流——占據(jù)了PM 2.5排放總量的1/10。此外，近些年以客戶(hù)為導(dǎo)向的、個(gè)性化生產(chǎn)模式的發(fā)展，更加加劇了J I T準(zhǔn)時(shí)配送的發(fā)展，而J I T的本身就是小批量和多批次，由此也加劇了物流的環(huán)境排污機(jī)率。在3D打印時(shí)代，由于“一站式生產(chǎn)”的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)從事3D打印原料配送的物流企業(yè)可以更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)，物流運(yùn)輸或配送的效率明顯提高，物流配送次數(shù)減少，頻率降低。因此，由物流運(yùn)輸所產(chǎn)生的空氣、噪音等污染將得到改善，特別是PM 2.5、PM 10和碳排放都將得到有效減少。

10.產(chǎn)品庫(kù)存和廢棄副產(chǎn)品減少，逆向物流業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單化

按需打印這種即時(shí)生產(chǎn)方式使得3D打印減少了企業(yè)的實(shí)物庫(kù)存。企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)訂單使用3D打印機(jī)制造出特別的或定制的產(chǎn)品滿(mǎn)足客戶(hù)需求。同時(shí)，區(qū)別于傳統(tǒng)“減材制造”產(chǎn)生的大量輔料浪費(fèi)，3D打印這種“增材制造”可以精確的使用實(shí)物材料劑量，盡管不同種類(lèi)原料的回收率不盡相同，但是基本上都可以得到充分回收和再利用。以金屬為例[13]，傳統(tǒng)金屬加工的浪費(fèi)量驚人，90%的金屬原材料被丟棄在工廠車(chē)間里，現(xiàn)在采用金屬粉末3D打印制造金屬件的浪費(fèi)量基本為零，“凈成形”制造這種環(huán)保加工方式正在已然變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

11.物流企業(yè)與消費(fèi)者的直接交互增多

現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了信息化的重要性，只不過(guò)它們關(guān)注的焦點(diǎn)是企業(yè)自身與制造企業(yè)、零售商和批發(fā)商的信息交互，而不是消費(fèi)者（消費(fèi)者主要是獲得信息查詢(xún)功能）。原因很簡(jiǎn)單，除了來(lái)自消費(fèi)者的包裹快遞和信函以及部分逆向物流之外，物流業(yè)的絕大多數(shù)業(yè)務(wù)都是將供應(yīng)鏈上游的產(chǎn)品或服務(wù)傳遞給供應(yīng)鏈下游客戶(hù)，從中盈利。物流企業(yè)從來(lái)沒(méi)有參與到“只發(fā)生在物流企業(yè)和消費(fèi)者兩個(gè)角色之間”的生產(chǎn)活動(dòng)。顯然3D打印的出現(xiàn)改變了這一切。故物流企業(yè)開(kāi)展的3D打印服務(wù)就必然增加物流企業(yè)與消費(fèi)者之間的涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與配送等全方位、立體化的直接交互。

12.其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的依賴(lài)度降低

傳統(tǒng)上，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著高度關(guān)聯(lián)性。物流業(yè)景氣指數(shù)(China Logistics Prosperity Index，LPI)就是對(duì)這一特征的最好詮釋[14]。如今，3D打印的出現(xiàn)將使得很多產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這大大降低了全球采購(gòu)、全球銷(xiāo)售中對(duì)物流快速反應(yīng)能力的依賴(lài)性。另外，在一些產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)也將大幅縮減，以飾品業(yè)為例，可能只剩下消費(fèi)者采購(gòu)3D打印原料和消費(fèi)者3D打印生產(chǎn)環(huán)節(jié)。此外，由于3D打印可以按訂單設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，從而減少了產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)量，弱化的倉(cāng)儲(chǔ)職能同樣使得其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的依賴(lài)度降低。

四、3D打印背景下物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策創(chuàng)新

1.物流企業(yè)涉足3D打印業(yè)務(wù)，開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新

國(guó)際性的先進(jìn)物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟了從事3D打印業(yè)務(wù)的先河。聯(lián)合包裹公司(U P S)是全球著名的快遞公司，其U P S商店正在測(cè)試3D打印服務(wù)，服務(wù)對(duì)象主要是新興企業(yè)、小型商戶(hù)和零售消費(fèi)者。用戶(hù)要做的就是帶著3D設(shè)計(jì)方案進(jìn)入U(xiǎn) P S商店，在這里請(qǐng)求多種顏色塑料材質(zhì)的3D打印服務(wù)。U P S商店采用的Stratasy suprint SEPlus打印機(jī)，可提供比家用3D打印機(jī)更復(fù)雜的細(xì)節(jié)內(nèi)容，滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求。其客戶(hù)群主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是對(duì)3D打印技術(shù)好奇并且打算嘗鮮的群體，第二類(lèi)是醫(yī)科學(xué)生和小企業(yè)，第三類(lèi)是有一些大公司將它們傳統(tǒng)的自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了U P S的3D打印商店。很明顯，U P S正在嘗試涉入新型的制造業(yè)流程，如果在U P S商店打印出的產(chǎn)品部件或者商品可以滿(mǎn)足小企業(yè)或者消費(fèi)者的需要，那么U P S很有可能將把3D打印服務(wù)作為其未來(lái)發(fā)展的一個(gè)直接方向。

