芻議汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

白 雪

（潞安職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 長(zhǎng)治046204）

0 引言

汽車(chē)從其誕生開(kāi)始，就是一把雙刃劍，一方面帶給人們更多的便利，另一方面也在不斷吞噬著人類(lèi)的生命。近些年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，私家車(chē)走進(jìn)大部分家庭，但是，與之相隨的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從汽車(chē)誕生之初到現(xiàn)在的100多年間，每年大約有50萬(wàn)人死于交通事故，并且這一數(shù)據(jù)還在不斷增加，經(jīng)濟(jì)損失也超乎想象。這些事故中，由于車(chē)輛技術(shù)原因造成的大約占1/4。所以，汽車(chē)的安全性也日趨受到消費(fèi)者和汽車(chē)廠商的重視，與之相呼應(yīng)的汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)前主要的安全技術(shù)包括以下幾個(gè)方面：驅(qū)動(dòng)防滑技術(shù)、新動(dòng)力分配技術(shù)、電子穩(wěn)定程序以及防抱死技術(shù)。但是以上技術(shù)系統(tǒng)并不能完全滿足行車(chē)的安全需求，所以對(duì)汽車(chē)安全技術(shù)的研發(fā)至關(guān)重要，新的汽車(chē)安全技術(shù)也正在不斷涌現(xiàn)。

1 車(chē)輛技術(shù)狀況對(duì)于行車(chē)安全影響的特點(diǎn)

行車(chē)安全是交通安全的基礎(chǔ)，良好的安全技術(shù)條件可以極大程度上避免交通事故的發(fā)生，因而汽車(chē)安全技術(shù)對(duì)于交通安全來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。那么我們先了解一下車(chē)輛安全技術(shù)影響行車(chē)安全的幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1 可規(guī)避性

無(wú)論道路狀況多么好，車(chē)輛的性能多么先進(jìn)，交通法規(guī)多么嚴(yán)厲，都不能完全避免交通事故，可以說(shuō)，由于駕駛員和道路環(huán)境等因素造成的交通事故是無(wú)法避免的。但是，由于車(chē)輛本身安全狀況而導(dǎo)致的交通事故則是可以完全規(guī)避的，這就取決于我們是否能夠隨時(shí)掌握車(chē)輛的安全狀況了［1］。

1.2 惡劣性

我們通過(guò)分析大量交通事故了解到，通常由車(chē)輛技術(shù)狀況問(wèn)題造成的交通事故都是惡性事故［2］，比較常見(jiàn)的有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向失敗造成撞車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)失靈造成追尾等。這種事故多發(fā)生在高速行駛時(shí)，由于機(jī)件工作不良，導(dǎo)致車(chē)輛失控。

1.3 隱蔽性

所有機(jī)械部件都有自己的使用壽命，由于長(zhǎng)期操作不當(dāng)，部件可能會(huì)損耗過(guò)大，造成使用壽命大大縮短。但是，即使經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員也不可能在問(wèn)題發(fā)生之前十分清楚車(chē)輛在什么時(shí)候會(huì)發(fā)生故障，故而很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。有些問(wèn)題可能在正常行駛的情況下沒(méi)有任何影響，但是當(dāng)發(fā)生極特殊情況的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生很?chē)?yán)重的后果，所以平時(shí)同樣很難發(fā)現(xiàn)。建議駕駛員在不用車(chē)時(shí)多做檢查。

1.4 突然性

由于隱蔽性所造成的難以發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛技術(shù)狀況問(wèn)題，必然導(dǎo)致事故發(fā)生得十分突然。

再好的駕車(chē)技術(shù)也無(wú)法避免因?yàn)槠?chē)自身問(wèn)題造成的事故，所以駕駛員絕對(duì)不能因?yàn)轳{車(chē)技術(shù)好就忽略了對(duì)車(chē)況的檢查，要知道行車(chē)安全取決于每一個(gè)細(xì)節(jié)［3］。

2 研究汽車(chē)安全技術(shù)的意義

隨著汽車(chē)安全技術(shù)的不斷發(fā)展，許多原來(lái)想象不到的技術(shù)出現(xiàn)了，汽車(chē)這個(gè)移動(dòng)的箱子似乎已經(jīng)可以保障交通參與者的安全了，但是事實(shí)上每年的交通意外并沒(méi)有大量減少。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？因?yàn)椴还芏嗝聪冗M(jìn)的工具，最終通過(guò)人來(lái)操作時(shí)都會(huì)有誤差，所以駕駛員的行為和意識(shí)才是安全的決定性因素。