在這種商業(yè)模式下，開(kāi)展3D打印業(yè)務(wù)的物流企業(yè)如果能滿(mǎn)足制造企業(yè)的3D打印需求，它就將在供應(yīng)鏈中具有一定的話語(yǔ)權(quán)，就具有了自身的新的競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)淪為同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中任人宰割的倉(cāng)庫(kù)管理員和搬運(yùn)工；同時(shí)，物流企業(yè)通過(guò)3D打印來(lái)為消費(fèi)者制造商品時(shí)，它們的動(dòng)力也可以得到充分的釋放。可以想象，消費(fèi)者不用購(gòu)買(mǎi)3D打印機(jī)和任何3D打印原料，只需要將3D設(shè)計(jì)文件傳輸?shù)轿锪髌髽I(yè)那里（當(dāng)然，物流企業(yè)也可提供代理設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)），剩下的打印制造和配送就自然都由物流企業(yè)來(lái)完成。顯然，這是一個(gè)雙贏的過(guò)程。

2.挖掘大數(shù)據(jù)潛力，建設(shè)智慧物流、創(chuàng)造數(shù)據(jù)戰(zhàn)略資產(chǎn)

3D打印時(shí)代，物流企業(yè)如果期待更加強(qiáng)大地發(fā)展，就必須注重信息化和智能化建設(shè)。大數(shù)據(jù)(Bigdata)恰恰是此類(lèi)建設(shè)的重要方向。大數(shù)據(jù)又稱(chēng)巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理，并整理成幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策目的更積極的資訊。3D打印產(chǎn)品的市場(chǎng)化一般包含四個(gè)過(guò)程：訂單獲取、3D文件設(shè)計(jì)、3D打印生產(chǎn)和物流送達(dá)。在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)是設(shè)計(jì)師、消費(fèi)者、制造企業(yè)、零售商，甚至是訂單信息的銜接者，它可以了解到市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好等海量信息。如果物流企業(yè)可以充分管理好、分析好相關(guān)海量數(shù)據(jù)，挖掘大數(shù)據(jù)潛力，那么就有機(jī)會(huì)把自己打造成智能型物流企業(yè)，進(jìn)而尋求更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，不斷創(chuàng)造數(shù)據(jù)戰(zhàn)略資產(chǎn)。

3.發(fā)展新型的供應(yīng)鏈控制塔業(yè)務(wù)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)控制能力

控制塔(Control Towers)被認(rèn)為是下一個(gè)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的大事件，是未來(lái)4 P L的典型業(yè)務(wù)。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)理解，控制塔就是一個(gè)各種出入信息都是透明可見(jiàn)的即時(shí)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，整個(gè)供應(yīng)鏈的物流設(shè)施設(shè)備的運(yùn)營(yíng)情況、庫(kù)存控制情況、生產(chǎn)計(jì)劃的制定情況等均可以一目了然。目前，一些物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了供應(yīng)鏈控制塔業(yè)務(wù)。Ryder系統(tǒng)公司是一家在全球范圍內(nèi)提供物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)的公司，它的控制塔解決方案有效融合了物流、工程和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，可以在需求和市場(chǎng)條件不斷變化的情況下，為整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提供動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、制造、流水線狀態(tài)等信息。在3D打印背景下，為了避免物流企業(yè)的功能弱化，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)，物流企業(yè)發(fā)展控制塔業(yè)務(wù)顯然是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要利器。

4.打造基于供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，創(chuàng)建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)

物流企業(yè)如果要在3D打印時(shí)代取得長(zhǎng)足發(fā)展，除了通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式等途徑的創(chuàng)新來(lái)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之外，打造基于供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟仍是必不可少的。21世紀(jì)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)[15]。在3D打印時(shí)代，這一點(diǎn)仍然不會(huì)改變。新環(huán)境下，供應(yīng)鏈仍會(huì)存在，盡管會(huì)發(fā)生一些變革，但是合作伙伴之間基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)越性不會(huì)改變。因此，3D打印時(shí)代的物流企業(yè)仍然要高度重視戰(zhàn)略聯(lián)盟的建設(shè)。

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