這就告訴我們，研究汽車(chē)安全技術(shù)的意義在于駕駛員正確操作車(chē)輛的時(shí)候，如果突然發(fā)生意外狀況，安全技術(shù)可以盡可能地避免事故的發(fā)生；而當(dāng)事故不可避免的時(shí)候，安全技術(shù)可以盡可能地保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。所以，汽車(chē)安全技術(shù)不可能完全避免交通意外，因?yàn)橥耆苊饨煌ㄒ馔獾姆椒ㄖ挥幸环N，即所有人都待在家里或者出行的時(shí)候都不使用交通工具。

3 汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

為規(guī)避交通事故或減輕其對(duì)駕駛?cè)藛T的傷害所進(jìn)行的設(shè)計(jì)稱(chēng)為汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，比如說(shuō)防抱死系統(tǒng)、TCS、EBD等，它們的功能就是提高汽車(chē)的穩(wěn)定性，降低事故的發(fā)生率。

3.1 倒車(chē)影像（雷達(dá)）系統(tǒng)

倒車(chē)影像系統(tǒng)可以針對(duì)駐車(chē)時(shí)駕駛員的盲區(qū)進(jìn)行響應(yīng)，以便及時(shí)發(fā)出告警，避免發(fā)生意外。這個(gè)系統(tǒng)不僅可以保護(hù)車(chē)輛的安全，而且如果在駕駛員盲區(qū)出現(xiàn)人或者動(dòng)物，也可以避免其被撞傷。

3.2 Eye Car

這一技術(shù)能提供一個(gè)特定的駕駛環(huán)境，保障駕駛員對(duì)于路面和周?chē)?chē)道一直具備最高的能見(jiàn)度。這一技術(shù)對(duì)于保證行車(chē)安全有著十分重要的意義。

3.3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是制動(dòng)輔助系統(tǒng)，具有安全、高效的特點(diǎn)。在緊急制動(dòng)情況下，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力，如再發(fā)生突發(fā)事件，則很容易出現(xiàn)事故。但是在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輔助之下，在緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛仍然能保持轉(zhuǎn)向能力，這就大大減少了事故的發(fā)生幾率。

3.4 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)也被稱(chēng)為牽引力控制系統(tǒng)，用于防止在啟車(chē)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑。同時(shí)，如果各輪胎的摩擦系數(shù)不同，該系統(tǒng)還可以平衡車(chē)輪的抓地力，以降低事故發(fā)生率。

3.5 車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)

目前的汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)通過(guò)把以上多種技術(shù)整合在一起，構(gòu)建了車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，它可以起到更好地確保行車(chē)安全的作用。通過(guò)車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，可以協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)，使車(chē)輛的整體安全性更高。當(dāng)然，并不是所有的車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)都是一樣的，因?yàn)椴煌瑥S商的理念有所不同，所以各品牌車(chē)輛的車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)還是存在各種各樣的差別的。

3.6 防撞系統(tǒng)

汽車(chē)防撞系統(tǒng)是憑借遙測(cè)技術(shù)以及車(chē)載電腦的計(jì)算可以得出車(chē)輛是否處于危險(xiǎn)距離并能及時(shí)發(fā)出警報(bào)的系統(tǒng)，必要時(shí)其甚至可以自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。當(dāng)然，雖然該系統(tǒng)看起來(lái)非常先進(jìn)，但是駕駛?cè)藛T也不能因此而麻痹大意。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，行車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)不僅僅存在于技術(shù)層面，從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這還是一個(gè)十分嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。伴隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，行人與汽車(chē)的矛盾也越來(lái)越明顯，交通事故的時(shí)有發(fā)生更是給社會(huì)及個(gè)人帶來(lái)了諸多困擾。雖然傳統(tǒng)的汽車(chē)安全技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是我們不能固步自封，要開(kāi)始注重汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，這樣才能更好地預(yù)防事故的發(fā)生或者在事故發(fā)生后能將損失降到最低。未來(lái)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要有2個(gè)方面：一是危險(xiǎn)發(fā)生前的信息提醒，二是事故發(fā)生后的主動(dòng)控制。

但是在這里筆者想說(shuō)的是，無(wú)論汽車(chē)安全技術(shù)怎樣發(fā)達(dá)，如果駕駛員沒(méi)有安全意識(shí)，不重視自身以及其他人的生命安全，那么就都不能營(yíng)造一個(gè)安全的交通環(huán)境。所以，要實(shí)現(xiàn)交通安全，拋開(kāi)技術(shù)層面的努力，觀念的改變也同樣重要。

［1］韓鐳.中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.汽車(chē)與配件，2011（10）

［2］趙福全，吳成明，潘之杰，等.中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)的現(xiàn)狀與展望［J］.汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2011（2）

［3］朱健，沈楠.從無(wú)到有 奮勇前進(jìn)——中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)的快速發(fā)展［J］.汽車(chē)與安全，2009（8）